Audi-Cabrio-Freunde Forum

pedl hat geschrieben:...ähnlich dem alten 2,2l 5-Zylinder...

Jetzt weiss ich auch, warum meiner nicht richtig 'zieht' - er läuft nur auf 5 Pötten...

...back to Topic...

Versuch doch erstmal den Luftfilter (nur keinen offenen) etwas spritziger im unteren drehzahlbereich fühlt er sich glaube dennoch an, und steig mal auf Super+ um....einige sagen das dadurch das manchmale träge Ruckeln bei plötlichen Gasgeben ausbleibt....(ich muss die Brühe leider immer tanken).

Aber wie pedl schon sagte....wenn richtig dann teuer

hört sich klasse an.
sind das nur Endtöpfe?
gibts die auch als Singlepötte mit nur einem Endrohr auf jeder Seite ??

Gruß aus Kölle

Japp!

Das kannst Du aber auch alles selbst auf der Homepage nachlesen: http://bn-pipes.de/de/shop_audi_a4_a4-8 ... front.html

Ist der Sound eigentlich mit dem eines R32 vergleichbar? Weil der ist mal richtig lecker :)

An K&N hatte ich schon gedacht.
Ein bischen mehr kernigen Sound kann auch nicht schaden .-))

Gruß us Kölle

Speed hat geschrieben:was kann man außer K&N noch tun, wenn man nicht direkt in den mechanischen bereich gehen will??

SpeedConnector über http://www.Carchip.de

Er will die Leistung steigern, nicht sich was 'vorgaukeln' lassen...

...ich hatte das Ding selbst 3 Wochen zur Probe drin...

Ging gefühlt besser, aber nicht auf dem 'Papier'...und das alles für 250,-€...

So Leute das umstrittene 2,4 Chiptuning Thema hat mich anfangs auch sehr sehr stuzig gemacht ich hab seit heute eine neue Software aufgespielt bekommen und ich hab rund 12PS und 18 NM Drehmoment gewonnen! Des weiteren (und für mich das wichtigste) sieht die Drehmoment-Kurve jetzt deutlich geschmeidiger aus und hab die Leistung jetzt über einen größen Drehzahlbereich zur Verfügung! Das bemerke ich sehr deutlich bei der Fahrt!

Ich muss sagen dass ich die Reprogrammierung nicht geplant hatte. Ich war ursprüngluch nur beim Chipper um mir meine Sonden nach dem Kat deaktivieren zu lassen, respektiv die Werte der Lamda-Sonden anpassen zu lassen. Da sie dafür eh das ECU ausbauen mussten, haben sie mir kurzerhand einen chiptuning empfohlen und das dür nur 100€! Da konnte ich einfach nicht nein sagen. Bevor sie mich das gefragt haben waren sie mit dem Audi auf dem Dyno und haben 169,9 PS Motorleistung gemessen und knapp 202 NM Drehmoment! Er war überrascht dass das Auto nach fast 10 Jahren immer noch die gleiche Leistung hat. Jetzt hat er laut Prüfstand 181,9 PS und 220Nm Drehmoment. Nicht wirklich eine enorme Steigerung, doch das Auto ist deutlich spritziger und zieht sehr sauber durch!

Bin Top zufrieden!

Gruß

Alex

und WO warst du für das Tuning ?

Ich war hier in Luxemburg bei shiftech.lu! Ist eine belgische Firma die auch eine Niederlassung hier in Luxemburg seit 2 Jahren hat!

Die kennen sich echt aus, bin total begeistert...bei meinem Mitsubishi Colt CZT haben sie auch eine Menge Wissen an den Tag gelegt, obwohl sie trotzdem im nachhinein nicht die richtige Siftware hatten für mein Auto...

Hihi, die haben bei dir die gleiche Leistung gemessen wie mein Tuner damals bei mir. Es waren bei mir auch exakt 181,xPS und Drehmoment glaube ich irgendwo bei 212NM. Ich habe zwar keine Leistungssteigerung machen lassen, zumindest von der ich was weiss, eventuell hat der Vorbesitzer was machen lassen. Ich wollte mit der Messung nur sehen wo ich stehe...

Und du hast keine anderen Modifikationen vorgenommen?? Ich hab den K&N drin und hab andere Kats drin (zwar "originale", aber nicht von Audi). Anscheinend haben sie aber einen größeren Durchfluss, sonst hätte ich die Fehlermeldung der Lamdasonde ja nicht bekommen ;) Bin der Meinung dass er normalerweise weniger wie 170PS hat. Ausserdem hab ich kein Mitteltopf mehr drin. