Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,
heute mit Bilder. Ist der Motor noch zu retten?

VG Peter

Läuft sie noch und ist sie dicht?

Hi,
folgedes passiert, wenn ich versuche das Verdeck zu öffnen:
Anfangs wurde der hintere Teil des Verecks umj 45 Grad nach oben gefahren, der Verdeckkastendeckel hat sich geöffnet, sowie die vordere Verriegelung. Danach ist alles so stehen geblieben. Wurde die vordere Verriegelung von Hand geschlossen und nochmals versucht das Verdeck zu öffnen hat das geklappt.
Wenn jetzt versucht wird das Verdeck zu öffnen, muss mehrmals den Verdeckschalter betätigen werden, wenn ich Glück habe, hebt sich hinten das Verdeck, der Verdeckkastendeckel wird herausgefahren und die vordere Verriegelung betätigt. Dann habe ich keine Chance mehr, dass sich das Verdeck öffnet.
Wird das Verdeck manuell geschlossen, ist der Kofferraum verriegelt.
Gestern wurde der Motor von der Pumpe entfernt, sauber gemacht, gereinigt und wieder zusammengebaut. Dabei ist aufgefallen, dass zwei der "Kohlen" etwas mehr abgenutzt sind, als die anderen Beiden.
Ob es an der Pumpe oder etwas anderem liegt, kann ich nicht beurteilen.
Leider sind die Fehlercodes überschaubar. Im letzten Jahr wurde der Fehler "Pumpenrelais" angezeigt. Ein Tausch der beiden Relais hat leider auch nichts gebracht.
Fehlermeldung: B11A002 Schalterstellung unplausibel



Viele Grüße
Peter

Die Pumpe kann in ausgebauten Zustand gedreht werden, auch wenn der Deckel drauf ist.

Hallo,

ich hoffe es ist okay mich hier anzuhängen. Ich habe beim Cabrio eines Bekannten (MJ 2010) auch das Problem dass sich das Verdeck nicht betätigen lässt.
Für mich schauen die Werte soweit allerdings in Ordnung aus, auch verändern sich die Werte entsprechend wenn man das Verdeck von Hand öffnet.
Die 3 üblichen Verdächtigen Sensoren habe ich anhand der Einträge hier im Forum geprüft und auch diese ändern ihren Wert beim Öffnen.
Was meint ihr wie ich von hier aus am besten weiter vorgehe?

Bin um Hilfe sehr dankbar :)
Gruß Alex

Hier war es der gleiche Fehlereintrag und es lag am "Schalter für Verdeck abgelegt" (F171).
Aktuell zeigt der aber einen plausiblen Wert an. Die Schalter für den Verdeckkastendeckel sowie für die Verdeckkastendeckel-Verriegelung stehen grade auf "nicht betätigt" - das ist soweit normal wenn man das Verdeck manuell geschlossen hat.

Macht mal folgendes:

Öffnet das Verdeck von Hand soweit, dass der Verdeckkastendeckel offen ist, dann Zündung einschalten Fehlerspeicher löschen. Anschließend versuchen dass Verdeck automatisch zu schließen.
Wenn das klappt, einmal öffnen und beim "Schalter für Verdeck vorn (F202)" und "Schalter für Verdeck abgelegt" schauen ob die Werte hin und her springen. Wenn der erste "springt" -> auf Kabelbruch prüfen und ggf. reparieren oder ersetzen. Springt der F171 -> ersetzen! Der Sensor fängt manchmal erst sporadisch an zu zicken und fällt irgendwann ganz aus. Ursache: das Gehäuse des Sensors neigt zu Mikrorissen, Feuchtigkeit dringt ein, der Eisenkern rostet und verändert seine elektromechanischen Eigenschaften. Eingebaut ist er hier: post328661.html#p328661

Hi Andi,

vielen Dank für die ausführliche Antwort.
Ja genau das ist bisher auch mein Problem, so oft ich das Verdeck in verschiedene Positionen gebracht habe, auch Zwischenpositionen, die Werte der Schalter ergeben immer Sinn.
Aber das ist mal ein guter Anhaltspunkt, werde ich so ausprobieren, danke :)

Gruß Alex

So, wir haben nochmal einiges ausprobiert, durch Andis macht mal Tipp haben wir das Verdeck soweit bekommen dass es sich wieder per Knopf betätigen lässt (besten Dank an der Stelle), das Öffnen funktioniert problemlos, das Schließen auch, es sei denn der Motor läuft. Dann bricht der Schließvorgang in dem Moment ab wo sich der Verdeckkastendeckel absenken möchte. Aufgefallen ist uns dabei, dass der Sensor für Spannbügel oben (408) dabei kurz auf nicht betätigt springt und der Deckel vermutlich deshalb stoppt.
Tatsächlich lässt sich der Spannbügel von Hand soweit auf drücken dass der 408 über seinen Gegenpart (ein Schraubenkopf) hinausragt und der Sensorwert dadurch wieder nicht betätigt ist, obwohl der Spannbügel ganz oben steht.
Die Vermutung ist nun, dass durch den laufenden Motor die Spannung höher ist und die Hydraulik den Bügel weiter auf drückt als bei Motorstillstand.
Der 408 scheint allerdings in seinem Kunststoffgehäuse nicht einstellbar zu sein und auch der Spannbügel scheint keinen Anschlag zu haben.
Bild 1 zeigt den Sensor bei fast vollständig angehobenem Bügel, hier stehen Sensor und Schraubenkopf sich noch gegenüber, bei Bild 2 ist der Bügel dann ganz geöffnet und der Sensor verschwindet etwas unterhalb der Schraube.





Wie genau ich das nun löse und ob es tatsächlich das einzige Problem ist weiß ich auch noch nicht :)

Gruß Alex

Beachtet meinen Beitrag:

Verdeckproblem aktuell

Gruss Daniel

4l3x hat geschrieben:Der 408 scheint allerdings in seinem Kunststoffgehäuse nicht einstellbar zu sein und auch der Spannbügel scheint keinen Anschlag zu haben.

Da muss sich trotzdem was verschoben oder verbogen haben. Normalerweise sollte auch kein Unterschied beim Endanschlag des Bügels zwischen "Motor an" und "Motor aus" bestehen.
In der Form kenne ich den Fehler noch nicht, was ich aber mal hatte war ein nicht mehr richtig befestiger Sensor(-halter) am Spannbügel, das kann aber auch der vom F410 gewesen sein. Wenn der Halter des F408 wie am F410 (oder ähnlich F202) ist, kannst du mal versuchen etwas drunter zu schieben, so dass er etwas angewinkelt zur Schraube steht (der Schrauben ist der Auslöser für den sensor)

Oldcars hat geschrieben:Beachtet meinen Beitrag:

Verdeckproblem aktuell

Ist für 4l3x nicht relevant. Fehler des F202 werden in diesem Thread auch schon ausführlich behandelt.