Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo, bei meinem A4 Cabrio von 2003 gibt es das folgende Problem:

Zuerst ließ sich das Verdeck nicht mehr elektrisch öffnen. Ich habe den Taster in der Mittelkonsole betätigt, aber das Verdeck hat sich nur wenige Millimeter bewegt. Vielleicht einen Zentimeter. Dann blieb es stehen und die gelbe Leuchte am Armaturenbrett hat geblinkt. Wieder schließen bis zu der Position "Verdeck ist komplett zu" hat funktioniert.

Ich habe dann mal das manuelle Öffnen und Schließen des Verdecks durchgeführt, so wie es in diesem Video beschrieben ist:
How to Manually Operate 2005 B6 Audi S4 Convertible Top

Und tatsächlich hat dies dazu geführt, dass das elektrische Öffnen danach wieder ging. Am Abend wollte ich das Verdeck dann schließen und da passiert jetzt Folgendes:
Die Verdeckklappe fährt ganz hoch. So weit, so gut. Das Verdeck fängt an hochzufahren, bleibt dann aber nach vielleicht 20 Zentimetern (?) zurückgelegtem Weg stehen. Wieder blinkt der gelbe Leuchtmelder am Armaturenbrett. Elektrisch wieder ganz öffnen geht. Aber Schließen eben nicht mehr. Ich musste dann das Verdeck wieder von Hand schließen und verriegeln.

Ich habe leider noch kein OBD Diagnosegerät, habe mir jetzt aber eins bestellt. Das sollte in den nächsten Tagen eintreffen und dann werde ich mal den Fehlerspeicher auslesen.

Was kann so einen Defekt verursachen? Vielleicht zu wenig Öl im Hydraulik-Reservoir? Ein defekter Sensor bzw. Mikroschalter?
Die Pumpe für die Hydraulik an sich scheint ja zu funktionieren, sonst würde das elektrische Öffnen der Verdeckklappe nicht passieren - oder?

Jegliche Hilfestellung ist sehr willkommen :-)

Hallo Marco,
Wenn Du in dem Bereich "Das Audi A4 Cabrioverdeck" die anderen Beitragstitel betrachtest, findest Du viele Einträge, die Dein Problem wiederspiegeln.
Bitte lies dich dort erstmal ein, wahrscheinlich findest Du dort in den verlinkten Themen auch die Lösung

Tja gut, es kann dies das oder jenes sein...

Bei manchen Cabrios ist wohl die Pumpe defekt, bei manchen ist irgendein Mikroschalter defekt mit dem die Position des Verdecks erfasst wird, bei manchen ist zu wenig Hydrauliköl im Behälter, bei manchen ist die Heckklappe verzogen, ...

Gibt es vielleicht eine Anleitung, wie man die Verkleidung im Kofferraum entfernt so dass man an die Ecke mit dem Ölreservoir und der Pumpe drankommt?
Dann könnte ich mir zumindest mal den Ölstand anschauen.

Eine Anleitung für den Verkleidungsausbau findest Du hier:
anleitung-reparatur-antennenkabel-ausbau-koff-verkleidung-t3556.html

Jambo48 hat geschrieben:Eine Anleitung für den Verkleidungsausbau findest Du hier:
anleitung-reparatur-antennenkabel-ausbau-koff-verkleidung-t3556.html

Perfekt, vielen Dank!

Marco1781 hat geschrieben:Bei manchen Cabrios ist wohl die Pumpe defekt

Ich behaupte, es ist (fast) nie die Pumpe, sondern nur der E-Motor der Pumpe, die Relais oder (selten) mal ein Magnetventil.

Marco1781 hat geschrieben:Das Verdeck fängt an hochzufahren, bleibt dann aber nach vielleicht 20 Zentimetern (?) zurückgelegtem Weg stehen.

Ich kann mir da mehrere Fehlerquellen vorstellen, z.B. Kabelbruch: post244303.html#p244303 . Oder Mikroschalter vorn: anleitung-tausch-microschalter-verdeckverrieglung-f294-t5630.html.

Schalter für Verdeck abgelegt (rechts im unteren Bereich des Verdeckgestänges hinten montiert) kommt auch noch in Frage sowie der berüchtige Geber für Spannbügelposition: post149449.html#p149449

Wenn Hydrauliköl fehlt, ist was faul, das verbraucht sich nicht. Und wichtig(!): Ölstand bei vollständig geöffnetem Verdeck kontrollieren.

andi1103 hat geschrieben:

Marco1781 hat geschrieben:Ich kann mir da mehrere Fehlerquellen vorstellen, z.B. Kabelbruch: post244303.html#p244303 . Oder Mikroschalter vorn: anleitung-tausch-microschalter-verdeckverrieglung-f294-t5630.html.

