Audi-Cabrio-Freunde Forum

Seit 3 Jahren hab ich die Pirellis drauf. ca. 1,5 Jahre nen Satz, jetzt also der 2te Satz drauf.
Ist ja mein Firmenwagen, deswegen viel auf Autobahn unterwegs.
Lautstärke etc kann ich mich nicht Beschweren, Haltbarkeit kann ich nicht sagen, weil ich da nicht schaue wieviel km ich damit fahre. Da ich aber im Schnitt ca 30000 km fahre und im Winter eher sehr wenig, denke ich roundabout 25000km mit den Sommerreifen. Bin aber ein eher Sportlicher Fahrer und hab beim Cupra 250 Ps an der Vorderachse, also eher mehr Verschleiss als bei nem Allrad.

in der neuesten Ausgabe der AutoBild Sportscar gibt es einen aktuellen Test mit der Reifengröße 245/35/19.

Platz 1 (Note 1,2): Conti Sport Contakt 7
Platz 2 (Note 1,3): Goodyear Asym6 (gibts aber nicht in der Größe 265/30/20 - jedenfalls letztes Jahr nicht)
Platz 3 (Note 1,4): Pirelli Zero PZ4
Platz 4 (Note 1,5): Michelin Sport 4S
Platz 5 (Note 2,0): Vredestein Ultac Pro

Ich habe mich letztes Jahr dann für den Vredestein in 265/30/20 entschieden, der ganz neu auf dem Markt war, so dass es noch keine Test dafür gab. Ausschlaggebend war letztendlich der Preis. Die Vredestein waren über 50€ günstiger pro Reifen als der Michelin. Bezahlt habe ich für die 4 Reifen 742€....bei Michelin wären rund 1000€ fällig gewesen. Das war mir einfach zu teuer . Bis jetzt habe ich noch keinen Meter mit den neuen Reifen gefahren. Kann also noch keinen Erfahrungsbericht beisteuern.

Hallo
Würde den Conti Sport Contact 7 empfehlen
Fahre in selber auf dem S5 und ist vom Grip perfekt für schnelle Kurvenfahrten
Dieser Reifen ist in allen Größen Testsieger und hat als erster im Test das Prädikat überragend bekommen.
Habe ihn jetzt auch für den RS bestellt.
Wer natürlich nicht so schnell fährt kann auch den Hankook fahren

Wie immer bei Fragen über Reifen, 17 Antworten mit 17 verschiedenen Empfehlungen, also müßig da was rauszulesen.
Kauf was dir optisch gefällt, in Tests ganz gut abschneidet, nicht zu teuer ist und nicht aus China kommt.

So, anno7360, wer wird nun Dein Herzblatt?

1. Der billige China-Kracher, der Dich beim ersten Regenguss in der Kurve an den Rand der Leitplanke und damit an den Rand des Wahnsinns treibt?

Oder

2. Der preisbewusste Bodenständige, der zumeist mit guten Testergebnissen aufwarten kann und auf jeden Fall einen kürzeren Bremsweg aufweist, als der China-Kracher?

Oder

3. Der Teure aus dem Premiumsegment, der auch einfach nur schwarz und rund ist, aber bei V-Max und Kurven "auf der letzten Rille" immer noch den bestmöglichen Grip und den kürzesten Bremsweg bietet?

So, nun musst Du Dich entscheiden.

... super, jetzt hab ich den ganzen Tag diese Melodie im Kopf....