Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,
ich bin auf der Suche nach einem Gebrauchten B6. Das Budget lässt leider nur einen aus den ersten Produktionsjahren zu. Muss ich bei solchen Fahrzeugen mit Kinderkrankheiten rechnen? Habe versucht mich in die Thematik einzulesen und habe folgendes bereits entdeckt:
- sich lösende Heckscheiben vom Verdeck
- schlechter Radioempfang aufgrund von Kabelbruch in der Kofferraumklappe
- Mechanismus der Verdeckwanne unterdimensioniert und daher häufig kaputt

Gibt es sonst noch typische Mängel?

Bei Motor ist die Wahl auf den 2,4er gefallen. Der Wagen würde viel Kurzstrecke fahren und ich denke, da ist der Saugmotor zuverlässiger als der Turbo. Der 3,0l kommt nicht in Frage...
Ist ein Verbrauch von 10-11L realistisch?

Wann sollte der Zahnriemen gewechselt sein beim 2,4er? 120tkm oder 8 Jahre? Ist das so korrekt? Was sollte ich mir bei einer Probefahrt genau anschauen?
Und würdet ihr ein Saisonfahrzeug kaufen? Ich meine das steht jedes Jahr mehrere Monate... Standschäden wie Standplatten können da wohl nicht ausgeschlossen werden. Gibt es noch weitere typische Standschäden auf die ich achten sollte bei solchen Fahrzeugen?

Sollte ich einen kaufen, werden Bilder hier nachgereicht;-) Und ich bedanke mich schonmal im vorraus für eure Hilfe!

Grüße

Also ich würde aus Kostensicht dir den 1,8 Turbo empfehlen! Damals wie heute fast unverändert und 100 % Alltagstauglich sowie sehr zuverlässig!
Die Sache mit der Verdeckscheibe hat man hin und wieder....aber Mangel würde ich jetzt nicht sagen. Schau dir einfach das Dach an beim Kauf.

Verdeckwanne....naja kommt halt auch gelegentlich vor beim B6 wenn man bissl vorsichtiger damit ist beim betätigen kanns länger halten.

Ansonsten Multitronic sind in den ersten Jahren anfällig gewesen

Schau mal hier rein, da gibt´s Infos zu einigen deiner Fragen.

Soll nen Handschalter werden, definitiv.

Den Turbo gibts aber erst ab 2003. Ich bin mir nicht sicher, ob das der geeignete Motor ist für Kurzstrecken im Winter... Wenn der Turbo mal Hopps geht sind sicherlich gleich mal 800€ weg wenn nicht noch mehr. Dieses Problem hat man bei Sauger einfach nicht, aber halt auhc den höheren Verbrauch.

Der 1,8er ist ein ausgereifter motor. Ich hatte ihn von 2001
bis 2006 im TT... Nie probleme gehabt. Und du hast aus meiner
Sicht mehr spass vom Turbo her.

Also bzgl. Saisonfahrzeug.
Ich halte die für eine sinnvolle Lösung das diese Fahrzeuge vermutlich vermehrt von Liebhabern als Spassmobile genutzt werden und vermutlich entsprechend weniger im streddigen Alltagsbetrieb laufen.
Standschäden (bei 4-6 Monaten Standzeit) fallen mir eigentlich nur die Reifen ein und die "regenerieren" sich normalerweise recht schnell, im schlimmsten Fall sind mal 4 neue fällig. Auf jeden Fall schdet es dem Verdeck nicht wenn es nicht mit Salz in Berührung kommt.

Immer bedenken - nicht jeder hegt und pfelgt sein Cabrio wie die Mitgleider dieses Forums.

Viel Spass bei der Suche

Hallo,

ich hab selbst einen B6 2,4V6 vom Baujahr 2003 der nur als Saisonfahrzeug genutzt wurde.
Der Preis war günstig, die Laufleistung winzig und der Preis OK. Der Zustand des Wagens war 1a.
Von den von dir angesprochenen Kinderkrankheiten kann ich bei meinem Wagen bisher keine einzige feststellen.

Ich selbst fahre den Wagen eher Langstrecke, so etwa 40-50Tkm im Jahr und hab deshalb den Wagen auf GAS umrüsten lassen.
Bezüglich dem Turbo hatte ich auch Bedenken wegen der Haltbarkeit, die aber wohl unbegründet sind.

Das einzige was mich an dem 2.4 stört ist der etwas erhöhte Ölverbrauch, da sind die anderen Motoren etwas genügsamer.

Allerdings gleube ich das die 10-11Liter, bei hauptsächlicher Kurzstreckennutzung, eher optimistisch sind.

Gruss
Dietmar

blabla25 hat geschrieben:Den Turbo gibts aber erst ab 2003.

Das deutet darauf hin, das Du eher nach einem der allerersten Fahrzeugen suchst (Baujahr 2002).
Da wäre ich mit Einschränkung aber vorsichtig, da doch einige Kinderkrankheiten enthalten sein könnten.
Ich kenne hier mindestens einen User, der ein solches "Vor-Serienfahrzeug" hat und bei dem vieles anders ist, als bei den meisten anderen.

