Audi-Cabrio-Freunde Forum

Als letztes gemacht habe ich:

- Motor ist abgenebelt und dicht.
- Kraftstoffdrucksensor getauscht VAG Nr.?
- Lamdasonden Vorkat getauscht, Bosch 0258017180
- Lambasonde Nachkat getauscht, Bosch 0258006785/0258006986
- Drallklappenstellelement getauscht und neu eingelesen. Continental/VDO Stellelement, Umschaltklappe 06F 133 482 / 06F 133 062E

Gemacht habe ich bis Dato:

- Multitronic Steuergerät, da die Getriebeanzeige blinkte
- Getriebeöl erneuert
- Kurbelgehäuseentlüftungsventil inklusive der Schläuche getauscht, Febi 46604 inklusive Schläuche
- Einspritzsystemreiniger verwendet, Liquid Moly
- Becherstößel getauscht, Original INA + Dichtung O-Ring Hochdruckpumpe 711024510 Stößel TFSI
- Schubumluftventil getauscht, PIERBURG 7.01830.13.0
- Ladedrucksensor getauscht, Bosch 0261230266
- Ladedruckregelventil getauscht, PIERBURG 7.00470.07.0
- Tankentlüftungsventil getauscht, Bosch
- Kraftstofffilter getauscht, Mahle KL571
- Unterdrucksteuerventil getauscht, Abgasrückführung VAICO V10-3672
- Kühlwassertemperaturfühler getauscht, VAG 06A919501A
- Kühlflüssigkeit erneuert
- LLM Luftmassenmesser getauscht VAG 06F 906 461A
- Thermostat getauscht, MAHLE Original TI 7 87 Thermostat
- Steuergerät gecheckt und repariert, Altug Dortmund
- Differential- und Servolenkungsöl erneuert
- Bosch Aerotwin Scheibenwischer getauscht (nach nicht mal einem Monat ziehen die schon schlieren ?) habe aber das Geld zurück

Hallo zusammen,

nachdem ich mir das Kurbelgehäuseentlüftungsventil original von Audi geholt und eingebaut habe, ist das Ruckeln weg, Motor läuft sauber und die Leistung ist da.


Jetzt geht nur noch regelmäßig (nach ca. 20-50km) die Motorleuchte an.

Fehler ist:
P0420
Katalysatorsystem, Bank 1:Wirkung zu gering

- Vor- und Nachkatlamdasonden sind schon erneuert. (siehe Austauschliste)

Könnte der Fehler von anderen Teilen/Parameter als von den Kat kommen? Habt ihr eine Idee?
Oder würde es reichen Katreiniger in den Tank zu kippen und Vollgas auf die Autobahn?

Gruß Chris

Jetzt geht nur noch regelmäßig (nach ca. 20-50km) die Motorleuchte an.

Fehler ist:
P0420
Katalysatorsystem, Bank 1:Wirkung zu gering

- Vor- und Nachkatlamdasonden sind schon erneuert. (siehe Austauschliste)

Könnte der Fehler von anderen Teilen/Parameter als von den Kat kommen? Habt ihr eine Idee?
Oder würde es reichen Katreiniger in den Tank zu kippen und Vollgas auf die Autobahn?

Gruß Chris

Fehlercode P0420 bedeutet, dass eines oder mehrere folgende Dinge möglich sind: - Defekte Lambdasonde und/oder Katalysator durch Tanken ungeeigneten Kraftstoffs. Verkabelung Lambdasonde defekt. - Kühlmitteltemperatursensor liefert falsche Werte oder der Kat selbst ist am zerbröseln.

Viele Grüße
Micha

Hi Micha,
vielen Dank für deine Antwort.

- Defekte Lambdasonden = Lambdasonde Vor und Nachkat sind erneuert (Bosch) und wieder auf alte Lambasonden zurück gebaut. Bei allen das gleiche Ergebnis.
- Verkabelung der Lamdasonde defekt = Lambasondenverkabelungen sind i.o.
- Kühlmitteltemperatursensor liefert falsche Werte = Kühlmitteltemperatursensor ist getauscht, Original Audi
- Der Kat selbst ist am zerbröseln = Waben sahen beim Lambasondentausch nicht defekt aus.
- ungeeigneten Kraftstoffs = Tanke überwiegend Super, selten Super Plus

Hast du ne Empfehlung für einen Austausch-Kat oder bekommt man irgendwo einen guten originalen gebrauchten Kat?
Gruß Chris

Habe letztes Jahr (Frühjahr) meinen Kat getauscht, habe ich in der Bucht von Auto Fröschl bekommen. Habe Motorkennbuchstabe ,,BWE''. Den Kat zu tauschen war kein Zuckerschlecken bei meinem B7 Cabrio. Seit der Kat neu drin ist, läuft der Motor viel ruhiger. Aber ob es Dein Problem löst, weiß ich nicht. Mein Audi hat jetzt 241.000 km drauf und läuft Tadellos.

Da du ja schon vieles getauscht hast, bleibt ja nicht mehr viel übrig. Da muss man jetzt nach dem Ausschlussprinzip dran. Kat wäre noch eine Option. Musst mal schauen ob es irgendwo im Aftermarket irgendwo was gibt. Ansonsten nochmal die KGE inkl aller Ventile komplett auf Falschluft prüfen. Kann ja auch sein, dass der angezeigte Fehler nur ein Folgefehler ist und die Ursache ganz woanders liegt.

