Audi-Cabrio-Freunde Forum

Gibt es hier schon etwas neues ?

Grußn Uli

Hi,

für VW etc gibts sowas schon
http://www.kufatec.de/shop/product_info ... Tacho.html

evtl kann man bei Kufatec anfragen ob die für Audi A4 Auch sowas geplant haben, ist ja nur noch Software sache.

Mfg

Die E-MFA kann nicht in Verbindung mit der FISCON Freisprecheinrichtung genutz werden

Da sich dies vermutlich auch bei einer Audi-Version nicht ändern wird ist das für mich persönlich ein KO-Kriterium. Meine FSE ist mir dann doch wichtiger. Schade ...

Gruß Matthias

Hallo zusammen,
da mich die Öltemperaturanzeige nicht wirklich losgelassen hat und ich zur Datenerfassung "nicht" mehr den CAN BUS nutzen wollte habe ich auf konventioneller Art weiter gemacht.
Die Problematik am CAN ist leider das nicht wie bei VW einige interessante Daten auch auf dem Komfort-CAN liegen sondern nur auf dem Motor-CAN. Der ist aber für mich Tabu weil ich weder Airbags noch das ABS oder ESP gefährden will.
Die E MFA von Kufatec ist nur einzusetzen wenn keine FSE drin ist. Das bedeutet nur das die E MFA auf den gleichen Identifier sendet wie die FSE und so die Daten für die Anzeige kolidieren würden. Für die oberen 2 x 8 Zeichen im FIS bedeutet das, das die Anzeige dort von bestimmten Prioritäten abhängt und nur durch das KI gesteuert wird.

kleinste Priorität = Anzeige der Radio Daten
werden in der Anzeige überschrieben durch..
noch hähere Priorität = Anzeigeverschiebung bei Navinutzung (es wandert die Aussentemp.-Anzeige in die obere Reihe)
werden in der Anzeige überschrieben durch..
höhere Priorität = Symboanzeige z.B. bei AutoCheck
werden in der Anzeige überschrieben durch..
noch hähere Priorität = Anzeige der Telefondaten (bei deren Anzeige verschwinden auch Warnhinweise für die Zeit der Telefonnutzung)


Naja und so gehts halt nur wenn man einen CAN Router in den Strang zum Radio/Navi einbindet und dort die Identifier die die Nachrichten in dem KI anzeigen ausfiltert und durch eigene ersetzt. Dafür reicht mein Programmierwissen jedoch leider noch nicht aus und so habe ich auf konventionellem Wege mir die Anzeige in der Lüftung eingebaut.
Hier ein Bild in der Dunkelheit.......bei Tageslicht und direkter Sonneneinstrahlung leidet allerdings der Kontrast. An einer Nachbesserung arbeite ich noch

ja soweit so gut ........schonmal ein Bild.
Gruß
Schorsch

Hey das sieht mal wirklich klasse aus!

Ist das selbst gebaut?
Oder kann man das so kaufen?

Ich hätte ja gerne den Ladedruck, Bordspannung, Öltemperatur und Öldruck auf so einem Display.
Öldrucksignal müsste dann halt von einem extern verbauten Sensor kommen.

Hallo,
ja es ist selbst gebaut. Wie du siehst ist ein Haufen Zeit vergangen seit dem ich den Betrag in 2010 eröffnet hatte.
Die Optik in der Dunkelheit ist schon super klasse. Aufgrund der schrägen Lüftungsdüsen und dem Lichteinfall komme ich wohl nicht umhin eine Art Abdeckung drüber zu bauen - wie ein Sonnendach.
Auf der Anzeige kann man eigentlich alles anzeigen was man möchte und zuvor auch an Daten zur Verfügung stellt. Die abgebildeten Daten bilden die Öltemperatur des kalten Motors aus der Nacht. Da der Öltempgeber "TOG" in jedem Audi mit Longlife drin ist brauch ich da schon keinen eigenen Geber nachträglich einbauen.
Der Ladedruck oder die Ladetemperatur kann man mit einwenig Aufwand der die Messergebnisse fürs Motor-Steuergerät nicht verfälscht auch ermitteln und darstellen. Ob als Bargrafen oder als digitalen Zahlenwert ist dabei unerheblich. Die Stecker für den Abgriff habe ich schon hier liegen und die werden wohl auch in den nachsten Tagen im Auto landen.

Sollte die Anzeigemöglichkeit für die 2 x 8 Zeichen im FIS früher fertig werden und zuverlässig funktionieren stampfe ich das Projekt eh ein.