Und die Preise zwischen einem 2002er und einem 2003 oder 2004er dürften doch wirklich nicht weit auseinander liegen...

ZZR-Sascha hat geschrieben:Ich kenne hier mindestens einen User, der ein solches "Vor-Serienfahrzeug" hat und bei dem vieles anders ist, als bei den meisten anderen.

Wer is'n das?

...meinst Du etwa mich?

Ja, es wird wohl einer aus 2002. Ich habe eine Mindestliste an Ausstattung die er haben muss als da wäre: Xenon, PDC mindestens hinten, schwarzes Leder und dunkles Holz in Innenraum.

Die 2,4er und 1,8er T geben sich preislich nicht viel, das stimmt schon. Ich suche mitlerweile hauptsächlich nach den beiden und werde bei dem jenigen zuschlagen, der mir am meisten zusagt.

Das der 2,4er mehr verbraucht ist mir klar. Der Wagen wird vorraussichtlich nur 9000km im Jahr bewegt, da macht der eine oder andere Liter auf 100km auch nicht mehr die Welt aus.

Ab wann genau werden die den produziert? Ist einer aus Juni/Juli 2002 und später okay? Ich weiß, es kann immer mal was sein. Man weiß es halt nicht vorher und steckt halt auch nicht drin, aber ich gehe davon aus das es im großen und ganzen ein zuverlässiges und unproblematisches Fahrzeug ist.

Den einen Thread der hier verlinkt wurde über mögliche Fehler/Ausfälle und die damit verbundenen Kosten habe ich bereits gelesen und die dort genannten Punkten werde ich bei der Besichtigung in frage kommender Fahrzeuge berücksichtigen.

Außerdem gehe ich auch davon aus, das ein Fahrzeug welches 8 Jahre alt ist und irgendwelche Kinderkreiheiten besessen haben soll, dass diese mitlerweile ausgemerzt sind bzw behoben wurden.

Viele Fahrzeuge die ich mir angeschaut habe haben keine Winterreifen. Kann mir jemand mal ne Hausnummer nennen wenn ich einen kompletten Satz kaufen würde mit Audi Leichtmetallfelgen? Einmal in 16" und einmal in 17", bitte.

Des weiteren würde mich noch interessieren, ob es noch weitere Punkte gibt beim Gebrauchtwagenkauf und diesem Modell die ich mir unbedingt anschauen sollte?
Rostprobleme dürfte dieses Fahrzeug keine haben, oder?

Viele Grüße und danke für die Kommentare bis hierhin

Oliver hat geschrieben:

ZZR-Sascha hat geschrieben:Ich kenne hier mindestens einen User, der ein solches "Vor-Serienfahrzeug" hat und bei dem vieles anders ist, als bei den meisten anderen.

Wer is'n das?

...meinst Du etwa mich?

Mich würde interessieren was an deinem anders sein soll als an den anderen? Und woran erkenne ich das ich ein Vorserienmodell vor mir habe oder nicht?

@Oli
Nö, Du warst Ausnahmsweise mal nicht gemeint...sondern einer mit nem weißen hier...der müsste eigentlich den Namen "Foren-Pechvogel" bekommen, vlt. hat der Admin ja mal Lust sowas zu basteln

Das erkennt man eben nicht so einfach, was genau das Problem ist.
Anhand der Fahrgestellnummer kann Dir der sagen, wann genau dieses Fahrzeug gebaut wurde (also Tag der Produktion - meine nicht Tag der 1.Zulassung!).

Und diese Kinderkrankheiten sind ja nicht das Einzige...haben schon erlebt, das einige Bauteile mit der selben Teilenummer wie die aktuelle auf einmal ganz andere waren...
Sind oftmals Kleinigkeiten, aber ich würde diese Gefahr vermeiden, wenn es nicht wirklich anders geht...

Alles klar!

...nur weil meiner Erstzulassung 05/2002 ist...

Ab wann gab's den Hobel denn genau?

Du fährst also einen aus den ersten Monaten. Wie zufrieden bist du denn und gab es irgendwelche Schwierigkeiten mit deinem?

*** Bitte nicht den "Zitieren-", sondern den "Antworten-" Button klicken, wenn Du Dich auf den Vorpost beziehst. Daher den fullquote gelöscht, pedl ***

....ausser dem Verdeckkasten (was aber schnell + günstig repariert ist), Softlackablösung am ESP-Schalter und 'lahmen' Stossdämpfern bei 60000km, nichts!

Den Verdeckkasten kannst Du 'testen', ob er noch einigermaßen fit ist:

Den Hebel umlegen, wenn er sich nicht auf der Hälfte des Weges schon anfängt nach oben zu bewegen, dann dauert es nicht mehr lange!

Nach dem Umlegen (Stauraumvergrösserung), muss die Blende GANZ oben sein (90°)...