Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,
ich hab mal ne echt peinliche frage, die ich hier so auch nicht gefunden habe.

da ich die letzten jahre immer nur fahrzeuge gefahren bin die entweder super bleifrei oder diesel getankt haben, musste ich mir die frage nie stellen =)

und zwar, ich hab mir ja den 3.0l v6 gegönnt und hab den jetzt die letzten tage immer mit super plus gefahren.
aaaber jetzt hat gestern meine dame super bleifrei getankt , normalerweise würde ich ja sagen das macht nichts , weil benzin ja theoretisch mischbar ist, abgesehen von diesel mit benzin. der wagen war noch halb voll, und die hat den voll mit super bleifrei gemacht. Hat das eigentlich irgendwelche negativen auswirkungen wenn man super mit super plus mischt, oder ist das egal?

ich hatte auch die suche benutzt aber so ne peinliche frage hatte noch keiner gestellt =)

ich danke schonmal für die antworten =)

lg marc

Das darf eigentlich nichts ausmachen. Ich fahre normalerweise nur Super bleifrei und selten mal super+. Bis jetzt hält's .

Kann der 3 Liter nicht sogar auch Normal fahren?

Macht keinen Sinn bei den Preisen - weiss ich - aber der 2.4er könnte es zum Beispiel...

Gibt's denn überhaupt noch irgendwo Normal? Ein Tankstellenbesitzer meines Vertrauens hat mir mal gesteckt, dass seit die Preise für Super und Normal gleichgezogen waren, auch an der Normal-Säule nur noch Super sprudelte.

Moin,

zumindest aus Deutscher Produktion ist Nomal = 95er bleifrei und das schon länger.

Kann sein, das es bei gekaufter Ware noch anders ist. Von daher mussten auch irgendwann die Preise gleichziehen. Für die wenigen Liter Normal lohnte eine eigene Produktion und Logistik nicht.

Also es gibt durchaus Tankstellen die Normal listen, aber als Super preisen.

Schaden sollte der Super+ und Super mix, jedenfalls in neueren Fahrzeugen, nicht. Die haben eine Antiklopfregelung und es würde nur auf S+ oder S100 sowie getunte Fahrzeuge evtl. zu einem (geringen) Mehrverbrauch gepaart mit Leistungsverlust
kommen. Ich bin nicht sicher ob man das stark spürt.

Gruß Khamsin

Super und Super Plus kannst du mischen, selbst die FSI Motoren die normalerweise für Super PLus ausgelegt sind kann man mit Super fahren, hat dann allerdings Leistungseinbußen.

Ein bißchen eindeutigerer Fred Titel wäre vielleicht nicht schlecht gewesen bezüglich des wiederfindens, falls sich einer in einem halben Jahr das gleiche fragt.

Der Maschine macht das nichts. 95 geht ohne Probleme. Mir kommt nur immer vor, mit 98 Oktan spricht er besser an und läuft etwas ruhiger. Kann aber auch Einbildung sein. Aber konstruiert ist er an sich für 98 Oktan. Die Klopfregelung macht ein 95er Benzin aber wieder wett.

sirhenry69 hat geschrieben:Ein bißchen eindeutigerer Fred Titel wäre vielleicht nicht schlecht gewesen bezüglich des wiederfindens, falls sich einer in einem halben Jahr das gleiche fragt.

Schön das die User schon selbst aufpassen...habe das mal geändert

Aber seit wann ist der 3.0 L für SPlus ausgelegt, dachte erst mit den FSI Turbo Motoren wäre SPlus "Pflicht" gewesen. Geht man nach dem Datenblatt ist nur Super gefordert. http://www.focus.de/auto/fahrberichte/t ... 61014.html

mhh,

also in nem datenblatt was ich gefunden habe stand nur super plus, und hatte mich damals auch darauf eingestellt wo ich nach dem 3.0l gesucht habe, aber jjetzt guck ich in meinen tankdeckel und da steht 95 oder 98 oktan . =)

schon verwunderlich ?? diese datenblätter =)

Der 3.0 ist definitiv für Super ausgelegt. Bei meinem Vater im Tankdeckel (A6 3.0) steht auch 95 Oktan.
Tja und zum Thema Super Plus: mehr Oktan können nicht schaden !

Nur weniger ist schlecht....also unter 95! Wenn du halbe halbe S+ und S mixt, haste dann 96,5 Okki nach Adam Riese im Tank. Also passt denn wie schon gesagt kann man auch die TFSI Motoren mit Super 95 fahren.

min. 95 Oktan steht bei mir im Tankdeckel.

kingpinjay hat geschrieben:Der 3.0 ist definitiv für Super ausgelegt. Bei meinem Vater im Tankdeckel (A6 3.0) steht auch 95 Oktan.
Tja und zum Thema Super Plus: mehr Oktan können nicht schaden !

also bei mir im Tankdeckel steht 98 Oktan oder 95 Oktan. Im Handbuch steht, der Motor sei für 98 Oktan ausgelegt, kann aber auch mit geringem
Leistungsverlust mit 95 Oktan gefahren werden. Ist ja ein Klopfsensor drin...
Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, dass man sich den Leistungsunterschied wohl eher nur einbildet als dass man ihn spührt.

Andre hat geschrieben:Wenn du halbe halbe S+ und S mixt, haste dann 96,5 Okki nach Adam Riese im Tank.

Ich bin mir nicht sicher, ob man so rechnen kann. Die Oktanzahl sagt was über die Zündwilligkeit aus, d.h. Benzinmoleküle mit geringerer Oktanzahl "kommen zu früh" .
Also dürfte es im Prinzip egal sein, ob alle Benzinmoleküle im Zylinder zu früh zünden oder nur die Hälfte zu früh. Sprich - meiner bescheidenen Meinung nach dürfte eine solche Mischung auch nur 95 Oktan entsprechen. Aber der Klopfsensor wird's schon richten...

Hoch lebe die Klopfregelung naja. ich bin noch nie mit 95 gefahren. werde ich auch nicht machen solange es 98 gibt. Was mich nur auf die Palme bringt sind die Aral und Shell Tanken....da gibts nämlich nur dieses Überflüssige und Sauteure 100 Oktan Gebräu! Braucht kein Auto nur der Tankwart.