Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo, habe im Stand ein leichtes Ruckeln, der Drehzahlmesser geht zwischen 800 - 1000.
Der Fehlerspeicher sagt:
1.Druckabfall zw. Turbo und Drosselklappe
2.Lehrlaufregler zu hoch
3.Bank1, Gemisch zu mager

Mein Schrauber hat unten die Motorverkleidung entfernt und gemeint, wenn irgendwo in den Leitungen / Schläuchen ein Loch oder was anderes ist, muss man irgend einen leichten Oelschleier sehen. Haben nichts gefunden, die Fehler kamen nach dem Löschen nach drei Tagen wieder.
Bringe den Wagen morgen direkt zu Audi, hat jemand ne Idee? Wo sind unsere Schrauber!!

Druckabfall zw. Turbo und Drosselklappe?

Ist der Fehler so genau lokalisierbar? zwischen Turbo und Drosselklappe käme der Ladeluftkühler, das Schubumluftventil (Abschaltventil) und ich glaube das N75 Magnetventil.
Eventuell ein defektes Schubumluftventil, aber ein undichter Schlauch ist genau so möglich!

/e:
Glaube eher an einen Schlauch. Wenn Ladedruck da ist, pfeift die Lauft raus -> Fehler 1
Wenn kein Ladedruck da ist (Im Leerlauf) zieht er Fremd-Luft, die nicht durch den LMM registriert wird, gemisch zu Mager -> Fehler 3
Fehler 2 resultiert dann wahrscheinlich aus Fehler 3

Ein Ölschleier muss nicht unbedingt erkennbar sein.

Ich hatte vor einem Jahr ein ähnliches Problem. Motorwarnleuchte hat plötzlich aufgeleuchtet. Beim wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und festgestellt, daß ein Schlauch zwischen Turbo und Luftmengenmesser einen Riss hatte. Schlauch bestellt und 1 Tag später selbst eingebaut, war aber eine sch.... Fummelei. Man kommt da ganz schlecht dran, bis die ganzen kleinen Schläuche und Verbindungen wieder festsitzen. Der Riss war eher von oben zu sehen.
TeileNr. 06B 133 356 AH Eur 25,58 netto.

Hi jojo, bei mir ging die gelbe Motorelektroniklampe an,welche Lampe war es bei dir?

Hey Günni,

...Motorwarnleuchte hat plötzlich aufgeleuchtet.

wer lesen kann ist klar im vorteil
Von diesem Problem (Laderschlauch) kann dir ronny24 auch ein Lied singen...

Moin Sascha, hast du extra auf die Uhr geachtet ? 05:55 Uhr

Moin Günni, klar ich wiederhole mich gerne NOCH einmal

von ZZR-Sascha » Dienstag 18. Mai 2010, 06:55

wer lesen kann ist klar im vorteil ...

Ich kann gerade nicht nachschauen im Fahrzeug, aber es war die Kontrolleuchte für die Motorelektronik. Meines Wissens gibt es ja nur die Eine. Der Riss war neben der Schlauchschelle am Flansch zum Turbolader. Hier ist wahrscheinlich die thermische Belastung recht groß oder es war ein Folgeschaden von der Montage des Turboladers. Der Vorbesitzer meines Wagens hatte wenige Monate davor den Turbolader ersetzt.
Joachim

So, nach zwei Tagen Stillstand in der Werkstatt den Wagen endlich unter leichtem Druck abgeholt. Nach Aussage haben die auf ein Schubumkehrventil ( ? ) gewartet und dann eingebaut. Auf meine Frage, kann ich morgen 550 KM BAB und auch wieder zurück fahren? Eigentlich können sie das, ABER, fertig sind wir noch nicht. Der Turbo soll wohl ca. 0,8bar Druck aufbauen, im Moment kommt er auf 0,5bar. Wir müssen noch IRGENDWO suchen. Muss die Audi Werkstatt den Fehler in zwei Tagen nicht finden ?
Sascha, hast du nicht gesagt, Fehlerspeicher auslesen, und dann den Leitfaden abarbeiten ?
Hat jemand einen Tip, fühle mich morgen auf der BAB nicht wirklich wohl.
Was sagt Thomas immer: Halsschlagader liegen wieder auf Putz.

