Audi-Cabrio-Freunde Forum

Frage an BlaBla25,

wie ist eigentlich der Stand ?
Schon ein passendes Fahrzeug gefunden ?

blabla25 hat geschrieben:Was mich in diesem Zusammenhang interessieren würde:
Mal angenommen ich kaufe mir einen gebrauchten. Aus erster Hand, alle Durchsichten bei Audi gemacht. Dieser hat ca. 120tkm gelaufen. Und bei 130tkm und 8Jahren reißt mir der Zahnriemen. Zahlt Audi da noch? Ich mein die geben ja das Wartungsintervall vor.

Nein, Audi hat damit nichts zu tun. Aber wenn der Zahnriemen gewechselt wurde und kurz danach reißt, kann die Werkstatt aufgrund der Sachmängelhaftung (früher Gewährleistung genannt) schadenersatzpflichtig werden, falls sich herausstellt, dass beispielsweise der Riemen vorgeschädigt (z.B. durch Knicken) war oder nicht richtig montiert wurde.

Viel Spaß.

blabla25 hat geschrieben:Wenn ich bei einem Händler ein Fahrzeug kaufe, so habe ich ein Jahr Gewährleistung. In den ersten 6 Monaten liegt die Beweislast ja beim Händler, dass ein Schaden beim Verkauf noch nicht vorlag. Soviel weiß ich schon. Aber deckt die Gewährleistung in den ersten 6Monaten alle Schäden ab?

Nein. Die Sachmängelhaftung deckt nur Schäden ab, die bei Übergabe des Fahrzeugs schon angelegt waren. Wenn also etwas nach Übergabe wegrostet, wird das mit dem Sachmangel schwierig ...
Da wird die Garantie von Audi deutlich großzügiger gehandhabt, als es das Gesetz von den eigentlichen Verkäufern, also den Händlern, fordert.

blabla25 hat geschrieben:Aber was mich viel mehr interessiert ist folgendes Szenario:
Ich kaufe das Fahrzeug z.b. 500km von meinem Wohnort entfernt. Wie sieht es dann aus? Kann ich zu einem beliebigen Händler fahren und den Schaden reparieren lassen und der Händler der mir den Wagen verkauft hat zahlt dann? Natürlich würde ich ihn vorher informieren.

Wenn ich den Wagen aber immer zum verkaufenden Händler bringen muss, bringt mir die Gewährleistung ja auch nur was, wenn ich den Wagen in der Nähe meines Wohnortes kaufe.

Stimmt. Die Überlegung des Gesetzgebers ist dabei folgende: Es gibt bei einem Kauf auch einen Übergabepunkt (Erfüllungsort genannt). Wenn später etwas nicht in Ordnung ist, und die Parteien nicht zu einer anderen Regelung kommen, müssen sie zurück zum Übergabepunkt - in Deinem Fall also zum Sitz des Händlers.

Ausnahmen gibt es allerdings doch: Wenn eine Versicherung zahlen soll, oder der Hersteller Garantie verspricht, gibt es in der Regel auch andere Firmen, die die Arbeit übernehmen können. Ein Beispiel ist die Mobilitätsgarantie.

Wenn Du Kunde bei BMW bist und in einer Werksniederlassung gekauft hast oder Kunde bei Mercedes, dann kannst Du überall hingehen, wo die Werke ihre Niederlassungen haben, denn das Werk selbst wäre dann Dein Vertragspartner. Bei Audi dürfte das nur für Firmenkunden gehen, die direkt beim Konzern kaufen, da ist der Händler nur der Handlanger des Konzerns, aber nicht Verkäufer.

Sehr schön geschrieben, so habe ich das auch verstanden. Gruß Jan

Ich fahre die Multitronic im A6 Avant und bin sehr entäuscht.
Gut, ein Vorteil ist, dass man die Schaltvorgänge fast nicht mehr spürt.
Aber, und das ist für mich der größte Nachteil, diese blöde Verzögerung beim Anfahren.
Die MT ist so träge, dass man die Verzögerung mit einberechnen muss, bevor man z. B. an einer Kreuzung mit Querverkehr
losfährt. Im kalten Zustand eine noch größere Katastrophe. Bis 2 Sekunden Reaktionszeit !!!
Außerdem habe ich vom Motorgeräusch immer das Gefühl, ich fahre mit schleifender Kupplung.

Wenn man sich für die MT entscheiden möchte, kann ich nur empfehlen, vorher eine ausgiebige Probefahrt zu machen.

Gruß Volker

A4cabriodriver hat geschrieben:Gut, ein Vorteil ist, dass man die Schaltvorgänge fast nicht mehr spürt.

Das finde ich bemerkenswert.
Wenn man bedenkt, dass es bei der MT schlicht einfach gar keine Schaltvorgänge gibt! Dort wird die Übersetzung anhand eines konischen Körpers variiert, es gibt keine einzelnen Fahrstufen.
Also kann es dann auch keine Schaltvorgänge geben!

