Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,

ich bin seit 3 Wochen auf Fehlersuche meines Verdecks, beim googeln bin ich auf dieses Forum gestoßen und erhoffe mir hier ein paar Fragen beantwortet zu bekommen. Glaubt mir, ich habe mir alle anderen Beiträge schon rauf und runter durchgelesen, SuFu benutzt und leider nichts gefunden. Meine Frau fragt mich seit Tagen schon nicht mehr nach meiner Laune... Ich hoffe, ihr steigt da durch, ich versuche es kurz zu halten:

VORGESCHICHTE
Es begann mit Wasser in der Reserveradmulde & Kofferraum rechts. zum Trocknen der Restfeuchte habe ich das Cabrio über nacht mit geöffneter Heckklappe & Verdeckdeckel (bei Verdecköffnung angehalten) stehen lassen. Am nächsten Tag Dach elektrisch geschlossen und auf dem Weg zur Arbeit dann die Meldung "Verdeck nicht in Endlage". Zuhause habe ich das Dach manuell Not-geöffnet um auf Fehlersuche zu gehen. Hier im Forum bin ich dann auf den Schalter F291 gestoßen, und tatsächlich war der kleine Koppelstecker vor dem F291 korrodiert - den habe ich neu gemacht, Schalter funktioniert laut den Messwerten wieder (ist auch nicht gebrochen o.Ä.).

Trotzdem funktioniert seitdem gar nichts mehr: mal ging das Verdeck 2-3 mal ohne Probleme auf & zu, dann knackte/knarzte etwas im Bereich Verdeckgestell. Wenn ich das Verdecke jetzt manuell öffne/schließe macht es keine Geräusche mehr.

AKTUELLE SITUATION
Seitdem habe folgendes Fehlerbild vor mir:
- Dach geschlossen, öffnen durch Verdecktaster: Motor f. Verdeckdeckel entriegelt, dann passiert gar nichts mehr, Meldung im FIS "Verdeck Betätigung nicht möglich".

- Dach geschlossen, manuelle Öffnung: alles ohne Probleme, aber der Verdeckdeckel lässt sich nicht ganz runterdrücken bzw. schließen, als wenn das Verdeck nicht weit genug runter gefahren ist?

- Ab dem Zustand -> Dach schließen durch Verdecktaster: Deckel fährt auf, Dach fährt nach vorne und verriegelt. Heckscheibe fährt aber nicht hoch, Pumpe surrt hörbar solange ich den Taster halte. Wenn ich jetzt den Verdecktaster auf "öffnen" wechsle, fährt die Heckscheibe auch kurz hoch, am Linkslauf der Pumpe kann es also nicht liegen, oder doch!?

Was ich schon gemacht habe:
- Alle Schalter, die Andi in einem anderen Thema gepostet hat kontrolliert (Eisen drangehalten, Schalterstellungen in den Messwerten kontrolliert: ohne Fehler, die Schalter befinden sich auch alle fest in ihren Positionen.
- Verdeckgestell auf Beschädigungen geprüft, Verdeckkasten geprüft, weshalb das Verdeck ggf. nicht ganz einfahren könnte.

FSP sagt aktuell:
- "Schalter f. Verdeckverriegelung links, unplausibles Signal, Fehlercode B119229, statisch (ausgelesen mit OBDeleven).
Bei (manuell) geschlossenem Verdecksteht der Schalter auf „nicht betätigt“, obwohl er laut Andis Fahrzeug auf „betätigt“ stehen müsste? Im www habe ich zu dem Fehlercode nirgends was gefunden, hier im Forum finde ich zu dem Schalter auch nichts, nicht mal seine Einbauposition…
- Messwerte sagen außerdem (Dach manuell geschlossen): Schalter f. Verdeckkastenverriegelung links & rechts beide auf „nicht betätigt“, Heckklappe geht auch nicht auf. Ein Blick auf die Schalter hat gezeigt, dass das Metallgestänge vom Verdeckdeckel nicht nah genug am Sensor liegt & die Kolbenstangen auf beiden Seiten nicht ganz eingefahren sind, siehe Bild unten. Das wird sicher mit der Betätigung des gelben Hebels zu tun haben, aber wie bekomme ich die Kolben wieder ganz eingefahren, damit die Schalter auf betätigt stehen können? Hydraulik-Problem? Kann deshalb das Verdeck nicht ganz in dem Verdeckkasten einfahren?




