Audi-Cabrio-Freunde Forum

@chrifra

Nix da, die Antenne(n) ist(sind) in der Heckklappe drin. Siehe auch folgendes:

@Daniel_A4_1.8_Turbo
Hast Du denn beide Kabel erneuert/repariert oder nur eines? Meistens haben beide einen weg...

rot links: Antennenverstärker links R108 (bei Diversity sind 2 Antennenkabel dran und ein zusätzliches welches zum rechten Antennenverstärker geht)
rosa links: Antenne für Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage R47
blau mitte: Navigationssystemantenne R50
rotmitte: Telefonantenne R65
rot rechts: rechter Antennenverstärker R109

Diversity:
Die Anlagen „symphony“/ab MJ02 „concert“/ab MJ05 „chorus“ haben eine Antennenanlage mit Diversity-Funktion. Dies bewirkt eine Verbesserung und Optimierung der Empfangsqualität.
Im Cabrio übernimmt die Diversity-Funktion das Antennenmodul links -R108-.
Das über die Antennenleitung (HF) vom Antennenmodul links -R108- ins Radio -R- eingehende Signal wird geprüft und das Ergebnis über einen zusätzlichen Antennenanschluss (ZF) wieder zum Antennenmodul links -R108- ausgegeben.
Das Antennenmodul links -R108- schaltet bei zu schwachem Antennensignal auf eine andere Antenne um (Diversity-Funktion). Dieser Umschaltvorgang ist weder sicht- noch hörbar.
Der Vorgang ist gleichzusetzen mit „Schaltdiversity“.

Bei „Phasendiversity“ besitzt das Radio -R- zwei interne Tuner mit je einem Eingang (HF1/HF2).
Ist das empfangene Signal gestört, werden beide Signale nach den Tunern im Radio -R- digitalisiert und so getrennt, dass die Störsignale weitestgehend ausgeblendet werden.
Ist das Empfangssignal nicht gestört, wird im Radio -R- ständig verglichen, welche Antenne (Verstärker) das stärkere Signal empfängt. Dieses wird dann weitergeleitet
Der zweite Tuner tastet in diesem Fall das Frequenzband im Hintergrund nach besseren Empfangsfrequenzen des eingestellten Senders ab. Wird ein besseres Signal gefunden, geht dieser Tuner auf Empfang und der andere in den Hintergrund.

Ab KW 45/06 setzt die Radiogeneration II+ ein. Diese besitzt zum Empfang zwei interne Tuner mit „Phasendiversity“.
Der weitere Aufbau entspricht dem des „symphony

Diversity ist also nicht zwangsläufig gleichzusetzen mit Phantomspeisung.

Da mein Tuner vom Radio ja in der Reserveradmulde sitzt, bräuchte ich ja nur ein Kabel, welches an der einen Seite einen FAKRA Stecker und an der anderen einen "männlichen" Stecker (Stift), welcher zur Phantomeinspeisung geht, besitzt, oder?
Meint ihr 2M Kabel würde reichen?Wo bekomme ich solch ein Kabel?Bei Kufatec habe ich nichts gefunden.

Gefunden habe ich bis jetzt dieses Kabel. Bloß leider nicht in meiner Länge. Wär für mich denke ich die Beste Lösung, da ich nichts Löte, sondern nur stecken n müsste und das Antennenkabel viel Kürzer wär.

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Juhu ! Ich hab wieder Radio !.

Hab mich heute mal an die Reparatur gemacht. Nicht sehr schwer - das nervigste war, das alte Kabel rauszubekommen, weil der ganze Kabelbau gründlich mit Textilklebeband umwickel ist.
Angefangen hab ich mit dem Abbau des Steckergehäuses am Kufatec Kabel, damit man den Stecker durch die flexible Gummitülle bekommt. Dazu muß man den violetten Bügel rausziehen, dann geht der Stecker raus:
Nach dem Ausbau der Seitenverkleidung hab ich am Kabelbaum das textilband aufgewickelt. EinTeil ist hier schon ab. Die Gummilaschen am Ende der Gummitülle waren auch noch umwickelt.
Die Verkleidung der Heckklabbe hab ich komblett entfernt, weil man schon nur schwer an den Kablebaum kommt. Sind ja nur eine Kreuzschlitzschraube im Griff und 2 Imbusschrauben an Warndreieckhalterung. Ansonsten Blechklammern.
Der beige Stecker ist laut Aufdruck der für Radioantenne.
Das Textilband um den Kabelbau quer unterhab des Kästchen hab ich komlett abgewickelt. Das geht bis weit durch die Öffnung Richtung Gummitülle. In dem Kabelbaum konnte ich die beiden Kabel (von beige und curry) nicht unterscheiden. An den Steckern stand zwar Kabel 1 und Kabel 2, aber weiter unten an den Kabeln, da wo ich abschneiden wollte, leider nicht.

