Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ultravoxde hat geschrieben:...
Wenn das Rad größer ist, nimmt die Drehzahl für den gleichen Weg entsprechend ab.
Somit ist die Anzeige auf dem Tacho geringer...

Stimmt - ich habe mal ein bisschen gegoogelt und flg. Webseite gefunden: http://www.herald.ch/Technik/tacho.htm
Demnach würde ein Tacho, der auf die original 205/55-16er eingestellt ist mit 235/40-18 Rädern ca. 4,5 km/h zu wenig anzeigen. In Realität ist also die Höchstgeschwindigkeit mit den größeren Rädern höher, als ihr laut Tacho annehmt. Übrigens müsste deshalb theoretisch auch die echte Höchstgeschwindigkeit mit größeren Rädern zunehmen.
Die GPS-gemessene Höchstgeschwindigkeit stimmt natürlich und wenn die geringer ist, liegt das am höheren Gewicht und dem größeren Rollwiderstand durch die größere Reifenbreite. Bei denjenigen, die also "nur" von 17" auf 19" wechseln, und einen gewissen Unterschied per GPS messen kommt das von dem höheren Gewicht, aber an der Reifenbreite kanns eigentlich nicht liegen.

Insofern sind für mich die Aussagen von querkopf Mirko besonders relevant. - D.h. ca. 0,5 ltr/100km Mehrverbrauch.
Die von dir geschilderten Eigenschaften habe ich auch bei einer Probefahrt mit einem Cab mit gleichem Motor aber 235/45-17 Rädern deutlich gespürt. Ich dachte sogar schon, dass am Fahrwerk was defekt ist. - Mein aktueller ist mit den schmaleren Serien-16" deutlich gutmütiger unterwegs.

Gruß
Alex

Die Reifenbreite beeinflusst den Verbrauch nur insofern, dass der Windwiderstand etwas größer wird. Ob es bei einem Unterschied von 225 auf 235 messbar ist, glaube ich nicht. Die Rollreibung dürfte die gleiche bleiben, da das Gewicht/Fläche bei größerer Fläche steigt.

Also ich habe einen doch deutlichen Unterschied von meinen 16" mit 205er Stahschluppen im Winter zu meinen 19" Chromboliden 225er o. 235er im Sommer. Der Mehrverbrauch liegt zwischen 0,5-1 Liter, denke jedoch das es am Gewicht der Felgen liegt. Endgeschwindigkeit kann ich keinen Vergleich ziehen da meine Winterreifen nur bis 190 zugelassen sind.

Hallo !
Das habe ich mal vor einiger zeit zu dem Thema losgelassen :

Ich habe mir das mal vor ca. einem Jahr nachgerechnet ! Hatte von Winter 205er auf Sommer 235er Breite gewechselt .
Zuerst ist die Anzeige des Verbrauches verändert , weil die Abrollumfänge im % Bereich anders/grösser sind .
Dann ist der Rollwiederstand zwischen den Fabrikaten stark unterschiedlich (Michelin / Nexen), siehe auch neueste Tests in AMS !
Dann ändert sich das Produkt aus cw x A ( grössere Stirnfläche ) des Autos , aber nicht immer , bei 235ern , 17 oder 18 zoll , bleibt sie gleich !
Den grössten Anteil aber bringt der veränderte cw Wert !!! Der wird , durch unsere rausgestellten Karosseriebündigen Reifen , evtl. nicht so glatten Felgen ,
oder Felgen breiter als der reifen , bedeutend schlechter ! Und wenn der nur von 0,3 auf 0,32 oder 0,33 geht ( und das ist warscheinlich ) sind das 6% bis 9% !!
Und das merkt man bis 80 km/h prozentual linear , steigt aber bei höheren Geschwindigkeiten in der zweiten Potenz !
Bei mir sind es von Sommer auf Winterrädern ca. 0,6 L gewesen ! Ich fahre aber überwiegend langsam , bei höheren Geschwindigkeiten sind das leicht mehr als 1 Liter !!!
Gruss , Heinz !

weber66 hat geschrieben:Aus Erfahrung kann ich Dir aber auch sagen, dass es echt nicht schadet eine Vermessung durchführen zu lassen

Diese habe ich nun letzten Freitag machen lassen und war regelrecht schockiert in wie vielen Bereichen meine Einstellungen "out of Norm" waren - sowohl vorne als auch hinten. Da muß wirklich einer vor mir mal ganz schön angeeckt sein - nur seltsam (natürlich im positiven Sinne), dass die Felgen keinerlei Schäden davongetragen haben.
Obwohl mein Freundlicher nun alles korrekt eingestellt hat warnte er vor zu großen Erwartungen, Spurrillen sind wohl ein generelles Problem bei Breitreifen - je nach Reifenmarke mehr oder weniger.
Trotzdem war ich absolut positiv überrascht wie ruhig mein Baby plötzlich läuft, auch wenn es immer noch kleine Zuckungen auf einigen Straßenabschnitten gibt ist es doch ein deutlicher Unterschied zu vorher.

Die Maßnahme hat sich also voll gelohnt

Gruß Matthias

sirhenry69 hat geschrieben:Beschleunigung und Verbrauch höchstens eine minimale Änderung
aber die Endgeschwindigkeit ist von Tacho 240Km/h auf 220Km/h gesunken.

Dein 1,8 t fuhr 240 Km/h ????

Das hat meiner nie geschafft, wurde wohl falsch eingefahren !!!

Ich denke mal der Tacho ging vor ohne Ende.

....der 1.8 t ist mit 226 Km/h im Schein angegeben.

Bin gestern durch ne Geschwindigkeitsmessanlage gefahren. bei 53 Km/h waren auf dem Messpanel echte 48 angezeigt.

Da die Toleranz mit zunehmender Geschwindigkeit steigt sollten Tacho 240 nach großzügigem Anlauf drinnen sein.

Viele Grüße
Thomas