Schalter für Verdeck abgelegt (rechts im unteren Bereich des Verdeckgestänges hinten montiert) kommt auch noch in Frage sowie der berüchtige Geber für Spannbügelposition: post149449.html#p149449

Besten Dank schon mal für die Hilfe. Ich habe jetzt ein einfaches Diagnosegerät gekauft und konnte die folgenden Fehlermeldungen auslesen:

00955 Schlüssel 1
01304 Radio
01311 Daten-BUS Information

Sieht aber eher nicht so aus, als ob einer davon etwas mit dem Verdeck zu tun hat - oder?

Wie liest man eigentlich das Verdecksteuergerät aus? Das scheint im Menü vom AutoDia SX45 Pro nicht angezeigt zu werden. Oder ich bin zu doof, das ist auch möglich.

Wahrscheinlich gar nicht, in der Liste der unterstützten Steuergeräte taucht es nicht auf. Evtl werden Verdeckfehler über das Komfortstg. mit angzeigt. Falls AutoDia SX45 Pro über die Adressen geht: Komfortsystem ist Adresse 46, das Verdeckstg 26 (bzw. 046; 026).

Tatsächlich ist das Steuergerät 26 doch vorhanden, aber man muss eine Weile herumscrollen bis man es findet. Das Menü vom Diagnosegerät ist weder alphabetisch noch nach aufsteigenden Nummern sortiert daher hab ich es nicht gleich gefunden.

Die folgenden Fehlercodes stehen an:

01995 Schalter für Verdeckverriegelung geschlossen
01996 Schalter für Verdeckverriegelung offen

Bedeutet das, dass die Mikroschalter ausgetauscht werden müssen die die Position vom Verdeck erfassen?

Wenn das Verdeck geschlossen ist: öffnen vorn die Haken ud hört sich der Stellmotor dabei normal an oder knackt es? Die vorderen Stellmotoren fallen beim B6 öfter mal aus. Kontrollire auch ob nach der Notschließung mit dem Verdeckschlüssel die Zahnwelle wieder richtig sitzt (in die Öffnung schauen, man sieht es).

Dass beide Mikroschalter gleichzeitig ausfallen ist unwahrscheinlich, entweder kommt das Signal zu spät (eben weil der Stellmotor nicht dreht) oder es ist dieser Kabelbruch:
post244303.html#p244303 . Ganz selten liegt es mal am Verdeckstg.

andi1103 hat geschrieben:Wenn das Verdeck geschlossen ist: öffnen vorn die Haken ud hört sich der Stellmotor dabei normal an oder knackt es? Die vorderen Stellmotoren fallen beim B6 öfter mal aus.

Aktuell tritt der Fehler nicht mehr auf, das Verdeck öffnet und schließt im Moment normal. Vielleicht hat es damit zu tun dass es nicht mehr ganz so heiß ist?
Jedenfalls kann ich den Fehler im Moment nicht reproduzieren. An ein knackendes Geräusch beim Versuch zu öffnen kann ich mich jetzt nicht bewusst erinnern.

Falls es die Stellmotoren vorne sind, wie kommt man an diese ran? Gibt es dafür eine Anleitung?

Könnte es auch dieser Fehler hier sein, also mangelnder Kontakt im Elektromotor der Hydraulikpumpe?
https://www.youtube.com/watch?v=75Oddpa-W1c
https://www.youtube.com/watch?v=mzr68KMvdDI

andi1103 hat geschrieben:Kontrollire auch ob nach der Notschließung mit dem Verdeckschlüssel die Zahnwelle wieder richtig sitzt (in die Öffnung schauen, man sieht es).

Welche Öffnung genau meinst Du? Die, in die man den Verdeckschlüssel hinein steckt?

Marco1781 hat geschrieben:Könnte es auch dieser Fehler hier sein, also mangelnder Kontakt im Elektromotor der Hydraulikpumpe?
https://www.youtube.com/watch?v=75Oddpa-W1c
https://www.youtube.com/watch?v=mzr68KMvdDI

Sorry, aber beide Videos sind Müll. Das erste behandelt überhaupt nicht den Fehler, denn an "Dreck" auf dem Kollektor liegt es schlicht und einfach nicht! "Schrauba" erkennt zwar die Ursache, aber seine Reparatur hilft nicht, das ist eine "hält bis zur nächsten Saison"-Lösung. Nur neue Kohlen helfen auf Dauer!

Wird bei dir aber eher nicht das Problem sein, weil du ja sagst, elektrisch öffnen geht.

Marco1781 hat geschrieben:Welche Öffnung genau meinst Du? Die, in die man den Verdeckschlüssel hinein steckt?

Genau die. Wenn du in die Öffnug schaust, kannst du die Zahnwelle erkennen. Die wird bei der Notbetätigung duch den Stift des Notschlüssels gegen eine Feder nach oben aus dem Verschlussmechanismus gedrückt. Nur so kann man dann manuell die Haken öffnen oder schließen (direkt gegen den Stellmotor geht nicht, weil Schneckengetriebe). Manchmal rutst die Welle nach entfernen des Notschlüssels nicht mehr zurück in die Verzahnung -> es verklemmt sich oder der Motor dreht "leer".