Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ich hatte auf meinen letzten beiden Autos im Winter jeweils Michelin Alpin montiert. Auf dem Vorgänger vom Cabby hatte ich den "Alpin A3" drei Winter lang drauf und bin damit ca. 30.000km gefahren. Den Reifen hatte ich aufgrund von Testberichten von ADAC und AutoMotorSport gekauft und war voll zufrieden! Rollt leise ab, hat Grip und einen geringen Verschleiß. Habe das Profil nicht gemessen, aber die sahen nach den drei Jahren noch ziemlich gut aus.

Ich selbst will übrigens Winterreifen für den Audi dann auf die 16" Alus aufziehen auf denen ich momentan noch rumfahre, weil ich 1. nicht unötig Kohle ausgeben will und 2. im Winter notfalls Ketten aufziehen will - der Skisack muss sich schließlich lohnen

Hi @all:
Also nachdem bisher kein einziges schlechtes Wort über die Dunlops verloren wurde, werde ich die in meiner engeren Auswahl schon mal ganz oben mit ansiedeln. Sind das dann die erwähnten "Dunlop M3" ?

Bei den Pirellis befürchte ich zunächst mal, daß die preislich vermutlich deutlich teurer als andere gute Winter-Pneus ausfallen werden. Auch, wenn die qualitativ vermutlich schon gut sein werden...

Vielleicht hat ja irgendjemand noch eine zusätzliche Meinung speziell zu den grade erwähnten "Michelin Alpin A3" und/oder den "Yokohama W.drive" zu bieten.
Falls da nämlich auch niemand was Negatives zu berichten hätte, wäre ich mit 3 verschiedenen Anbietern ja eigentlich ausreichend mit guten Alternativen gerüstet, um auf Schnäppchenjagd zu gehen...

Hallo Mario,

der M3 ist der Vorgägner - jetzt heist der Dunlop 3 D........

Mit den beiden anderen Marken fährst du auch nicht schlecht...

Viele Grüße
Thomas

Hi @all !
Aktuell benötige ich zu diesem Thema mal eine Info bezüglich des Tragfähigkeitsindex.

Der Sommerreifen, den ich vorab schon eingetragen habe, ist ein besagter 235/45/17 mit dem TF-Index 93.

Wenn ich nun beispielsweise Winterreifen in der Größe 235/45/17 mit einem TF-Index von 94 auf die Felgen ziehe, wäre der Reifen ja logischerweise belastbarer als der bereits eingetragene und hätte doch nunmal keinerlei Nachteile zum Reifen mit geringeren TF-Index, oder...?

Müßte ich für einen solchen Reifen, bei dem dann nur der Tragfähigkeitsindex nach oben abschweift, regulär eine komplett neue Eintragung beim TÜV vornehmen lassen oder wäre es vielleicht sogar legitim, einen höheren TF-Index bei identischer Reifengröße fahren zu dürfen...?

Für einen fach- und sachkundigen Rat wäre ich sehr dankbar, da ich nämlich evtl. recht günstig einen gebrauchten Satz Winterreifen in 235/45/17 mit TF-Index 94 bekommen könnte...

Hi Mario,

nach oben geht immer........

Höher Geschwindigkeits - oder Traglastindex ist kein Problem - kleiner/weniger geht natürlich nicht.

Viele Grüße
Thomas

Also das das in der Praxis auf jeden Fall ohne irgendwelche Probleme funktionieren wird, war mir auf jeden Fall bewußt.

Aber bei der Mentalität unseres deutschen TÜV-Systems hätte ich auch auf keinen Fall ausschließen wollen, daß bei der kleinsten Abänderung ein neuer TÜV-Eintrag erfolgen muß. Die Jungs von der Prüfstelle sind da ja schon mal etwas eigen bzw. kleinkariert...

Aber eine Tragfähigkeitsindex-Abweichung nach oben erfordert also bei ansonsten gleicher Reifengröße demnach keinen neuen Besuch beim TÜV, richtig...?

....richtig....!

Kann deine Denkweise nachvollziehen - in unserem Bürokratenland ist alles denkbar.

Viele Grüße
Thomas

Wie sieht es denn dann mit dem Geschwindigkeitsindex aus ?

Mein Cab hat nur eine eingetragene Höchstgeschwindingkeit von 201 km/h, kann ich dann den Geschwindigkeitsindex bei der Reifenwahl reduzieren
ohne ein Tüv Vorstellung zu haben ? Also von Y (300km/h) ---> H (210km/h).

