Audi-Cabrio-Freunde Forum

Sparen sollte man bei sowas auch nicht ,das seh ich genau so .Hab wohl schon lange nicht mehr ne Batterie zum normalen Preis gekauft .
Hatte halt noch im Hinterkopf das die Varta in nem Test schlecht abgeschnitten hatte .Aber hier hat die Varta Silver gut abgeschnitten :

http://www.autozeitung.de/node/382467/15
Aber man achte wer den ersten gemacht hat und wer denn letzten
Willste gut oder Bos...
Aber so nen fetter V8 brauch halt auch ne fette Batterie .Spaß kostet halt

Gruss Thorsten

Moin,

in unserem alten 1er Golf Cab ist noch die erste Batterie drinnen - zumindest die vom Kauf damals (12 Jahre her). Da der auch Automatik hat, ist nichts mit anschieben.

Jedenfalls kenne ich das auch so:
Batterie zuwenig Flüssigkeit = schlapp.
Batterie im Winter und nicht im Dauerbetrieb = schlapp.
Licht angelassen = schlapp.
Wenn die Batt im Sommer schlapp ist, dann kam ich auch mit fahren und dadurch aufladen weiter.
Im strengen Winter hilft das nicht. Das hat bei mir noch nie ausgereicht.
Bei mir half dabei (auch beim Mopped) immer nur Flüssigkeit wie angegeben + einmal laaaaange (10-20H richtig volladen.
So 1-2 x mache ich das im Winter eh und zusätzlich falls sich eine Schlappheit ankündigt. Bisher hatte ich also Glück.
Muss mal nachsehen ob die Audi Batterie so eine "wartungsfreie" ist. Da kann es sein, das man die Flüssigkeit nicht ergänzen kann. Von wegen wartungsfrei. Dann :-((.

Ich denke es lohnt ein wenig Batteriepflege. Denn es wird ja ständig Energie verbraucht.

Gruß Khamsin

Moin Gemeinde!

Wo Ihr gerade beim Thema seid. Ich habe ja mein Cab fest im Winterschlaf. Der Freundliche hat mir geraten, die Batterie nicht abzuklemmen, da danach die Fensterheber wieder neu angelernt werden müßten und außerdem würde die batterie schon 4 Monate schaffen.
Nun ist mir das aber doch gefühlsmäßig viel zu lang und ich habe vor meinen Guten Digitallader mal da ranzuhängen. Bleibt folgende Frage, kann ich das machen, wenn die Batterie angeklemmt ist ein Ladegerät dran zu hängen ohne das irgendwelche elektrischen Bauteile oder Helferlein schaden nehmen?

Gruß Roland

Wenn das Fahrzeug DWA hat, glaub ich nicht, daß die Batt. 4 Monate durchhält, dann fließen so >40 mA Ruhestrom. Klemm den Masseanschluß ab und häng dein Ladegerät mit niedrigem Ladestrom dran. Das neuanlernen der Fensterheber und der FFB ist ein Kinderspiel. Auch wird die ESP-Lampe an sein--> einfach ein paar Meter fahren. Steht aber alles in der Bedienungsanleitung

Ist auch nur die Hoch/Runter Automatik, die dann meist nicht mehr geht. Einfach Fenster hochfahren, 2s am oberen Anschlag halten-fertig.

Ok Männers,
das hört sich ja schon mal gut an. das mit dem Anlernen sollte ich hinbekommen, allerdings es noch alles ein wenig fremd. Vom 80er Cab was man in und auswendig kannte umgestiegen auf ein A4 Cabrio und das nur 3 Tage gefahren und dann eingemottet. Ich weiß schon fast nicht mehr wie es genau aussieht und nur 2D Bilder ist auch ätzend um sich fit zu machen.
Das Ladegerät beutze ich Hauptsächlich in meiner privaten Mopedschrauberbude. Ich hatte es ber auch schon ein paar mal bei alten Autobatterien benutzt. Das Ding ist ansich top, digitale variable Ladeströme nach vorab selbstdurchgeführter Einstufung der Batterie, extra Ladefunktion für tiefentladene Batterien, Batterietest, Entsinterfunktion, Erhaltungsladung usw. Das ganze Ding ist auch noch schaltbar zwischen 6V und 12V. Geholt habe ich das mal mit meinem Kollegen vor ein paar Jahren bei Louis und muss sagen,das ich damit top zufrieden bin für einen guten Preis.
Da das Ding auch eine Erhaltungsladung fahren kann, dachte ich mir es mal ein paar Tage immer zwischenduch ans Cab zu hängen und hatte nur Sogen wegen der ganzen Menge an moderner Elektrik.

