Audi-Cabrio-Freunde Forum

von **Lonesg** » Mi Mär 05, 2025 10:11

Hallo allerseits,
Ich wollte meine Batterie tauschen.
Eingebaut ist noch die Originale mit 80AH.
Möchte gerne eine etwas größere mit etwas mehr Kapazität.
Vom platz her sollte es eigentlich gehen.
Könnt ihr mir sagen, bis zur welcher Baugröße ich dort einsätzen kann?

von **Reijada** » Mi Mär 05, 2025 11:59

Soviel wie halt reinpasst.
Einfach messen und vergleichen.
Allerdings macht eine größere Batterie nur Sinn, wenn diese auch ausreichend durch die Lima gespeist wird.

von **Skar** » Mi Mär 05, 2025 13:47

Hi,

warum willst Du eine größere einbauen? Hast Du so viele Verbraucher?

Und wenn Du einen B9 fährst: Warum willst du schon die Batterie tauschen? Ich tausche die meist so nach 10 Jahren. In meinem GLK ist noch die erste drin und die ist noch super (Bj 2013).
Falls Du wenig fährst macht es Sinn über Erhaltungsladungen nachzudenken.

von **need4speed** » Mi Mär 05, 2025 18:12

Über den Einbau einer größeren Batterie würde ich nur nachdenken wenn die alte defekt ist. Grundsätzlich reicht die Originale auch völlig aus, nur wenn man im Stand irgendwelche Verbraucher (Kühlbox etc.) anschließt sollte man etwas aufpassen. Dann bringt die Mehrkapazität aber auch nur einen sehr kurzen Vorteil weil man es während der Fahrt kaum schaffen wird sie vollständig wieder aufzuladen.

Skar hat geschrieben:Falls Du wenig fährst macht es Sinn über Erhaltungsladungen nachzudenken.

Definitiv

Mein Cabrio hängt sehr häufig am Ladegerät und auch meinen Daily Driver hänge ich 1x im Monat dran. Wichtig aber, dafür ein intelligentes Ladegerät wie z.B. von CTEK zu benutzen.
Und mein persönlicher Tipp für ein langes Batterieleben: SSA permanent deaktivieren! Die paar Cent Ersparnis an Spritkosten stehen in keinem Verhältnis zu dem erhöhten Verschleiß dem die Batterie (und auch der Anlasser) ausgesetzt sind. So habe ich in meinem Daily nach fast 12 Jahren auch immer noch die Werksbatterie drin und die hat auch letztens bei -10 Grad nicht geschwächelt [smilie=rock.gif]

von **Lonesg** » Mi Mär 05, 2025 19:14

Lieben Dank für die vielen Informationen.
Ich habe bei unseren Fahrzeugen jeweils eine Dashcam eingebaut.
Diese läuft auch bei stehendem Fahrzeug weiter.
Das intelligente Netzteil für die Dashcam schaltet die Spannung zur Dashcam bei 12Volt
ab, damit die Batterie nicht leer gesaugt wird. Das abschalten geschieht schon nach ca. 5 Stunden,
weil die Batteriespannung dann nur noch bei 12 Volt liegt.
Die Batterie in meinem A5 ist mittlerweile so schwach, dass sie sich schnell entladet.
In unserem A3 8V habe ich Zeitgleich auch die gleiche Dashcam eingebaut.
Da ist wiederum eine neue Batterie vor zwei Jahren reingekommen.
Dort läuft die Dashcam sogar noch nach zwei Tagen Stillstehendem Fahrzeug weiter.
Ich habe mir inzwischen eine neue Batterie der Marke Exide EK950 AGM Autobatterie 12V 95Ah bestellt.
Muss ich beim B9 etwas beachten beim Einbau der Batterie? Ich besitze VCDS und ODIS.
Beim B8 Habe ich mit VCDS die Seriennummer der Batterie verändern müssen, damit das Steuergerät auch weis, dass eine neue Batterie vorhanden ist.
Ist das Beim B9 genau so? Muss ich vielleicht auch die Kapazität der neuen Batterie im Steuergerät anpassen?
Muss das Steuergerät auf die neue Batterie angelernt oder auch angepasst werden?

von **need4speed** » Mo Mär 10, 2025 12:39

Grundsätzlich bei der Demontage erst Massekabel abnehmen, dann Plus.
Beim Einbau erst Plus anschließen, dann den Stecker der Batterieüberwachung abziehen - dann Masse anschließen und zuletzt den Stecker wieder verbinden.

Mit VCDS muss die neue Batterie im Diagnose-Interface J533 angepasst werden (Anpassung - Batterie anpassen). Was da genau gefragt wird weiß ich allerdings auch nicht, hatte das selber noch nie. Kennen tue ich es bei Original Audi-Batterien so, dass die Seriennummer eingegeben wird - bei Fremdbatterien hat man dann immer die alte Nummer genommen und die letzte Stelle um Wert 1 erhöht. Nun willst du ja aber eine stärkere Batterie einbauen und da wird das dann wohl eher kontraproduktiv sein

Auf jeden Fall müssen Hoch- /Tieflauf der Fenster neu angelernt und alle "Unterspannung"-Einträge in den Fehlerspeichern gelöscht werden. Die ESP-Leuchte erlischt von alleine nach einigen Metern Fahrt.

von **juandelgado9165** » Di Mär 11, 2025 07:51

need4speed hat geschrieben:Über den Einbau einer größeren Batterie würde ich nur nachdenken wenn die alte defekt ist. Grundsätzlich reicht die Originale auch völlig aus, nur wenn man im Stand irgendwelche Verbraucher (Kühlbox etc.) anschließt sollte man etwas aufpassen. Dann bringt die Mehrkapazität aber auch nur einen sehr kurzen Vorteil weil man es während der Fahrt kaum schaffen wird sie vollständig wieder aufzuladen.

Skar hat geschrieben:Falls Du wenig fährst macht es Sinn über Erhaltungsladungen nachzudenken.

Definitiv
Mein Cabrio hängt sehr häufig am Ladegerät und auch meinen Daily Driver hänge ich 1x im Monat dran. Wichtig aber, dafür ein intelligentes Ladegerät wie z.B. von CTEK zu benutzen.
Und mein persönlicher Tipp für ein langes Batterieleben: SSA permanent deaktivieren! Die paar Cent Ersparnis an Spritkosten stehen in keinem Verhältnis zu dem erhöhten Verschleiß dem die Batterie (und auch der Anlasser) ausgesetzt sind. So habe ich in meinem Daily nach fast 12 Jahren auch immer noch die Werksbatterie drin und die hat auch letztens bei -10 Grad nicht geschwächelt

Hallo Matthias, was genau ist SSA? [planlos]