Danke für die Info.

Hi, klar kannst du nur H Reifen fahren der ist völlig ausreichend und juckt den TÜV wenig !
Bei Winterreifen kannste sogar nen T oder Q fahren - nur der passende Aufkleber muss am Amarturenbrett sein und klar die Traglast muss stimmen !

Hi zusammen,

also ich beschäftige mich z.Zt. mit dem gleichen Thema -> 17er Winterräder das 1. Mal zu fahren...

Muss sagen, dass ch mir wahrscheinlich "nur" 225er gönnen werde.
Grund: 235er braucht im Winter m.M.n. kein Mensch und die Teile sind rd. 100 Euro teurer als die 225er. Hab da gestern mal bei einem grossen Internet-Reifen-Haus geschaut und es war der Preis für einen Dunlop Winterreifen D3/M3.

Denke 225er sind ein guter Kompromiss, wenn man vorher 205er auf 16 Zoll gefahren ist.

Sollte wohl auch ohne Eintragung bei einem 1.8er T passen....

Wie sind eure Meinungen dazu ? 225er oder lieber doch 235er ?

Der 235er ist halt schon in den Papieren eingetragen der 225er nicht - was dich dann TÜV Gebühren und Zeit /Nerven kostet -

Moin, fahr ja selber besagte 225 èr auf 17". Mich hat nämlich damals auch der enorme Preisunterschied zu den 235 gestört.
Letztlich ist der optische Unterschied wirklich sehr gering. Ich habe mir meinen Reifensatz letztes Jahr über die Homepage
von ATU bestellt und kann wirklich nicht klagen. Super Online-Service und schnelle Lieferung.
Als Reifen habe ich mir den Uniroyal aufziehen lassen. Somit hat mich der Satz insg. ca. 1000€ gekostet. Find ich in Ordnung.
Auf jeden Fall habe ich im Vorfeld viel im Netz geforstet und bin nicht zuletzt wegen des Felgendesigns bei ATU gelandet.
Jetzt werden bestimmt einige aufschreien, aber in diesem Fall waren alle Zweifel unangebracht.
Den Reifen kann ich uneingeschränkt empfehlen. Bin letzten Winter auch im Harz hervorragend unterwegs gewesen.
Für mich ist der Reifen eine echte Alternative zu den vorher gefahrenen Conti-Winterkontakt.
Du kannst ja mal deren Homepage bemühen und den Konfigurator für Winterräder starten. Im Angebot der Komplettsätze findest Du
dann meine Felge. Bilder sind auf der Fahrerdatenbank eingepflegt.

Gruß Ralf

redbaron hat geschrieben:Der 235er ist halt schon in den Papieren eingetragen der 225er nicht - was dich dann TÜV Gebühren und Zeit /Nerven kostet -

Komisch...hab mir grad die EWG-Übereinstimmungsbescheinigung rausgeholt....Punk 50 Anmerkungen:
225/45R1794 T M+S auf 7x17ET38

Hi Lüla,

was heist das genau ????

Dürfen wir also 225er auf Originalfelge fahren ???

Meine Puschen sind runter - der 225er wäre mir auch lieber.....

Viele Grüße

Thomas

Thomas Höfner hat geschrieben:...
Dürgen wir also 225er auf Originalfelge fahren ???...

In meinem Fahrzeugbrief (bzw. ZUlassungsbescheinigung Teil 2) steht ...##225/45 R17 94T M+S# 7Jx17 ET38;## 235/45 R17 93Y # 7,5Jx17 ET45;##

Ich nehme an, dass die original 17 Zoll Felgen mit Sommerreifen ausgeliefert wurden und demnach 7,5 ET 45 sein müssten.

Ferner würde ich die Angaben so deuten, dass ich einen 225/45 Winterreifen auf einer 7,0 ET38 Felge fahren dürfte, aber nicht auf der Originalen 7,5 ET45. Falls jemand die Original Felge für Winterreifen nutzen will, muss er dort die 235/45 Reifen aufziehen.
-Gilt natürlich nur für den Fall, dass man die Felgen-Reifenkombi nicht extra eintragen lassen will.
Lasse mich aber gerne korrigieren, kenne mich nicht wirklich mit Felgenbreiten, Einpresstiefen, etc. aus.

Gruß
Alex