Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,
ich bin neu im Forum und habe ein Problem. Ich habe mir vor kurzem ein 2007er A4 3,0TDI Cabrio gekauft.
Möchte es etwas verschönern. Habe mir nun ein AP-Gewindefahrwerk gekauft. Nach Lieferschwierigkeiten
wurde es heute nun endlich verbaut. Angegebene Tieferlegung VA und HA ca 30-60mm. Und dann das:
Vorne habe ich noch ca 2cm Luft zwischen Reifen und Kotflügel, aber noch 105 mm Restgewinde. Könnte man
(TÜV mal außen vor) also runterschrauben bis er aufsetzt. Jetzt aber mein Problem:

An der HA ist er ca 1cm tiefer als vorher, hat auch noch ca 2cm Luft zwischen Reifen und Kotflügel aber 0 (in
Worten NULL) Restgewinde. Also keine Tieferlegung mehr möglich. Es ist ein S-Line, ok - aber wenn man
Originalfeder und Gewindefeder nebeneinander legt, ist zwischen den beiden auch nur ein cm Unterschied.
Also wo bitte soll die Tieferlegung herkommen, wenn keine wirklich kürzere Feder verbaut wird.

Meine Werkstatt hat nun Kontakt mit AP aufgenommen. Wir haben alle Daten übermittelt. Will hier auch niemanden (AP)
verurteilen solange keine Klarheit herrscht. Fahren läßt es sich, soweit ich das nach den wenigen Kilometern sagen kann,
eigentlich angenehm. Nicht wirklich deutlich härter als das S-Line, so mein erster Eindruck. Da ich aber noch tiefer
möchte, was auch TÜV-mäßig noch erlaubt wäre und auf 19 Zoll (momentan 18 Zoll) umrüsten werde, bekomme ich an
der HA definitiv ein Problemen. Habt ihr gleiche Erfahrungen machen müssen, wer kann helfen?

Gruß
Klaus

Moin Klaus.....

ist es schon komisch was du da schreibst.....aber mit dem Einstellbereich generell bei Gewindefahrwerken ist das immer so eine Sache. Hatte bei mir den genau umgekehrten Fall.... Für mein S5 gibt es von H&R zwei verschiedene Fahrwerke, welche sich in dem Einstellbereich unterscheiden....Die tiefe Variante mit 30-60mm und die "normale" Variante mit 20-50mm.....Habe mich für die Normale entschieden....Ergebnis war....vorne alles perfekt, Wagen liegt Tief, kann mit dem Gewinde aber in alle Richtungen arbeiten.....hinten hatte ich nur noch minimales Gewinde, war aber schon so dermassen tief, das ich den Wagen nicht mehr hochdrehen konnte...

Bei mir war die Lösung eine andere Gummiaufnahme an der oberen Federaufnahme. Ich habe jetzt die vom fast baugleichen A4 B8 verbaut...und zwar in der Schlechtwegeausführung....dadurch habe ich wieder 1,5cm gewonnen....

Hallo Rudi!
Danke für deine Antwort. Den Gedanken mit anderen Gummis zu arbeiten hatte ich auch schon. Nur wird mir das nicht viel helfen.
Die Gewindeverstellung HA sitzt bei meinem Fahrwerk oben am Fahrzeug, was auch bewirkt, daß die Feder mit der Aufschrift nach
unten (also auf dem Kopf stehend) eingebaut werden muß?! Oben ist also nur die Gewindehülse mit einer kleinen Plastikunterleg-
scheibe (ca 4mm). Unten an der Achse ist der Originalgummi, welcher nur ca 1-1,5 cm aufträgt. Dünner geht es also kaum. Und
weglassen des Gummis wollte ich nicht wegen Geräuschentwicklung und mangelnder Federführung. Aber wie gesagt. Wie soll eine
entscheidende Tieferlegung zu Stande kommen, wenn die Tieferlegungsfeder nicht wirklich viel kürzer ist als das Original???

Gruß
Klaus

Hallo,
kurzer Zwischenbericht für alle die es interessiert.
Hatte heute Kontakt mit ap. Habe mein Problem geschildert. Der Herr am anderen Ende hat sich alles angehört.
Wollte von mir dann diverse Nummern, welche auf dem Fahrwerk aufgebracht sind. Und wenn der Wagen schon auf
der Bühne ist, wären Bilder nicht schlecht um einen Einbaufehler ausschließen zu können. Gesagt, getan und alles
zu ap gemailt. Damit habe ich meine Schuldigkeit getan. Nun ist die dortige Technikabteilung am Zug. Und obwohl
es faktisch nichts neues gibt, fühle ich mich gut aufgehoben, weil sich einfach jemand darum kümmert. Übrigends,
Einbaufehler können wir ausschließen, haben wir am Telefon schon abgeklärt. Fortsetzung folgt ...

