Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,
das Kabel von meinem alten Kurbelwellensensor war völlig kaputt. Auto hatte Zündaussetzer.
Habe den Sensor nun getauscht. Neu von Hella. Ich habe ihn ohne Gewalt eingesetzt.
Nun ist das Problem das das Auto gar nicht mehr anspringt.

Hat jemand eine Idee?

P.S
Audi A4 B6 3.0 ASN

Hallo,

hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen ? Das sollte was drinstehen. Hatte auch vor 3 Monaten den Sensor (auch von Hella) getauscht und ging alles problemlos. Hast du den Stecker mal kontrolliert ? Hast du nach dem Wechsel den Fehlerspeicher gelöscht ?

Fehlerspeicher wurde noch nicht gelöscht.

Vorher stand der Sensor auch nichtmal drin als Fehler sondern nur Verbrennungsaussetzer. Obwohl das Kabel vom Sensor völlig hinüber war.

Muss schauen das ich jemanden bekomme der mir das löschen kann.

Auch ohne löschen des Fehlerspeichers sollte er sofort anspringen. Wichtig ist, dass die Sensoren grade und bis zum Anschlag eingebaut werden. Steht er nur etwas raus, kann es schon sein dass das Signal zu schwach wird.
Und es kann auch mal ein neuer Sensor defekt sein, auch wenn das sehr selten vorkommt.

So, nochmal aus und eingebaut..
Er springt super und ohne Probleme an.
Aber immernoch Verbrennungsaussetzer ?

Auf welchem Zylinder sind denn die Zündaussetzer? Auf einem oder mehreren? Hast du denn mal die üblichen Verdächtigen geprüft wie Zündspulen und Zündkerzen, Bezinpumpe? Fehlerspeicherangaben wären hilfreich.

Ich habe einiges erneuert. Leider konnte ich seit dem nicht mehr auslesen lassen.
Die Aussetzer sind auf mehreren.

Neu sind:
Benzinpumpe vorher 2 Bar, jetzt 3,5
Benzinfilter
Benzindruckregler
Dichtung Einspritzdüsen
Mikrofilter einspritzdüsen
KGE
Nockenwellensensoren
Kurbelwellensensor
Zündkerzen NGK
Zündspulen NGK
LMM
Unterdruckschläuche
Magnetventile Unterdrucksystem

Also so einiges...
Wenn ich Gas ganz durchtrete dann geht's wieder.
Kat ist daher soweit ok.

Muss man den Kurbelwellensensor vielleicht neu anlernen?

Heute Bau ich die Drosselklappe aus und reinige sie mal.

Ansonsten weiß ich nicht weiter.

P.S
Kompression liegt bei allen 6 Zylindern zwischen 10 und 11 Bar

Ich würde dringend anraten den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, bevor du noch weiter irgendwelche Sachen wechselst, die am Ende unnötig ins Geld gehen und das Problem nicht lösen.. Du hast ja schon vieles gewechselt, sodass nicht mehr viel übrig bleibt und Ferndiagnose ohne den abgelegten Fehler schwierig wird.

Fehlerspeicher zeigt folgendes an:

Verbrennungsaussetzer Zylinder 1-3

Mehr nicht