Doch, die Schaltvorgänge hat AUDI meines Wissens reinprogrammiert, war angeblich für die Kundenakzeptanz nötig.
Bitte korrigiert mich wenn ich hier einer Ente aufgesessen bin.

A4cabriodriver hat geschrieben:Ich fahre die Multitronic im A6 Avant und bin sehr entäuscht.
Gut, ein Vorteil ist, dass man die Schaltvorgänge fast nicht mehr spürt.
Aber, und das ist für mich der größte Nachteil, diese blöde Verzögerung beim Anfahren.
Die MT ist so träge, dass man die Verzögerung mit einberechnen muss, bevor man z. B. an einer Kreuzung mit Querverkehr
losfährt. Im kalten Zustand eine noch größere Katastrophe. Bis 2 Sekunden Reaktionszeit !!!
Außerdem habe ich vom Motorgeräusch immer das Gefühl, ich fahre mit schleifender Kupplung.

Wenn man sich für die MT entscheiden möchte, kann ich nur empfehlen, vorher eine ausgiebige Probefahrt zu machen.

Gruß Volker

Schaltvorgänge merken...
Ich merke keine Schaltvorgänge bei mir. Auch nach dem Chip mit mehr Drehmoment spüre ich keine Schaltvorgänge...

Und für die Trägheit und bei dir die 2 Sek. Reaktionszeit gibt es nur eins... Ich sage nur Speed Connektor der Fa. mods4cars...

Du meint von der Firma: XTR CarChip Tuning Berlin

Hast du den immernoch drin??

Ohhhh, nattürlich meinte ich Fa. XTR...

Nein, hatte ihn damals auch wieder ausgebaut und zurückgegeben.
Überlege es mir aber, ihn mir doch wieder zu holen...

Vielleicht meint Michael die Schaltvorgänge, die man mit Paddels bzw. Schaltknauf selber ausführen kann?
Diese sind ja in der Tat rein softwaremäßig und man spürt sie natürlich schon ein wenig.

Mit dem Speed Connector hatte ich auch ein wenig geliebäugelt, sehe allerdings gerade durch dieses Teil die Gefahr eines stärkeren Verschleißes der MT.

Gruß Matthias

Wieder einbauen? Warum?

Das Hauptproblem bei der MT ist diese Verzögerung beim Anfahren, und die bekommt der SC leider auch nicht weg.
Man merkt, das durch die verschobene Gaspedalkennlinie der Motor schneller anspricht, jedoch nicht die MT.
Und wenn die Karre fährt, dann spricht zumindest meine MT sehr schnell an

Meine Messungen hatten damals den Beweis für die NICHT-Reduzierung der Anfahrverzögerung gebracht...daher flog das Ding auch bei mir wieder raus...

Allerdings hat der Chip auf der Stufe "S" dagegen schon zur Verzögerungsreduzierung beigetragen

Die Stufe S trägt auch ohne Chip schon deutlich zur Verzögerungsreduzierung bei, fördert aber leider auch die Spritvernichtung

Gruß Matthias

VETO!

Ohne Chip war bei mir annähernd null Veränderung...mit Chip...ALTER Schwede!
Spit: Na ja, Pferdhcne wollen getränkt werden...und ein wenig Spaß muss nun mal sein...
Aber wir kommen vom eigentlichen Thema ab.

Michael56 hat geschrieben:Doch, die Schaltvorgänge hat AUDI meines Wissens reinprogrammiert, war angeblich für die Kundenakzeptanz nötig.
Bitte korrigiert mich wenn ich hier einer Ente aufgesessen bin.

Ich vermute, dass Du wählen kannst, ob eine kontinuierliche Übersetzungsanpassung erfolgt (die MT arbeitet als CVT), oder ein Schaltgetriebe mit ein paar Stufen (7-Gang?) simuliert wird. Das machen auch andere Hersteller von stufenlosen Getrieben, ich meine, sowas bietet auch Jatco an. Damit kommt man an den Gewohnheiten der Fahrer entgegen, die seit dem heiligen römischen Reich daran gewöhnt sind, dass die Motordrehzahl/Schnaufen des Antriebs mit der Geschwindigkeit steigt. Und wenn das ausbleibt, kann das bei manchen Fahrern zu gesundheilichen Schäden durch Pressatmung führen: http://www.youtube.com/watch?v=BIBjhJ8MQTo

Im stufenlosen Betrieb sollte es eigentlich nur "Schaltrucke" geben, wenn die Übersetzung sehr schnell verändert wird. Ob das sein kann, weiß ich allerdings nicht - habe LEIDER keine MT.

Übrigens scheinen stufenlose Getriebe bei Traktoren recht verbreitet, dort sogar als IVT, d.h. das Getriebe kann ohne Kupplung anfahren, weil die Übersetzung 1:Unendlich geschaltet werden kann. Einfach mal nach ToroTrak googlen ...