Es heisst Schubumluftventil und wird von Audi auch Abschaltventil genannt.

Normalerweise ist es wartungsfrei, wenn mit dem Teil etwas ist, sollte es aber gleich ganz getauscht werden!!! (Kostet 27 Euro)
Ich habs zB bei 160tkm vorsorglich gewechselt.

Ich hab das Ventil ja schon oben vermutet, aber ob das jetzt die Lösung von deinem Fehler ist???

Also auf 0,5bar kommt man, wenn irgendwo noch ein Leck vorhanden ist...
Das sollten die doch schnell gefunden haben, oder wie?

Wenn das Schubumluftventil falsch herum eingebaut ist, dann gehts auch nicht.
Beim alten 5-Zylinder Turbo konnte das schonmal passieren, das die falsch herum eingebaut worden sind...war dann auch nix mit Druck...

So, nachdem der Wagen zwei mal zwei Tage in der Werkstatt war, heute abgeholt.
Ergebnis: noch nichts bezahlt, soll eine Woche fahren, und dann berichten
Oeldruckschalter erneuert, wegen blinkender Oelkanne???





01500000 GES/GEFÜHRTE FUNKTION. #3 45,
bereich Motormanagemant
99999999 Ladedruckschläuche auf dichtheit #3 41,
geprüft
99999999 schubumluftventil aus+ein ersetzt #3 24,
auf grund der undichtigkeit
99999999 Kurbelgehäuseentlüftung ventil ers #3 16,
24341931 DROSSELKLAPPEN-STEUEREINHEIT A+E #3 36,
gereinigt
17051913 OLDRUCKSCHALTER AUS- U.EINGEBAUT #3 63,
ers
19601913 FLANSCH F KÜHLMITTELSCHLAUCH A+E #3 145,
ers undicht
t°"N 90107203 SCHELLE 1,24 3,00 #3 3,
i°'}06A145710P VENTIL 26,02 1,00 #3 26,
(°')N 10258101 SCHELLE 1,71 3,00 #3 5,
(D"N 0209022 KABLBINDER 0,19 5,00 #3 0,
(01)028129748 DICHTUNG 2,36 1,00 #3 2,
(41"D 00950025 APPLIKATOR 2,30 1,00 #3 2,
(°'}N 90561801 SCHELLE 1,71 2,00 #3 3,
t°" o6Al291 01 D VENTIL 22,18 1,00 #3 22,
{°'"06A919081 J SCHALTER 10,86 1,00 #3 10,
t°106B121132E FLANSCH 11,27 1,00 #3 11,
(01)035103245G VENTIL 6,90 1,00 #3 6,
{°'7N 90316802 DICHTRING 0,83 1,00 #3 0,
4°')N 0209022 KABLBINDER 0,19 5,00 #3 0,
(°')Audi Orkilnal Teil 0 ! Zubehör

Arbeit Material Mwst Gesamtbetrag
#3 373,20 96,89 19% 89,32 559,41
Füge die Vorab Rechnung an, vielleicht hat jemand eine Ahnung, wie,wo,was ?

Was möchtest Du denn jetzt hören?

Die haben das Schubumluftventil ausgetauscht, die Drosselklappe demontiert und gereinigt, den Öldruckschalter ersetzt, den Flansch wo Kühlmittelschläche dran gehen ersetzt.
Hattest Du Kühlwasser verloren??

Hi Sascha, hören nichts,erstmal lesen.
Ein Flansch zwischen Motor und Spritzwand wurde erneuert ( Wasseraustritt ),hatte mal irgendwann Wasser aufgefüllt.
Schubumluftventil ersetzt, habe dann gefragt, das ich nach dem Einbau keine Veränderung bemerkt hätte. Antwort: Da war was elektrisches defekt
Irgendwie steht das Fahrzeug zwei mal zwei Tage dort, wird was eingebaut, von dem ich keine Veränderung merke, soll jetzt ne Woche fahren und dann berichten
Fragezeichen ohne Ende.

Na ist der Fehler ansonsten weg oder leuchtet die MKL immer noch?