Sorry für den langen Text, wollte aber keine Unklarheiten lassen, ich bin wirklich am Verzweifeln & hoffe echt jemand hier kann mich auf die richtige Spur bringen…
Ganz liebe Grüße, Jan

Moin auch hier,

ich bin leider nicht der Verdeck-Experte und schon gar nicht vom B8 weil ich selber nie einen hatte. Ich habe dir aber mal evtl. hilfreiche Lektüre per PN geschickt, vielleicht bringt dich das ja weiter?
Ansonsten könnte ich noch mit einem echten VCDS dienen falls dein OBD Eleven irgendwo nicht weiterkommt.

DudiS5 hat geschrieben:Bei (manuell) geschlossenem Verdecksteht der Schalter auf „nicht betätigt“, obwohl er laut Andis Fahrzeug auf „betätigt“ stehen müsste?

Das ist falsch, der müsste auf "betätigt" stehen, hast du mit dem Notschlüssel die Haken komplett zu gedreht? Falls ja, ist dieser Sensor (F169, ist auch ein Hallsensor) möglicherweise defekt. Er steht ja auch im Fehlerspeicher. Der Schalter ist am linken Schloßoberteil verbaut, für den Austausch muss die vordere Verkleidung am Verdeck abgebaut werden.


Da Feuchtigkeit eingedrungen ist, solltest du noch die Mehrfachstecker im Verdeckkasten links checken. Dazu die kleine Filzabdeckung rechts ausbauen. Dann müsste ein roter, 17-poliger Stecker erkennbar sein. In Pin 2 ist die Leitung des F169 Kabelfarben: vom Steuergerät kommend: grün/gelb, auf der anderen Seite des Steckers: grün/braun (und vorn am Sensor selbst dann weiß/gelb). Auch am Steuergerät selbst mal den Zustand der Steckkontakte checken (hier ist der F169 in Pin 19 des roten Steckers).

DudiS5 hat geschrieben:- Messwerte sagen außerdem (Dach manuell geschlossen): Schalter f. Verdeckkastenverriegelung links & rechts beide auf „nicht betätigt“, Heckklappe geht auch nicht auf.

Das ist normal nach Notschließung des Verdecks. Die werden sich erst wieder verriegeln wenn der VDKD verriegeln kann. Das macht er nicht weil vorn noch kein verriegeltes Verdeck erkannt wurde. Aus dem gleichen Grund sind auch der Heckdeckel, die Heckscheibenheizung und die Leseleuche hinten (wenn vorhanden) gesperrt.

Schau dir als erstes mal den F169 an, kann ja auch ein rein mechanisches Problem sein (Verschluss locker, Sensor nicht richtig in Position...)

Und du hast eine weitere PN

Danke an euch beiden, das hat mir auf jeden Fall schon geholfen!
Habe heute den F169 freigelegt, außerdem Steuergerät und roten Koppelstecker kontrolliert, ohne Auffälligkeiten.

Spannung fällt, sobald ich einen metallischen Gegenstand an den Sensor halte, auch korrekt ab. Allerdings sprang der Sensor hin und wieder von "betätigt" auf "nicht betätigt" hin und her, wie bei einem Wackelkontakt, manchmal auch erst Minuten später. Habe die komplette Zuleitung zum Sensor auf Beschädigungen geprüft, ohne Fehler. Da der Messwert nur sporadisch fehlerhaft war, vermute ich, dass deshalb manchmal die Verdeckbetätigung ging und manchmal nicht...

Also grenze ich es jetzt auf den Sensor ein, äußerlich sieht er unversehrt aus, Teilenr. müsste ja die gleiche sein wie beim F202 z.B., die 8F0 998 350.
Unser Audipartner hatte allerdings schon Feierabend, weshalb ich bis Freitag warten muss =(

Ich werde, wenn ich den neuen Sensor eingebaut habe, mal ein Update geben.

Kurze Rede, langer Sinn, mach einen Termin bei unserm Verdeckpapst Andi, da wird ihnen geholfen

Kurzes Update:
Schalter F169 für Verdeckverriegelung links eingebaut, Verdeck funktionierte 2x vor und zurück ohne Probleme, gefreut wie ein kleiner Junge :-)

Als ich dann alle Abschlussarbeiten wie Kabelbaum neu isolieren und Verkleidungen montieren fertig hatte, nochmal ein Testlauf und: nichts.

