Audi-Cabrio-Freunde Forum

Lt. Meister gestern kein Fehler mehr gespeichert,fahre am Freitag nach Düsseldorf, Feuertaufe,schaun wir mal.

igelchen hat geschrieben:Hallo, habe im Stand ein leichtes Ruckeln, der Drehzahlmesser geht zwischen 800 - 1000.
Der Fehlerspeicher sagt:
1.Druckabfall zw. Turbo und Drosselklappe
2.Lehrlaufregler zu hoch
3.Bank1, Gemisch zu mager

Hallo Günter,
was ist den aus diesem Fehler geworden ?
Denn bei mir ist der selbige aufgetreten. Lass doch bitte mal von Dir hören, was aus der Sache geworden ist.

Hi Thorsten, schau mal meinen Bericht vom 15 Juni, seit dem ist Ruhe.
Habe aber seit Donnerstag ein neues Problem gehabt und wohl jetzt kein Nerv mit einem Cabrio!

Kein Nerv mehr, und nur noch die Schnauze VOLL! Das Frühjahr kommt, und dann geht das Auto wohl weg und es kommt wieder ein NORMALER Audi dran. Hatte bis jetzt immer Audimodelle ohne diese dauernden Probleme ( und Kosten ).
Am Donnerstag nach Ratingen gefahren, in Bochum getankt (günstig), dann ging es los. Bei jedem Stop Benzingeruch! Angekommen, steht nach 30sek. eine Riesenpfütze unter dem Fahrzeug in Höhe des Benzintanks. Sofortige Weiterfahrt in die Werkstatt, kplt. Hof mit Sprit versaut. Dann am Freitag 190€ bezahlt.
Grund: Die Leitung vom Benzinfilter zum Motor wurde von einem Karosserieblechpfalz aufgescheuert, und bei 2bar Druck, könnt ihr euch vorstellen, was da raus kommt.

Gruß Günther

Hi Günther,
das kannst du doch nicht machen, wenn Cabrio weg (bei deinen Problemen nachvollziehbar) dann aber doch wohl ein Cabrio als Nachfolger.
Wenn ich mich rihtig erinnere hat deiner doch schon etliche KM gefahren, alos steig auf einen neueren mit wenig KM um und bleib uns erhalten. Die meisten hier im Forum laufen doch ohne Riesen Probleme.

Vor allem wird dir hier immer freundlich, kompetent und sehr schnell geholfen, Günni...

Hol dir wieder ein schönes Cab, so ne Blechdose ist doch nichts...

So. Meiner soll wieder laufen. War ein kleiner ca. daumendicker Gummischlauch, der im Schlauch drinne ein kleines Ventil hat. Das Ventil soll durch Luft geöffnet bzw. geschlossen werden. Hat es aber nur sporadisch gemacht. Um den Schlauch zu tauschen, mußte der Behälter für das Kühlwasser entfernt werden, da drunter saß dieser vorgeformte Gummischlauch ca. 20 - 30cm. Ich hoffe das es das war.

War bestimmt das Entlüfterventil 035 103 245 G und einer der dazugehörigen Schläuche bzw. der T-förmige Schlauch. Gehört zu Kurbelgehäuseentlüftung. Bei Defekt läuft der Wagen im Leerlauf auch oft wie ein Sack Nüsse.