Moin Mikepower,
ich denke eine AU wird aufschlussreich sein, ob der Kat noch arbeitet oder nicht.

Mit welchen Zubehör-Kats (Marken) habt ihr gute Erfahrungen gemacht?
Oder sollte man beim Kat nur Original-Audi nehmen?

Gruß Chris

Moin,
Ich habe mir einen Termin beim Bosch meines Vertrauens gemacht.
Er sagte mir direkt, das eine 50%/50% Chance besteht, den potenziellen defekt über die AU festzustellen.
Kann sein, dass der Fehler nur unter Last auftritt.
Habe ihm gesagt, was ich alles schon getauscht habe und er sagte anhand der Ferndiagnose direkt, das es wohl nur der Kat sein kann.

Was tun? Geld für die AU sparen und in einen Kat investieren oder erstmal mit einer 50%/50% Chance prüfen lassen?

Moin zusammen,
Ich benötige euer Schwarmwissen.
Wo bekomme ich einen Katalysator für meinen Audi 2.0 Tfsi, BWE, 2006 her?

Am liebsten wäre mir natürlich ein Original Audi, nur möchte ich keine Anteile von Audi zum Kat erwerben kaufen.
HJS oder Ernst, hat jemand mit diesen OEM Erfahrungen gemacht?
Leider finde ich keine Angebote zu HJS, Ernst nicht im Netz.

Oder habt ihr eine weitere Empfehlung, oder noch einen originalen rumliegen?

Da mein Audi eine Diva ist sollte es kein Asia-Zubehör sein!

Gruß Chris

Moin zusammen,
Ich benötige euer Schwarmwissen.
Wo bekomme ich einen Katalysator für meinen Audi 2.0 Tfsi, BWE, 2006 her?

Am liebsten wäre mir natürlich ein Original Audi, nur möchte ich keine Anteile von Audi zum Kat erwerben kaufen.
HJS oder Ernst, hat jemand mit diesen OEM Erfahrungen gemacht?
Leider finde ich keine Angebote zu HJS, Ernst nicht im Netz.

Oder habt ihr eine weitere Empfehlung, oder noch einen originalen rumliegen?

Da mein Audi eine Diva ist sollte es kein Asia-Zubehör sein!

UND….

Mit welchem Hochdruckpumpenhersteller habt gute ihr Erfahrungen gemacht?
Gibt es den Sensor in der originalen Hochdruckpumpe einzeln?

Die Hochdruckpumpe und der Katalysator müssten bei mir getauscht werden.

Gruß Chris

Update

Durch den Tausch des Kurbelgehäuseentlüftungsventil auf das Original Audi war der Leerlauffehler wech.
Hab mich wie Bolle gefreut.

Jetzt nur noch die letzten angezeigten Fehler beseitigen:

P0420
Katalysatorsystem, Bank 1:Wirkung zu gering

P0087
Kraftstoff Rail- / Systemdruck:zu niedrig
Der Katalysator wird in den nächsten Tagen getauscht und ich hoffe das dadurch der Fehler P0420 verschwinden wird.

P0087
Kraftstoff Rail- / Systemdruck:zu niedrig
Bei Volllast ab 5000/rpm war schlagartig die Leistung wech.
Nach Rücksprache mit der Werkstatt wurde direkt auf die Hochdruckpumpe getippt.
Also hab ich die Hochdruckpumpe mit Becherstößel getauscht. Auf Verdacht auch den Kraftstoffdrucksensor.
Fehler weiterhin vorhanden. Diva halt.
Im Netz gelesen, dass ansonsten die Kraftstoffpumpe im Tank oder das Steuergerät für diese Kraftstoffpumpe einen Defekt aufweisen könnte. Also Kraftstoffpumpe im Tank getauscht.
Fehler war weiterhin vorhanden. Diva halt.
Also Steuergerät für die Kraftstoffpumpe im Tank besorgt, eingebaut und siehe da, die Diva hat nachgegeben. Fehler wech. 😁

Kurbelgehäuseentlüftungsventil Audi 06F129101R
Hochdruckpumpe Hitachi 2503064
Becherstößel Hitachi 2503059
Kraftstoffdrucksensor Febi 171264
Kraftstoffpumpe im Tank Hella 8T7358.146-801
Steuergerät für Kraftstoffpumpe Hitachi 2502906

Katalysator Ernst 760720

Jetzt nur noch den Kat tauschen, Daumen drücken und ich kann die Diva endlich genießen.

Tach zusammen,
nachdem ich die Katverschraubungen 2 Wochen in WD40 gebadet und 4 Stunden Arbeitszeit investiert hatte, ist der neue Kat drin.
Morgen kommt die Probefahrt und ich hoffe damit ist der letzte Fehler aus dem Speicher verbannt.
Ich werde euch davon berichten.

Möge die Diva mir gnädig sein.

Sonnige grüße und Glück auf.

Ich bin beeindruckt von Deinem Durchhaltewillen!

Weiter so - wird schon irgendwann klappen!

Gruß
Christian

So……
ca. 200km gefahren und es wird kein Fehler mehr im Speicher abgelegt. 🤘🏻😁🤘🏻

Die Diva hat mich akzeptiert. Yeah.

1 1/2 Jahre hat es gesamt gedauert.

Euch allzeit gute Fahrt