Grüße
Klaus

Is doch schon mal net schlecht wenn sich jemand drum kümmert.

mfg

komische Geschichte.Hab ich auchz noch nie gehört sowas.Ich hatte ein umgekehrtes Problem.Ich hab mitn neuen Gewinde in höchster Position die 11cm nicht erreicht beim Typisieren.Nur 10,5cm aber war nagelneu!!!(In Ö muss 11cm sein).Das war bei meinem Audi S3.

Nach dem Bericht von dir hab ich mir doch überlegt ein B16 Pss9 Bilstein zu kaufen.Da haut sicher alles hin.

Gruss und alles gute für die Klärung der Angelegenheit.

HALLO
Neuer Zwischenbericht. Habe von der Firma AP sofort 2 neue HA-Federn bekommen, welche ich heute eingebaut habe. Ergebnis: Der Wagen läßt sich jetzt tief stellen. Nur
sind die Federn so weich, daß wir nach dem Tanken den Wagen erstmals höher gestellt haben. Nur mit mir als Fahrer besetzt schleift er bei den kleinsten Bodenwellen, obwohl
er ca 1,5 cm Luft zwischen Reifen u Kotflügel hat. Wenn man den Kofferraum öffnet und auf der Ladekante wippt, federt der Wagen bis fast zum Felgenhorn ein. Und das bei
dem o.g. Abstand im Ruhezustand. Also Höhe passend, aber die Federn geben viel zu sehr nach. Versteht mich nicht falsch. Ich möchte kein hartes Fahrwerk im Cabrio, ist ja kein
Rennwagen. Aber so ist es gefährlich, denn es federt unkontrolliert ein und schaukelt sich auf. Habe langsam die Nase voll. Fortsetzung folgt.

Grüße
Klaus

Frage warum kauft man AP ? weils billig war ? nun hast du mehr Geld/Zeit/Nerven investiert als dich ein gescheites KW oder baugleiches Eibach gekostet hätte ca.~ 820€ .
Und den Aufpreis zum AP hättest du dir sparen können denn DTS Gewindefw. sind von AP .

Tut mir leid das du soviel ärger hast aber da bewahrheitet es sich wieder, wer billig kauft, kauft zweimal.

Da hier der User Hansilang ein AP fährt, ohne die Probleme die du hast, und er zufrieden ist damit hatte ich zuerst auch überlegt, wobei der Händler mich nachher überzeugt hatte was anderes zu nehmen.
So wurde es bei mir ein H&R Gewindefahrwerk, es ist, für meine Verhältnisse recht tief eingestellt aber da schleift nichts.

Schlussbericht zum AP-Gewindefahrwerk!
Kaufgrund: Ein günstiges und komfortables Fahrwerk - so stand es hier im Forum. Wollte mich nicht auf Tieferlegungsfedern verlassen, sondern es so stellen können wie ich möchte.
Endergebnis: Nachdem ich AP mit den viel zu weichen (nachgelieferten) HA-Federn konfrontiert hatte, rief mich ein Techniker zurück. Er könne da nichts machen, muß es so akzeptieren wie es ist. Als ich
ihm sagte, es sei gefährlich damit zu fahren, schob er es auf die Rad- Reifenkombination. Aber selbst wenn ich die Spurverbreiterungen entferne und der Wagen ungestört einfedern kann,
ist ein permanentes Wippen unangenehm und bei höherm Tempo gefährlich. Also die Schuld bei den Rädern zu suchen ist meiner Meinung nach Quatsch.
Habe dann die ursprünglichen Federn (also Original AP-Gewinde TYP GF 10-o58) wieder eingebaut und da die sich mittlerweile etwas gesetzt haben, geht es optisch auch. Auch wenn diese
auch noch zu weich sind und ich den Federweg mit Federwegbegrenzern einengen mußte. Nur in einem Punkt gebe ich euch Recht: Man kann von einem billigen Fahrwerk einfach nicht mehr verlangen.

Fazit: Qualität hat nunmal ihren Preis und AP kann ich persönlich nicht empfehlen.

Gruß
Klaus

Wollt noch ein Bild beifügen mit meinem Bilstein Gewinde.

Gruss

Hi Wörtherseea4,
wie sieht es denn mit dem Komfort bei dir aus? Fährst du noch Spurverbreiterungen oder Federwegbegrenzer? Sieht optisch natürlich klasse aus.
Und bei der Tiefe muß es eigentlich hart sein um nicht zu schleifen, oder? Darf ich noch fragen, was das Fahrwerk kostet?


Gruß
Klaus

Also wo bitte ist dein FW nicht tiefer ?? was hast du erwartet ?? ist es auf der HA auf 0 gedreht ? selbst mit einem hochwertigerem FW kommst du wenn überhaupt an der HA höchstens 1cm tiefer.

Das von Wörtherseea4 sieht m.E. nicht tiefer aus als deins .

@ Omega89

Dein Cabrio steht super da mit der Tieferlegung.

mfg

Sieht doch super aus, mit meinem H&R ist er auch nicht tiefer, hinten bin ich so tief wie ich darf und vorne könnte ich zwar noch 2cm aber wie sieht das denn aus.