Audi-Cabrio-Freunde Forum

Als ich nun auf Winterreifen gewechselt habe, habe ich festgestellt, dass ich
auf den Vorderreifen 1,5 mm und auf den HInterreifen 5 mm Profil habe.

Finde diese Differenz extrem und die Laufleistung der Reifen katastrophal.
Falls diese Reifen schon bei Auslieferung darauf waren, was ich nicht weiß,
haben sie gerade mal 16.000 km runter.

Hat jemand ähnliche Problem und was könnten Ursachen für diesen extremen Verschleiß
und Unterschied sein ?

Reifen: Continental Sport Contact 2 235/40 R18
Dot Datum: 20/08

Ich tippe mal auf den Fahrstil

Also am Fahrstil liegt es nicht oder ich muß da wirklich eine verquere Selbstwahrnehmung haben ! ;-)

Vom Herstelldatum her passt es das die Reifen bei der Auslieferung drauf waren.

Wenn die Reifen nicht einseitig abgelaufen sind kann es eigentlich nur
1. an einer weichen Mischung der Reifen
2. am hohen Drehmoment des Diesels (dann hätten allerdings die 3,0TDI's mehr probleme damit)
3. am Fahrstil (kann ich mir mit Multitronic allerdings nicht vorstellen)

liegen.

Ich tausche meine alle 5TKm von vorne nach hinten damit sie gleichmässig ablaufen, ich immer eine Kontrolle über das Ablaufbild habe und immer 4 gleiche Reifen montiert sind dadurch das immer alle getauscht werden (beim Neukauf).

newbee72 hat geschrieben:Reifen: Continental Sport Contact 2 235/40 R18

Genau diese habe ich auch drauf und bei mir war es auf jeden Fall die Werksbereifung. Nach fast 20.000 km haben diese ebenfalls schon einen recht hohen Verschleiß, aber doch noch etwas mehr Profil als deine (vorne ca. 3 mm, hinten ca. 6 mm).
Wenn sie über die Breite gleichmäßig abgefahren sind dürfte es auch nichts mit der Fahrwerksgeometrie zu tun haben. Die Differenz zwischen vorne und hinten finde ich bei einem Fronttriebler noch durchaus normal.
Bist du (oder der Vorbesitzer) vielleicht viel in warmen Ländern über Landstraßen gefahren? Ich kenne das von einer früheren ausgedehnten Italien-Reise. Die Landstraßen dort haben i.d.R. einen wesentlich rauheren Belag als bei uns und in Verbindung mit der Hitze fördert dies den Reifenverschleiß enorm. Meine damalige, rund 4000 km lange, Tour hatte verschleißtechnisch zumindest etwa den gleichen Efekt wie die doppelte Entfernung auf "normalen" Straßen.

Gruß Matthias

Danke für die Beiträge, scheint also "normal" zu sein, dass vorne ein erheblich höherer Verschleiß stattfindet.
Das Fahrzeug war ein Werkdienstwagen, wo die da alle waren, kann ich leider nicht sagen.

Es schein also eine gute Vorgehensweise zu sein, die Räder regelmässig von vorne nach hinten und umgekehrt zu tauschen,
um zumindest gleichmässigen Verschleiß zu erreichen.

Da der Matthias den gleichen Reifen und auch das gleiche Getriebe fährt sieht es ja fast danach aus das es am Drehmoment liegen könnte das dein Verschleiß höher ist als bei Matthias.

Bei mir sieht es beim 1.8T genauso aus: 11.000km, vorne 1,5mm, hinten 5mm, auch der Conti Contact 2.

Allerdings habe ich meinen A4 erst mit 8700km gekauft (Audi Werkswagen) - die Vorderreifen waren da schon auf ca 2-3mm runter....

Da bin ich mir aber sicher, dass die Verkäufer Dir alte Felgen auf dem neuen Cab angedreht haben, selbst bei Conti ( ) hab ich die Pellen innerhalb von knapp 9tkm nie auf 2-3mm runtergeschrubbt.

....kann schon sein - aber die DOT kommt hin: Woche 6/2008 und der A4 ist EZ 4/2008.

Bin jedenfalls schwer am überlegen, ob ich zum Sommer 2 neue Contis kaufe - aber iss ja immer blöd, verschiedene Reifen an den beiden Achsen zu fahren

Hi!
Der Verschleiß ist bei den CSC 2 wirklich sehr hoch. Sie haben eine besonders weiche Mischung, daher sind sie auch bis zum Verschleißindex um einiges leiser als so mancher anderer Reifen.
Hab jetzt die CSC3 drauf und leider muss man sich mit höherem Verschleiß abfinden, wenn man Reifen fahren will, die wirklich gut auf der Straße "picken"

wenn man natürlich wie du noch einen TDI fährt, ist das vorprogrammiert.
Der TDI hat viel Drehmoment von unten heraus (Anfahren), bei Frontantrieb ist der Abrieb an der VA entsprehend hoch.

Die CSC2 sind da auch keine Hilfe, mein Tip Pirelli P7

Moin, das Problem habe ich auch!! Ist eindeutig eine Frage des Herstellers ) Leider ist der Conti- Sportkontakt ein sehr weicher Reifen.
Er bieten zwar super Traktion und Komfort und ist auch sehr leise, erzielt diese Eigenschaften aber durch eine sehr weiche Gummimischung.
Mein Frontkratzer hart es auch geschafft nach gerade einmal 25.000 Km die Reifen auf 3,5 mm Profil zu bringen und ich wechsele nach jedem
Winter meine Sommerräder von vorn nach hinten.
Zu meinem Freundeskreis zählen viele BMW-Fahrer, wenn man sich mit Besitzern von > 530i oder gar der Dieselfraktion 530 D unterhält,
dann sind da durchaus Leute dabei, die in einer Saison ihre Hinterräder an die Verschleißgrenze kriegen. Sicherlich trägt ein flotter Fahrstil auch dazu bei, jedoch kenne ich einen Fall, wo das Auto ( 540i )praktisch permanent auf der AB unterwegs ist und nach jedem Sommer hinten neue Reifen fällig sind.
Da hat die Fraktion der Leute mit M-Paket noch das zusätzliche Problem der Mischbereifung, was einen Wechsel von vorn nach hinten gänzlich ausschließt.

Gruß Ralf