Fortsetzung:
so sahs aus, nachdem die Kabelumwicklung ab war:

Es war sogar in der Gummitülle noch Textilband um den Kabelbaum gewickelt. Und ich würg da rum, weil ich das Kabel nicht rausgezogen bekam.
Um das Kufatec Kabel durch die Tülle zu bekommen hab ich einen dünnen Metallstab durchgefädelt, das Kabel daran geklebt und durchgezogen. Aus dem alte Antennenkabel hab ich nach dem rausziehen das mutmaßlich defekte Stück rausgeschnitten, also einmal im Kofferraum und auf der anderen Seite etwa 15cm vom Ende. Kabel abisoliert. So muß es wieder zusammen:
Zwischen dem grünen Teil (altes Kabel zum Radio) und blauen Teil lag das defekte Stück Kabel. Das rote ist das andere End vom Kufatec Kabel.
Ich hab allerdings nicht gelötet - dazu fehlt einem mindestes 1 Hand - sondern Aderendhülsen genommen und gecrimpt. Für den inneren Leiter hatte ich Schrumpschlauch. Darum hab ich noch Alufolie gewickelt, Für das koplette Kabel war der Schrumpfschlauch zu dünn - hab ich Isolierband rumgewickelt.
Vor dem Zusammbau Radioempfang getestet: funktioniert wunderbar.

Hallo Jürgen, danke für die Bilder - da müssen wir wohl alle, über kurz, oder lang durch!

Habe mich heute ganz spontan an die Reparatur meiner Antennenleitung gemacht, da auch bei mir der Empfang sporadisch um einiges schlechter als sonst war. An dem verdächtigen Stück an der Kofferraumklappe habe ich dann auch ganz fix das genickte Stück identifizieren können.

Da dies eine recht spontane Aktion war, hatte ich noch keine Reparaturleitung beschafft und somit das Kabel getrennt, abisoliert und gelötet und wieder möglichst penibel isoliert und mit einer doppelten Lage Schrumpfschlauch versucht, die Leitung an der Bruchstelle zu verstärken.

Mal sehen, wie lange das hält. Bekanntlich halten Provisorien länger als gewollt .

Hatte jetzt das gleiche Problem und das genauso gemacht wie "pedl". Ging Prima. Musste auch nicht die Kofferraumverkleidung ausbauen. Habe nur die Kofferdeckelverkleidung entfernt und dann ging alles ganz leicht. Bei mir war das Antennenkabel 1 x gebrochen und das Kabel daneben (beiger Stecker) gleich 3 mal. Hier habe ich ein Teilstück rausgeschnitten (war lang genug) und dann alles wieder schön verlötete. Geht einwandfrei. Der freundliche Audihändler wollte zwischen 300 - 500 Euro für diese Arbeit haben. Somit habe ich einen tollen Stundenlohn weil mehr habe ich nicht dazu gebraucht dank der guten Beschreibungen hier im Forum. Danke an Alle.

Aber es ist wirklich so, dass es als provisorische Lösung gedacht ist. Ich haffe, dass die geflickten Stellen halten werden .

Vieleicht hat mir jemand ja mal nen Tip...
Ich hab mein Cabby vor paar Wochen beim Lackaufbereiter gehabt.Ok, kann Zufall sein...aber davor ging mein Radioempfang super und danach plötzlich nicht.
Ok, hab mich hier ja schlau gelesen...dachte wohl das es das bekannte Kabelproblem sei.
Vorher alles abgebaut und rausgefädelt...Hab dann das Antennenkabel durchgemessen vom Navi bis hinten zur Antenne, beide Phasen innen und aussen haben normalen Durchlauf.Auch an dem Kabel gedreht und gemacht ob ich nen Kabelbruch simulieren könnten o.ä., auch nichts.
Hab auch schon die Sicherung 39 für die Radioanlage gecheckt, alles ok.
Mein Radioempfang is nur ein Rauschen und keine Sender werden mir empfangsbereit angezeigt. Das Rauschen ist das gleiche wie wenn ich das Antennenkabel am Navi entferne, also so als ob gar keine Antenne angeschlossen sei.
Sehr komisch irgendwie.
Fehlerspeicher hab ich noch nich ausgelesen, werd ich demnächst aber mal machen au wegen nem anderen Problem.

