Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

mit meinen 235er Schlappen wird mein Cabrio doch etwas träge. Nun wollte ich wissen, ob es möglich ist, beim 2,5 TDI (163 PS), die Software der 180-PS-Version aufzuspielen und wer das machen könnte (natürlich möglichst kostengünstig ;-) ). Habe schon verschiedene Foren durchsucht und zum Teil widersprüchliche Aussagen gefunden. Der Motor soll identisch sein, nur bei der Frage, ob die Verteilerpumpe eine mechanische (Einspritz-)Begrenzung hat, scheiden sich die Geister.

Wenn letzteres zutrifft, wäre die Frage, ob es möglich ist, diese ohne großen Aufwand zu umgehen bzw. zu lösen.

Falls der Motor komplett identisch ist, dürfte es doch keine großen Probleme geben. Allerdings frage ich mich, warum das noch nicht mehr gemacht haben. Also scheint es doch ein Problem zu geben....

Dann frage ich mich, ob mein Auto mit 126.000 km das noch abkönnte?

Jemand Tipps

Danke

PS: Ich habe den Thread bei "Chiptuning" erstellt, wenn ich falsch liege, sorry Mods - feel free to move! *** Das passt schon , pedl ***

Hi,

also ich hatte damals ja auch den 163PS TDI und wollte gerne auf die 180PS "umstellen". Wir haben dann die zwei Motoren verglichen auch unter der Option die Turbos vom 180PS zu verbauen und den Wagen dann chippen zu lassen um deutlich mehr Leistung zu haben.

Leider hat sich das alles dann zerschlagen da die Motoren, ich weiß aber nicht mehr genau warum, doch zu unterschiedlichen war. Ich hab dann meinen damals einfach "normal" chippen lassen und bin über 60tkm ohne Probleme damit gefahren bis ich ihn verkauft habe.

Danke Dir, das ist doch mal eine Aussage...

In anderen Foren wurden die beiden Aggregate als "quasi identisch" hingestellt. Und ich schrecke vor Chpituning zurück, da ich im Jahr an die 30.000 km fahre....

Ich kann leider nichts zu dem 2.5 TDI sagen aber ich habe damals meine Golf(s) IV auch beide chippen lassen und beide hatten sie um die 80 TKM drauf, als gechippt wurde. Der eine wurde mit 125 TKM und der andere mit 140 TKM wieder verkauft und bei beiden hatte ich 0,0 Probleme.
Ich denke, bei gescheiter Fahrweise, guter Pflege des Fahzeugs und einem nicht übertriebenem Chip, wirst auch auch bei höheren Fahrleistungen lange Spass an einem gechippten Fahrzeug haben.
Wenn ich in meinem 3.0 nen Turbo hätte, würde ich den auch glatt chippen lassen

Hallo adam,

ja, ich fahre mein Auto immer warm (ca. 9 Kilometer). Dabei drehe ich nicht über 2,500 U/min. Anfangs bleibe ich so gut es geht darunter.

(wie fährt man den 2,5 TDI Diesel eigentlich optimal warm?)

Danach "cruise" ich meistens so mit 160 - 180, manchmal so 200 und mehr. Ich will einfach in dem Bereich von 120 bis 200 im sechsten Gang etwas mehr Schub haben. Wenn ich tune, gehe ich eh zu Wendland und lasse nach Überprüfung einen moderaten Chip einbauen....

Also ich hatte mit meinem auch keine Probleme trotz Chip.

Was halt auch immer wichtig ist das du den Turbo dann "kalt fährst". Das heißt nicht nach ner langen Vollgas fahrt den Motor sofort ausmachen sondern noch kurz nachlaufen lassen....

Dann solltest du, wenn du deinen nicht über 200PS chippen lasst eigentlich kein Problem kriegen. Ne Multitronik hast du ja nicht oder?

Ne, die habe ich gottseidank nicht: Handschaltung rules!!!!!! oder eben DSG....

Wenn ich jemals chippe, dann sicher nicht über 200 PS. Eher so um 180 bis maximal 190... Ich will eben Durchzug. Und beim Wendland "messen" sie Dein Auto mit Prüfständen und passen die Software angeblich an, genau so viel, wie Dein Motor verträgt. Mir wurde Wendland von einem sehr kundigen Kollegen empfohlen...

also ich hatte anfangs auch den 2,5tdi mit 163ps hab ihn von skn chippen lassen und war dann auf 193ps glaub ich wenn ichs noch recht im kopf habe... und hatte 0 probleme damit kann ich nur empfehlen! (hab aber auch noch luftfilter gemacht gehabt)

Ich habe meinen 2,5er mit 50tkm zuerst bei Andre von FTS in Bramsche durch Aufspielen geänderter Software machen lassen-fand das Ergebnis trotz 2maliger Versuche sch.....(Unrund und sehr gewöhnugsbedürtiger Drehmomentverlauf )-
Habe dann mein Steuergerät zu Oettinger gegeben(Durch meinen Audi-Dealer der Oettinger Partner ist)-Die haben die Daten ausgelesen (FTS hat Müll aufgespielt)und dem Steuergerät einen komplett neuen Datensatz verpasst (50% Preisnachlass für Autos über 5 Jahre-schau mal hier im Forum)
Ergebnis:Eingetragene 195 PS bei einer ganz neuen Motochrakteristik:Drehmoment ab 1300Touren und er dreht jetzt in jedem Gang auch ganz begeistert auch über 3200 bis Richtung roter Bereich.60kmh im 6. kein Problem,aber auch ein Sprint bis Höchstgeschwindigkeit durch alle Gänge geht echt munter-ich muss auch von 120-230 nicht schalten-geht alles entspannt im 6. ohne runter zu schalten.Gekostet hat das mit TÜV ca 500€,Steuergerät ist versiegelt und hat den Öettinger Aufkleber mit Datum.Garantie bleibt erhalten.Ich bin eher der Cruiser und fahre immer sorfältig warm und besonders kalt,wenn er aber jetzt mal rennen soll macht er das auch super agil-Bin nach wie vor begeistert und würde das von Oettinger auch bei jedem Nachfolger(2,7 oder 3,0ltr)machen lassen.Mit Versand dauert das 3 Tage-Aufspielen in eingebautem Zustand (MKB:BDG) mache sie nicht.
MFG Martin

Ich hatte auch kurz darüber mal nachgedacht und mit meinem Mechaniker (KFZ Meister und hatte das Problem) gesprochen. Der riet mir ab, da 1 von 100, 2,5 TDI Motoren, ab 250.000 km Probleme machen. Ich würde es nicht machen, meine Meinung
Lieber dann nen 3.0 TDI

Grü e Andy

Andy76 hat geschrieben:Der riet mir ab, da 1 von 100, 2,5 TDI Motoren, ab 250.000 km Probleme machen.

Du meinst wohl 10 von 100 ab 50.000km *duckundweg*

@hansilang

Sorry, den konnte ich mir nicht verkneifen