Audi-Cabrio-Freunde Forum

Moin
Ich hatte auch vor ein paar jahren mit meinem A6 Kombi mit Quattro so ein Erlebnis. Bei uns war ein Bauer und hat uns einen Hänger voll Humus gebracht. Auf jedenfall als er auf der Wiese stand und den Hänger gekippt hatte ,hatte er keine traktion mehr und die Hinterräder haben auf der nassen Wiese durchgedreht.
Ich habe ihm dann angeboten mit meinem Quattro zu versuchen ihn zu ziehen ,wusste ja auch nicht ob das klappt .
Er hatte auch dieses abfällige lächeln aufgelegt, "wie willst du den mit deinem Auto einen TRAKTOR mit HÄNGER ziehen" Lange rede kurzer sinn ,nachdem ich zwar auch mit 4 rutschenden rädern und ruinierter Wiese den Traktor wieder auf dem Weg war hatte ich das "abfällige Lächeln und der Bauer einen hochroten kopf . Der Quattro hat schon Bärenkräfte ist aber auch durstiger wie der frontler.
lg Stefan

Dazu habe ich auch gleich mal eine Frage:

Angenommen es ist ein B6 mit Automatikgetriebe, ist dann beim Quattro ein Tiptronic und beim Frontler ein Multitronic???
Oder gibt es auch den Quattro als Multitronic?

Den Quattro gibt´s nicht mit Multitronic. Und den Frontkratzer nicht mit dem "normalen" Tiptronic-Automatikgetriebe.

Man sagt/hört ja, dass das Tiptronic anfällig ist/sein soll...

Stimmt´s, bzw. was ist dadran an der These?

Tiptronic bezeichnet nur die Möglichkeit mit dem Schalthebel und/oder den Schaltwippen am Lenkrad die Gänge schnell manuell hoch- bzw. runterzuschalten. Beide Getriebe, MT und das ,ich nenn es mal "klassische Automatikgetriebe", haben "Tiptronic". Es sind aber zwei grundlegend andere Getriebekonzepte.
Reparaturanfällig waren besonders die Multitronic-Getriebe der ersten Generation, besonders in Verbindung mit drehmomentstarken Motoren (z. B. der 2,5 TDI im B6). Die aktuellen MT-Getriebe (ab B7) sind eigentlich problemlos.

Also ist ein MT im B6 3,0L schon mit Vorsicht zu genießen?

Nicht so anfällig wie im Diesel. Dazu kann ich nur den Tip geben: beim Händler anhand der Reparaturhistorie nachsehen lassen, ob die Multitronic auf 7-Lamellenkupplung umgerüstet oder ob sonst eine Reparatur vorgenommen wurde. Grade in der Anfangszeit der MT wurden die Komponenten ständig verbessert und auch einige Rep. auf Kulanz durchgeführt. Die letzten B6-Baujahre dürften schon 7-Lamellenkupplung serienmäßig haben und da sind bestimmt auch schon einige Verbesserungen eingetreten.

Bei der Probefahrt irgendwo mal aus etwas höherer Geschwindigkeit schärfer bis fast Stillstand bremsen und anschließend wieder beschleunigen (zügig, aber kein Vollgas). Da darf dann nichts ruckeln.

Einen B6 mit MT würde ich auch immer beim Händler kaufen und in den ersten 6 Monaten verstärkt auf Auffälligkeiten am Getriebe achten. Das Wichtigste ist aber die Umrüstung auf 7-Lamellenkupplung, wenn die gemacht worden ist, ist das Ganze deutlich weniger anfällig. Und handel beim Kauf direkt einen Service mit Getriebeölwechsel raus, dann haste damit ersmal Ruhe.

Ahh, super!! Vielen vielen Dank!!!

Das Forum ist wirklich klasse :)

Hier noch ein paar Infos zum Thema MT.

Also ich kann Quattro wärmstens empfehlen, fahre mit meinen zwar noch nicht so lange aber im vergleich zu meinem vorherigen Golf 3 Cabrio mit Frontantrieb ist das Fahrverhalten um einiges besser. Vorallem in den Kurven