Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Zusammen,

hab den neuen jetzt am Montag abgeholt und bin sehr angetan.

Aber ich kann das gebimmel bei der Tempeowarnung und auch die Verkehrszeichenerkennung nur temporär ausschalten.
Nach Zündung aus und wieder an - ist alles erneut aktiviert. Steht auch so im Bordbord " Ja nach Land werden die Einstellungen NICHT gespeichert sondern immer wieder aktiviert."
Das geht mir so auf den Sack - immer diese Bevormundung - das bimmelt ständig, bei 35 bimmeltsdann wieder bei 55 dann wieder bei 75 - dann bremmst Du an der Ampel und wenn Du wieder bei Hundert bist, hat das wieder gefühlt tausendmal gebimmelt......

Hab mal das VCDS angehangen - Fahrzeug wird auch erkannt aber die Steuergeräte lassen sich nicht ansprechen.
Wahrscheinlich ist das schon einer von denen, die nicht mehr codiert werden können.

Hat jemand einen Rat für mich?

Willkommen in der schönen neuen Welt der immer restriktiver werdenden gesetzlichen Vorgaben
Da bin ich nur froh, dass ich das Gebimmel bei meinem 2021er noch dauerhaft deaktivieren kann.

Aber zum Thema VCDS: hast du denn das V2? Mit dem alten lässt sich beim B9 fast gar nichts mehr machen.

Nachtrag: bei MT wird das Thema auch schon fleißig diskutiert. Dabei bin ich hier drauf gestoßen: https://www.active-sound.eu/de/memory-m ... touchtaste
Zwar wohl aktuell noch nicht für den A5 aber die Problematik ist ja auch noch relativ neu. Da wird sicher noch eine Lösung kommen, evtl. ja auch für VCDS.

Hallo Matthias,

danke für Dein Feedback.

Ich habe das HEX-Net von VCDS.

Der Link führt genau zum Problem und vielleicht zu einer Lösung.

Aber das ist doch verückt, dass das in D nicht geht und in NL kein Problem ist......
Dann noch mal 200,00 Euro investieren um diese "deutsche Gründlichhkeit" zu überbrücken - einfach verrückt.

Eigentlich ist das eine EU Vorschrift und sollte demnach auch in den Niederlanden gelten?
https://www.chip.de/news/Nerviger-Tempo ... 25410.html
Aber vielleicht gibt es zusätzliche regionale Regeln bei denen Deutschland mal wieder 120% erfüllt ...

Bei MT haben wohl einige A6 Fahrer die temporäre Deaktivierung auf einen Shortcut des Startbildschirms gelegt, dann müssen sie zumindest nicht jedes mal in die Tiefen des Menüs eintauchen.

Sicher das HEX-Net https://www.vcds-shop.de/vcds-hex-net/ ?
Das ist doch dann aber die neueste Generation, damit solltest du eigentlich kein Problem haben in die Steuergeräte reinzukommen

Nachtrag: vermutlich liegt hier das Problem: https://forum.vcds.de/t/update-sfd-neue ... -unece/490
Ich kaufe mir definitiv keinen neuen Audi mehr ...

Ruhig Blut, bisher gab es für jede technische Raffinesse auch irgendwann ein adäquates Antidot. Vielleicht sollte man dann nicht zu früh auf den Zug aufspringen, wenn einem das gehörig auf den S**k geht. Wir haben das Thema im Passerati auch, jedes Mal die Assistenten rausnehmen, sonst wird autom. gebremst, beschleunigt, geklingelt oder ein Naviziel eingefordert, um mit dem GTE max. effizient unterwegs sein zu können.

Viele Grüße
Björn

Ja, ist das Hex-NET.....

Habe auch mit Auto-Scan auslesen können und leider das Wort UNECE und SFD an ADRESSE 19 gefunden.
Der hat auf jeden Fall SFD ob SFD2 kann ich noch nicht sagen.

Das war es dann wohl mit Codieren, bis die Hackergemeinde da eine Lösung gefunden hat - wird aber wohl richitg tricky werden - wenn überhaupt.

Dann werde ich mal ein Shortcut machen und mich einfach dran gewöhnen........

Da kann man wirklich gespannt sein ob VCDS bei neuen Fahrzeugen jemals wieder richtig funktionieren wird. Ich hatte zwar letztens mal einen Artikel gelesen, dass die "Cybersicherheit" bei neuen Fahrzeugen erhöht werden muss und dadurch - aufgrund zu hoher Entwicklungskosten - viele Modelle jetzt auslaufen werden. Allerdings war mir da noch nicht klar welche Auswirkungen das auch für uns "engagierte Anwender" haben wird ...

Ob das jemals wieder wie früher wird wage ich doch zu bezweifeln, es wäre mit der Sicherheit ja nicht weit her wenn sie so einfach zu überlisten wäre
Wenn ich es richtig verstanden habe müssen sich selbst die Vertragswerkstätten bei Eingriffen in die STGs online eine Freigabe vom Werk dafür holen - die dann aber auch nur für den einen Vorgang gültig ist. Da kann man ja auch mal gespannt sein wie freie Werkstätten damit umgehen?

Neugierig bin ich auch wie die Hersteller solcher Module (wie ich ja verlinkt hatte) das regeln wollen? Die machen ja eigentlich auch nichts anderes als in die Steuergeräte einzugreifen

Das fällt unter den "Hackerparagraf".
Und wenn die Hersteller davon Wind bekommen, wird das Produkt/die Firma weggeklagt.
Also schnell noch bestellen und keine Updates beim Fahrzeug mehr durchführen

Oder das ganze neumodische Geraffel beim Händler stehen lassen und Youngtimer fahren... ;-)

Ich war heute in Mülheim bei einem gewerblichen Codierer mit viel Erfahrung.
Beim einstöpseln des VCDS war er noch guter Dinge...... Autoscan gemacht - das Feld SFD war vorhanden.
Er kommt in KEIN Steurgerät rein.

Produktionsdatum meins A5 war der 14.02.2024

Vermutlich haben die mit der ISA-Geschichte gleich "Nägel mit Köpfen" gemacht und alles mit SFD abgesichert.

Naja nutz ja alles jammern nix - mit dem Shortcut zum Bimmeln abstellen kann ich leben........

Nur dieses START/STOP hätte ich so gerne rausgenommen.

Frank hat geschrieben:Nur dieses START/STOP hätte ich so gerne rausgenommen.

Kann ich verstehen, das war das erste was ich bei meinem S gemacht habe - danach gleich die SWRA rauscodiert
Beim A1 ließ sich die SSA nicht mit VCDS deaktivieren, da gab es aber ein Modul was das macht. Ob so was jetzt noch möglich ist?

Mir würde dieses Tasten drücken vor jeder Fahrt schon erheblich auf den Keks gehen. Mir fallen da spontan mindestens drei Stück ein (SSA, Tempowarnung, Spurhalteassi). Ich hatte beim S ja ganz bewusst auf das Assistenzpaket "Fahren" verzichtet weil ich den Großteil der Assis nicht brauche und nicht wusste ob man das dauerhaft deaktivieren kann. Jetzt stellt sich die Frage nicht mehr, dieser "Lenkeingriffsbevormunder" ist ja nun auch Pflicht

lemmy hat geschrieben:Oder das ganze neumodische Geraffel beim Händler stehen lassen und Youngtimer fahren...

Darauf wird es bei mir hinauslaufen. Auch wenn mein Cabrio noch einige Jahre benötigt um dieses Status zu erlangen hatte ich nicht vor in diesem Leben noch mal ein anderes zu kaufen.