Gruß
Schorsch

Hallo zusammen,
nachdem mich die separate Anzeige mit einem LCD aufgrund der Lichtverhältnisse (Belendung) im Sommer nicht wirklich zufrieden gestellt hatte, habe ich die Anzeigemöglichkeit bzw. die Darstellung im FIS (2 x 8 Zeichen) erneut ins Visier genommen.

Das ist das erste Ergebnis. Leider habe ich keine Kamera, sonst hätte ich den Temperaturanstieg besser darstellen können.
Hier wird nur der Infotainment CAN genutzt somit ist kein Eingriff in den Motor- oder Komfort-CAN notwendig. Die Anschaltung des Radio Navis wird der nächste größere schwierigere Schritt sein. Jeder der ein MuFu, RNS-E oder FSE hat möchte diese auch uneingeschränkt nutzen sowie ich auch.
Der erste kleine Schritt ist voll zogen...........

Gruß
Schorsch

Wie jetzt.... ... wie genial...

Erzähl mal ein wenig, wie Du das geschafft hast. HABEN WOLLEN!!!!! Ich zahle jeden Preis .

Hallo Pedl,
ja nachdem ich bereits im letzten Jahr 03.2010 mit dem abhören des Info- CAN begonnen hatte und bedingt durch Wissenstand und Ausrüstung da an meine Grenzen gestossen bin, hatte ich mir eigentlich den komventionelen Weg vorgenommen. Nachdem das LCD-Teil fertig war und im Sommer ins Auto sollte kam mir allerdings die Sichtverhältnisse/Blendverhalten in die Quere und so habe ich in den letzten 3 Monaten nochmal sprichwörtlich die Schulbank gedrückt und bin noch tiefer eingestiegen wie ich eigentlich wollte.

Da am Info-CAN im A4 nicht so viele Geräte dran hängen konnte ich mit eigenen Ergebnissen und dem was man im WWW findet abgleichen.
Durch die entsprechenden Codierungen im Kombiinstrument, Telefon, Radio, Bordnetzsteuergerät......etc etc ich will keinen langweilen verlangt der Gateway auf Anfragen auch Antworten der angeschlossenen Geräte. Eine Erklärung dafür: klemmt man das Radio ab, wird der Verbindungsabbruch bemerkt und im Fehlerspeicher verschiedener Steuergeräte als z.B. "keine Kommunikation, sporadisch" abgelegt. Was ich damit sagen will, nur das Senden der IDs 0x261 und 0x263 für die 2 x 8 Zeichen allein reicht nicht.
Wenn du eine Schaltung an den CAN hängst muß der CAN sie auch akzeptieren und in seinen Ring aufnehmen. Der Can bzw der Gateway sendet ein Frage ID 0xXXX und die Antwort der Schaltung muß der Codierung entsprechen. So erkennt der Gateway die Schaltung wie in meinem Fall als z.B. Radioersatz an. Jetzt möchte das Kombiinstrument noch ständig den Status gesagt bekommen und schwupp muß man nur für die 2 Zeilen im FIS schon 5 IDs senden und das noch in verschiedenen zeitkritsichen Intervallen. In der anderen verbleibenden Zeit errechnet die Schaltung aus dem TOG Impuls, das Teil hat jeder A4 onboard, die Öltemperatur. Als Kompromis zwischen Berechnungszeit und Genauigkeit habe ich es bei max 1 Prozent Abweichung belassen. Was heißt wenn es 100 Grad anzeigt können es ganuso gut 99,5 wie 100,5 Grad Celsius sein. Mir reicht diese Genauigkeit.

Der nächste Schritt wird aber schwieriger den die CAN BUS Leitungen müssen auch das Radio/Navi wieder versorgen. Das Radio soll auch mit CAN Frames für 0x271 Zündung, 0x635 Beleuchtung, 0x351 Gala, 0x5c3 Mufu, 0x43a Tel. etc. versorgt werden und im Gegenzug auch die Frames ans Auto los werden können. So muß eine Art Router her der die CAn Frames aus dem Auto zum Radio läßt und die Frames des Radios gefiltert ins Auto läßt. Bei Betrieb dieser Schaltung sollen ja auch im Endausbau keine Fehler in irgend welchen Steuergeräte abgelegt werden und somit unsichtbar bleiben.
Das ist aber noch etwas hin da ich bei der Programmiersprache von Basic auf "C" wechseln muß.

Der Plan ist "nur" diese 2 x 8 Zeichen zu nutzen und auch anderes wie z.B. Ladedruck dort anzuzeigen.
Da sich innerhalb des FIS Anzeigefelder im Navi-Betrieb verschieben (Aussentemperatur wird in die untere Zeichenreihe geschoben) soll sich meine Schaltung bei Telefon - oder Navibetrieb selbstständig für die Zeit deren Nutzung abschalten.