Genau wie vorher, Schalter f. Verdeck Sensorfehler, in den Messwerten sprang der F169 mal hin und her, jetzt tut sich gar nichts mehr. Da ich fast den kompletten Kabelbaum auf Wackelkontakte oder Beschädigungen geprüft habe, gehe ich davon aus, dass das Steuergerät Feuchtigkeit abbekommen hat (ist ja auch nicht wirklich dicht) und dann immer die Sensoren killt, sowas schon mal gehört oder denke ich unlogisch? Weil der neue Sensor direkt nach Einbau ein paar Minuten funktionierte und jetzt nichts mehr macht.

DudiS5 hat geschrieben:Kurzes Update:
Schalter F169 für Verdeckverriegelung links eingebaut, Verdeck funktionierte 2x vor und zurück ohne Probleme, gefreut wie ein kleiner Junge :-)

Als ich dann alle Abschlussarbeiten wie Kabelbaum neu isolieren und Verkleidungen montieren fertig hatte, nochmal ein Testlauf und: nichts.

Genau wie vorher, Schalter f. Verdeck Sensorfehler, in den Messwerten sprang der F169 mal hin und her, jetzt tut sich gar nichts mehr. Da ich fast den kompletten Kabelbaum auf Wackelkontakte oder Beschädigungen geprüft habe, gehe ich davon aus, dass das Steuergerät Feuchtigkeit abbekommen hat (ist ja auch nicht wirklich dicht) und dann immer die Sensoren killt, sowas schon mal gehört oder denke ich unlogisch? Weil der neue Sensor direkt nach Einbau ein paar Minuten funktionierte und jetzt nichts mehr macht.

Ich erinnere dich nochmal an Andi in Krefeld

DudiS5 hat geschrieben:... dass das Steuergerät Feuchtigkeit abbekommen hat (ist ja auch nicht wirklich dicht) und dann immer die Sensoren killt

Natürlich ist es nicht ausgeschlossen, dass das STG durch Feuchtigkeit Schaden genommen hat, aber dass es dadurch Sensoren "killt" halte ich doch für sehr weit hergeholt. Gegen einen Schaden des STG spricht m.E. auch, dass es ja zwei mal einwandfrei funktioniert hat und erst nach dem isolieren und zusammenbauen wieder nicht. Evtl. doch ein versteckter Kabelbruch der bei losen Kabeln keine Auswirkungen hatte?

Ich weiß nicht ob es im verbauten Zustand möglich ist aber evtl. kannst du die Kabel jetzt noch mal einzeln mit einem Ohmmeter prüfen?

need4speed hat geschrieben:Natürlich ist es nicht ausgeschlossen, dass das STG durch Feuchtigkeit Schaden genommen hat, aber dass es dadurch Sensoren "killt" halte ich doch für sehr weit hergeholt.

Ist es aber nicht, das ist ein Hallsensor und der hat eine Versorgungsspannung. Die können, wenns dumm läuft, durch Spannungsspitzen zerstört werden.

need4speed hat geschrieben:Ich weiß nicht ob es im verbauten Zustand möglich ist aber evtl. kannst du die Kabel jetzt noch mal einzeln mit einem Ohmmeter prüfen?

Das sollte machbar sein, man wird nur die Messleitungen verlängern müssen. Wichtig ist eben, es bei verschiedenen Verdeckstellungen zu prüfen weil die Leidung gestreckt noch Durchgang haben kann, geknickt aber nicht (oder umgekehrt). Hatte ich schon am B6: post244303.html#p244303 .

DudiS5 hat geschrieben: gehe ich davon aus, dass das Steuergerät Feuchtigkeit abbekommen hat

Wenn Feuchtigkeit im Kofferraum war kann das passieren, Beim B8 ist das Stg. aber relativ weit oben eingebaut. Wenn vorhanden, stirbt bei Wassereinbruch rechts am B8 das Steuergerät Rückfahrkamera zuerst (links das Radio).

Bau das Steuergerät mal aus und öffne es, der Deckel ist mit Rasthaken befestigt. Feuchtigkeitsspuren, Grünspan etc sind meist gut sichbar. Prüfe auch noch mal die Stecker, auch den breiten schwarzen, das dünne, braune Kabel an diesem Stecker ist z.B. die Gebermasse und schlechte Masseverbindungen haben schon beim A4 für reichlich Ärger gesorgt.

andi1103 hat geschrieben:... das ist ein Hallsensor und der hat eine Versorgungsspannung. Die können, wenns dumm läuft, durch Spannungsspitzen zerstört werden.

OK, wieder was gelernt