Audi-Cabrio-Freunde Forum

Moin zusammen, ich versuche mal mein Problem zu beschreiben. Meinen A4 hab ich unbesehen gekauft, bin nichtmal damit gefahren... der Vorbeitzer hat ihn 16 Jahre lang gefahren, ich hatte eigentlich ein gutes Gefühl beim Kauf. Leider läuft er irgendwie nicht richtig. Bei den ersten Fahrten hat er recht deutlich geruckelt beim Beschleunigen, inzwischen ist es deutlich besser geworden. Gewechselt habe ich inzwischen den Luftfilter, die Kerzen und den Kunststoffschlauch , der die eine mit der anderen Bank verbindet. (2,4L V6). Der Schlauch war gebrochen und mit Tape geflickt... jetzt mit dem neuen Schlauch scheint es viel besser zu laufen. Trotzdem bleibt ein komisches Gefühl bei schneller fahren auf der Autobahn. Das Fahrwerk ist es nicht, wenn ich gas weg nehme ist es sofort weg. Was es aber ist, kann ich einfach nicht eingrenzen. Es ist mehr eine Vibration, wie der Vibrationsalarm beim Smartphone.... so ein schnelles rollendes "R" würde ich sagen.... Was ich noch weiß, ist die Fehlermeldung:

16805 Vorkatalysator Bank 1, P0421 -001- Wirkung zu gering - Sporadisch.

und 17800 Nockenwellenpositionssensor (G163) Bank 2 P 1392 -001- Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus Sporadisch.

Den Nockenwellewnsensor hatte ich bereits gekauft, dann sagte mir ein anderer Verkäufer, wenn der kaputt wäre, würde das Auto gar nicht erst starten, hab ihn dann zurück gegeben.

Gruß Thorsten

ich jetzt nicht der Experte, aber kann es sein, dass der vielleicht nicht (sauber) auf allen Pötten läuft? Vielleicht mal Zündspulen oder Injektoren ins Visier nehmen…

Dürfte ein BDV sein,oder?
Einzelzündspulen und Injektoren in der Form hat der ja (Gott sei Dank )noch nicht,insofern Kerzen und Kabel checken(Fehlerspeicher auslesen hilft auch enorm:Verbrennungsaussetzer auf Zyl ... zeigen schon mal wo man suchen muss)...Dass es an der Zündung liegt ist bei dem Motor natürlich möglich aber eher unwahrscheinlich,meistens haben die ein Unterdruckproblem.Was macht er wenn Du bei laufendem Motor im Standgas den Öldeckel abnimmst?Der sollte deutlich angesaugt werden und nur schwer abzunehmen sein..Ohne Deckel sollte er den Leerlauf deutlich verändern und merklich unrunder laufen als mit.
Das würde ich erstmal versuchen weil es einfach ist um einzugrenzen ob es an Zündung oder Falschluft liegen könnte.Hinweis auf Falschluft ist auch daß er nach dem Austausch der Verbindung der KGE zwischen den Bänken merklich besser lief.Ich tippe auf ein Leck im Bereich der Unterdruckverschlauchung so daß er das Schaltsaugrohr mangels Unterdruck nicht mehr schaltet/verstellt.Guck Dir mal die ganzen dünnen Unterdruckleitungen und Schläuche genau an...Ich möchte wetten Du findest Defekte in den Verbindungsstücken
Gruß
Martin

BDV? Ja, vermutlich. Ich hab mal ein paar Bilder angeschaut und finde deine Beschreibung mit den Unterdruckschläuchen sehr gut gelungen, das macht absolut Sinn. Ich hatte bereits versucht, weitere Leckagen zu finden, bisher ohne Erfolg. Gut ist. dass meine Motoren immer so sauber sind, die kann ich mir ins Wohnzimmer stellen, hatte die ganzen Verkleidungen bereits runter und hab alles sauber gemacht. Poröse Schläuche konnte ich aber keine finden. Irgendwo hab ich gelesen, mit Bremsenreiniger oder Startpilot könnte man ganz gut rausfinden, ob er irgendwo Nebenluft zieht, da müsste ich nochmal versuchen. Wo dieses beschriebene Rohr allerdings liegt, konnte ich nicht mit Sicherheit feststellen, da hab ich auch mehrfach gelesen, das sich das von Innen entweder zusetzt, oder gar Teile abbrechen. Ist das in Fahrtrichtung vorn mittige? also zwischen Kühler und Motorblock? Kann man da soweit rankommen, um einen ersten Blick in Innere zu gewinnen? Derzeit ist grad sooooo äzendes Wetter und mein Cabrio steht draußen... macht grad alles nicht so richtig viel Spaß. Weder das Fahren, noch das Schrauben.

Gruß Thorsten