Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Gemeinde

....also, nach durchlesen bzgl. der Fore Fahrwerk inkl. der Suche weiß ich bis jetzt nur das ein Andreas Paas Fahrwerk nix für den B6 ist.
Ich stoße eigentlich immer auf das KW-Gewinde.
Aber es gibt ja noch'n paar mehr und dazu würde ich gern ein paar aktuelle Meinungen lesen bzw. was brauch man noch zusätzlich !?

WEITEC Gewindefahrwerk HICON GT
KW Gewindefahrwerk <<< welches (?), da gibts mehrere Varianten
H&R Gewindefahrwerk
V-MAXX Gewindefahrwerk

Gruß Thomas

Hab im Cab das H&R drin und finde es super, in einem alten Auto hatte ich KW Variante 2, war auch super aber die Härteverstellung braucht man nicht unbedingt, deshalb würde ich wenn Variante 1 nehmen, das reicht.

Das KW hat den größeren geprüften im Gutachten stehenden Verstellbereich und auch bis 19 Zoll Felgen, beim H&R steht zwar Verstellbereich von 30-70mm vorne und 30-60mm hinten aber geprüft wurde nur 10mm und das im sehr tiefen Bereich vorne, außerdem nur bis 18 Zoll Felgen, deshalb wird es meistens eine Einzelabnahme, wobei es beim KW eine normale eintragung wird.

sirhenry69 hat geschrieben:, deshalb würde ich wenn Variante 1 nehmen, das reicht.

....danke für den "aktuellen" Tip.

Jetzt gibts dazu noch 2x Variante 1:
KW Gewindefahrwerk Variante 1 Basic = EUR 929,00
KW Gewindefahrwerk Variante 1 Inox = EUR 1.029,00
KW Gewindefahrwerk Variante 2 Inox = EUR 1.319,00
KW Gewindefahrwerk Variante 3 Inox = EUR 1.629,00

...???

"Inox" ist die Bezeichnung eines Edelstahls.
Also wird das Fahrwerk irgendwas mit Edelstahl haben.

mrkuba hat geschrieben:"Inox" ist die Bezeichnung eines Edelstahls.
Also wird das Fahrwerk irgendwas mit Edelstahl haben.

....autsch....ja, Fehler von mir. Hatte nicht aufgepasst......6 setzen .

Bei Basic 1 ist das Gehäuse kein Edelstahl.

Danke.

Inox ist die französische Bezeichnung für rostfreien Stahl. Umgangssprachlich ist es leider "Edelstahl", aus sicht der Stahlnormung ist es aber falsch, da Edelstahl einen noch höheren Reinheitsgehalt besitzt!
Auch wirklich als "Edelstahl" verkaufte Fahrwerke sind i.d.R. kein echter Edelstahl.

Aber egal, beschäftigt euch nicht mit dem Thema Werkstoffkunde, ihr bereut es sonst noch

Nimm trotzdem ein Inox Fahrwerk. Wenn ein billiges zu rosten anfängt, hast den größten Ärger, wenn du wieder was dran machen willst.

es langt ein KW1 in der der Sparversion denn die Verstellringe an der VA sind aus Polyamidkunstoff und haben ein Schmutzunempfindliches Trapezgewinde das ermöglicht selbst unter Federvorspannung eine leichte Verstellbarkeit .
An der HA haben alle Fahrwerke ein Feingewinde mit Alu Nutmuttern und sind nie Inox .

Ergo : Inox brauch kein Mensch !

....danke für die vielen Antworten .

Das mit dem Rosten iss' nicht so tragisch. Dafür gibts geeignete Mittel zum Auftragen von Weicon und darauf bekomme ich Prozente aus der Firma meiner Frau.
Hab ich schon an unseren Koni-Gewindefahrwerken gemacht und da rostet nix mehr.

Kann einer was zum Härteverhalten sagen bei H&R und KW?
Wird das ganze zum original Fahrwerk härter oder ist es gleichbleibend?

Ich möchte nicht wirklich nich härter werden als ich jetzt schon bin, obwohl ich nur Federn drinnen habe. (H&R 40/25)

Greets

Mein H&R Gewinde ist schon sehr hart, kein vergleich zum originalen Sportfahrwerk.

Ein KW/Eibach Pro Street S finde ich hat absoluten Fahrkomfort und ist nicht so bockig wie ein orig. S Line FW - ein H&R ist einfach nur bockig hart .