Gruß Roland

schwupp hat geschrieben:Erhaltungsladung usw.

Das isses doch. Ladegeräte mit dieser Funktion sind in aller Regel auch dafür geeignet, sie bei angeschlossener Batterie zur "Erhaltung" anzuklemmen. Wird ja bei eingemotten Moppeds auch oft so gemacht.

Ich benutze auch so ein Erhaltungsladegerät. Das lässt sich ganz einfach über den Zigarettenanzünder anschließen. Bei Audi sollte das auf jeden Fall funktionieren, denn der Zigarettenanzünder hat Dauerplus. So kann ich zwischen A6 und A4Cabrio hin und her wechseln und beide Batterien werden in der kalten Jahreszeit immer mal wieder über Nacht gefüllt. Wir fahren oft nur Kurzstrecke und da beanspruchen die vielen Verbraucher wie Licht, Sitzheizung, Gebläse, usw. die Batterie ganz schön. Ich mach das schon seit vielen Jahren so. Die Original-Batterie im Vorgänger-A6 hatte 8 Jahre gehalten und genau 1 Monat bevor der Neue ausgeliefert wurde mußte ich sie doch noch ersetzen.
Joachim

Heut vormittag hat´s mich auch erwischt. Schon ein paar Tage vorher drehte der Anlasser etwas schwächer, das starten ging aber noch problemlos. Heute was dann Ende.
Und dann begann das Abenteuer, am Samstag eine passende Batterie zu kaufen. In der Größe, die ich wollte, war kaum noch was zu bekommen außer Billigmarken.
Letzendlich ist es dann eine Varta Blue Dynamic geworden, 80Ah, 740A. Die passte auch problemlos rein. Nur die Preise, die mittlerweile für Batt. verlangt werden, heftig .

was hast du denn bezahlt, wenn ich wissen darf? du weisst ja, meine hält zwar noch aber ich bin mir irgendwie auch so ziemlich sicher, dass sie bald das zeitliche segnen wird.

165€ bei ATU. Ursprünglich wollte ich eine 85AH von Moll haben und da wär ich auch nach Köln für gefahren, die war dort vorrätig und sollte 142€ kosten. Ich hab den Wagen aber nicht mehr sauber zum laufen gebracht, Klemmenspannung war schon nur noch 10,5V. Also verm. Zellenschluß. Also bin ich mit Strassenbahn und zu Fuß los.

Au Mann Andre, hätte ich das gewußt wären wir gestern noch schnell zum Willi gefahren. Aber das dass jetzt so schnell geht hast du wahrscheinlich selbst nicht gedacht.

So schnell hab ich wirklich nicht damit gerechet, bin gestern extra noch über Umwege nach Hause gefahren, mit nur den nötigen Stromverbrauchern um die Batterie mal ordentlich zu laden. Hat nix genützt, heute vormittag ging nix mehr.

Falls du die Batterie nochmal ausbauen musst: Ist mit dem richtigen Werkzeug kein Problem. Ich hab zwei lange 1/4"" Verlängerungen (die dünnen, die man bei der "kleinen Knarre" nimmt). Ein Biteinsatz drauf und ein 6er Inbusbit rein. Damit kommt man bequem an der Domstrebe vorbei. Gut wird es auch mit einem Inbusschraubendreher mit T-Griff gehen. Der sollte aber schon >200mm lang sein.

Bin jetzt auch Batterie geschädigt. Wollte gestern losfahren aber statt zu starten gibt es nur Relaisflattern. Anruf beim Freundlichen: Ferndiagnose Batterie leer. ADAC angerufen um Starthilfe zu bekommen da Audi keine Zeit hatte. Der nette ADACler hatte dann auch gleich eine neue Batterie dabei. Hat sogar die doppelte Startleistung und für 149 Euronen nicht teurer als ATU und Co.
Laut ADAC halten die Batterien nur noch 4-5 Jahre. Traurig! (Neu: Vata 70 AH)