Das war ein kleiner, ich hoffe nicht zu kompliziert ausgedrückter Ausblick auf das große Ganze von dem bis heute ca. 30 Prozent umgesetzt sind.
Ich würde es mir auch gerne leichter machen doch mein Cab hat eben MuFu, BNS (für den CAN wie RNS-E) und Tel - und all das will ich auch weiterhin ohne Einschränkung nutzen.

Gruß
Schorsch
PS: bei den A4 Freunden gibt es andere Lösungsansätze - nur hört man da leider nichts mehr.

Das ist ja ein sehr guter Ansatz für eine perfekte Lösung. Die hat allerdings dauerhaft aufgrund des FIS-Formats den NAchteil, dass sie nur sehr wenig Infos gleichzeitig anzeigen kann und man daher, schon bei serienmäßiger Ausstattung, für die möglichen Anzeigen relativ häufig umschalten muss. Mit den durch deine Genialität möglichen Zusatzanzeigen wird das dann noch schlimmer.

EIn einfacherer und flexiblerer Weg, der 4 zum FIS zusätzliche gleichzeitige Anzeigen ermöglichen würde wäre das hier:

www.scangauge.de

Wenn Du jetzt die Abrufcodes für die Öltemperatur und den Öldruck herausfinden könntest, würde der Scangauge diese anzeigen. Bekommst Du das hin?

Hallo,
http://www.scangauge.de ist sicher eine Alternative - wenn ich mich richtig erinnere kam zu Anfang des Beitrages bereits dieser Hinweis.
Für mich ist der Designeingriff durch die kleine viereckige Kiste nichts..... ich möchte viellieber das org.Display im Ki nutzen auch wenn ich mir vorhalten lassen muß das ich es selbst bereits mit einem Zusatzdisplay versucht habe..ja ..nee auch geschaft habe. Warum ich auf die FIS Lösung zurück gehe habe ich ja bereits geschrieben.

"JEDER KANN JA MACHEN WIE ER WILL" und jeder sollte seiner Geschmacksache folgen.

Scangauge holt die Daten aus der OBD Schnittstelle, die Abfrage kannst du leicht mit einem Mitschnitt der VAG-COM Abfrage heraus holen. Auch das ginge mit einer Zusatzschaltung und einem extra Display...........

Ich entwickle erstmal für mich und mein heres Ziel ist die Öltemp und der Ladedruck. Die
Drehzahl, Einspritzdaten oder so interessieren mich erstmal überhaupt nicht. Da kommt vielleicht die Entwicklung von Sven von den A4 Freunden noch in den Fokus, denn er beschreibt die ganze mittlere Displayfläche und kann so mehr gleichzeitig anzeigen. Nur wann es da weitere Infos gibt ............?????????
Ich werde zwangsläufig bei mehr Daten häufigeres Umschalten in Kauf nehmen.
Oder was auch geht einzeilig "Oel 80°C" oder "LD 1.xba" oder zuerst den Text kurz als Beschreibung einblenden und dann nur noch den Wert anzeigen. Dann kan ich schon die beiden Werte anzeigen und muß garnicht mehr umschalten.
Aber erstmal alles Spekulation.........wenn ich es so weit habe kann ich die Darstellungsform so ändern wie ich will.

Gruß
Schorsch

Hallo
wollte nur schnell sagen das ich auf weitere Ergebnisse sehr gespannt bin

Gruß Uli

Hallo,
ich bin auch gespannt ob mein know how ausreichen wird die letzten Schritte zu ende zu bringen.
Die Anzeigemöglichkeit im FIS (2 x8 Zeichen), ohne CAN - Radioanbindung, habe ich am Wochenende auf rund 300km testen können und bin damit super zufrieden.
Somit werde ich die nächsten Schritte mit weiterer Begeisterung angehen. Dabei sind einige Hürden noch zu meistern und eine davon ist die Programmiersprache "C" - aber ohne die gehts nicht weiter.

Wie schon gesagt mein Ziel ist es auch weiterhin uneingeschränkt das Navi und vorallem das Telefon/FSE zu nutzen.
Wenn es was neues gibt werde ich berichten.

Gruß
Schorsch

Also, an der Öltemp. im FIS bin ich auch mehr, als interessiert!

Hallo
ich arbeitet daran................eigentlich voll bescheuert all die Zeit in 2 x 8 Zeichen zustecken.
Aber was tut man nicht alles wenn man sich selbst herausfordert - ich hoffe es klappt dann auch.
Allerdings wirds nicht vor dem nächsten Frühjahr, dafür sind einfach ausser "C" auch zeittechnisch zuviele Hürden zunehmen.


Gruß
Schorsch