Jemand ne Idee wo da der Haken drin is?
;)

hast du den Empfang wenn du eine Büroklammer oder ähnliches am Radio statt des Antennenstecker reinsteckst ?

Nein, auch damit nich.Nichmal ein winziges kratzen wenn ich den Antenneneingang berühre.
Was hat denn der Curry-farbene Stecker für eine Bedeutung?
Und irgendwie werd ich auch aus dem Beitrag weiter oben nich schlau von ZZR-Sascha über des Diversity-zeugs *wirr*
Hat mein Null-Empfang vieleicht damit was zu tun?

Edit: Navi funktioniert ohne Probleme.

Der Sasche kennt sich mit den Diversity Sachen besser aus

ich habe auch noch dieses Empfangsproblem, werde im Frühjahr komplett neue Leitungen legen um wenigstens da 100 % Sicher zu sein
durchmesse geht zwar auch aber irgendwie trau ich den Braten nicht

ich habe beide Antennenleitungen repariert
einen Antennenverstärker getauscht
und am Ende auf RNS-E umgerüstet, danach war es zwar besser aber inzwischen kann ich wieder paar Sender nicht empfangen

Edit: Hab durch Zufall die Büroklammer ins Kabelende VOR der Antenne im Kofferraumdeckel reingesteckt, Empfang da (wenn au natürlich nich so gut).
Komisch...direkt am Navi Null, aber durchs Kabel durch und am Ende dann aber plötzlich Empfang.

Wie kann ich nun feststellen ob die linke Box defekt is? Weil wenn ichs Antennekabel in die Box einstöpsle is wieder rauschen. Oder ob es mit der rechten was zu tun hat?
Danke für jede Hilfe;)

Hmm, OK, verusche mich nochmal mit dem Diversity...

Diversity bedeutet nichts anderes, als das es mehrere Antennen gibt und zwischen den verschiedenen Antennen hin und hergeschaltet wird, um immer den besten Empfang zu haben.
Davon bekommt man aber nix mit.

Es gibt zwei Arten von Diversity und Audi verbaut diese zwei verschiedenen Systeme für den Radioempfang leider auch gleichzeitig in die verschiedenen Modelle.

Das Schaltdiversity kommt beim RNS-E und BNS5.0 zum Einsatz.
(HF- und ZF-Anschlüsse am Navi.)
In der Heckklappe ist ein Schaltmodul (in der linken Antenne integriert) verbaut, dass entscheidet welche Antenne gerade das beste Signal bekommt, und schaltet dieses Signal an das Radio durch.

Das Phasendiversity-System arbeitet mit 2 Antennen, die direkt an das Radio angeschlossen werden (HF1/HF2).
Bei den neuen Radios der II+ Generation ist das Diversity-Schaltmodul also nicht mehr in der Antenne sondern direkt im Radio verbaut und entscheidet somit selbst welche Antenne gerade den besseren Empfang hat.

Daher kann man nicht einfach nur ein Radio tauschen sondern muss auch die Antennenanlage ändern...je nachdem ob man Schalt- oder Phasendiversity hat/braucht. . .
Das könnte auch das Prob bei Daniel_A4_1.8_Turbo sein, oder nicht?

Da die linke Antenne mit dem integrierten Schaltmodul keine separate Spannungsversorgung hat - aber zum Schalten und arbeiten eine benötigt - gibt es noch die sog. Phantomspeisung.
Dabei wird über das Antennenkabel die 12V Versorgungsspannung geschickt.
Ich weiß jedoch gerade nicht mit Sicherheit über welches der beiden Kabel das geht (müsste das HF Kabel sein) und ob das Signal vlt. gepulst ist oder ähnliches...

Übrigens,
wenn rein Zufällig eine Büroklammer in das Antennenkabel gehüpft ist und du diese nicht mehr aufhalten konntest, verrate uns doch auch in welches Kabel, denn das macht evtl. einen Unterschied...
Würde mal auf einen defekt der Antenne deuten...sofern die Kabel alle i.O. sind...
Was sagt denn nun der Fehlerspeicher??

Hatte noch keine Zeit den Speicher auslesen zu gehn...mein Schwager wohnt ne Stunde weit weg;)
Aber das mit der Büroklammer...also wenn ich diese in das Antennenkabel-Ende, (also das Kabel welches vorne vom RNS-E bis hinten zur linken Box geht und normalerweise in den Antennen-Eingang reingeht) reinstecke,habe ich Empfang (wenn au miesen).
Wenn ich die Büroklammer wegmach und das Kabel wieder ganz normal in die Box reinstecke, is der Empfang komplett weg.
WIe kann ich rausfinden was nu genau putt is, oder wo der Fehler liegt? ;)