Audi-Cabrio-Freunde Forum

Etwa das Selbe ist mir vor kurzen auch passiert.
Zuerst wurde die Innenraumlüftung nicht mehr warm, so dass ich auf eine defekte Lüfterklappe getippt hatte. Ich bin deswegen noch 3 Wochen so weitergefahren, da ich dies mit dem Tüv-Termin verbinden wollte!
Erst danach ist mir aufgefallen, dass das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter unter MIN war. Hatte aber keinerlei Hinweise, Motortemp. wurde normal warm und hielt die 90°C. Im Fehlerspeicher war auch nichts hinterlegt!

Es hat sich herausgestellt, dass das Kunststoffflügelrad (WaPu) angerissen war und somit unter bestimmten Umständen nicht auf der Welle mitgedreht wurde.

Scheint aber nochmal gut gegangen zu sein...

pedl hat geschrieben:Mich wundert bei der Geschichte, dass die Temperaturanzeige, bzw. der/die Sensor(en) nicht so positioniert sind, dass sie auch das schon heißere Wasser im Motor auch bei ausgefallener Pumpe bemerken

Eine Fehlermeldung kommt schon, eben die FIS-Warnmeldung "Kühlmittel", die eben auch kommt, wenn zu wenig KM im Ausgleichsbehälter ist. Die Temperatur ist dann wahrscheinlich im Bereich des Temp. Gebers am Kühlmittelregler schon zu hoch. Am KI stehen dann aber noch 90^C an. Es dauert wohl noch ein paar Minuten bis der Doppeltemp-Geber für KI und Motorstg. das auch mitbekommt und man den Anstieg dann auch wirklich am Anzeigeinstrument sieht. Dann ist es im Bereich des Motorblocks aber sicher schon sehr heiß, was auch die Dampfblasen erklärt.

Eine eindeutige Fehlermeldung z. B. "Kühlmitteltemperatur - Motor abstellen" im FIS fände ich für diesen Fehler angebracht. Bei Öltemp- und Öldruckfehlern wird das ja auch so gemacht weil die eben bei Nichtbeachtung zu schweren Schäden führen.

Danke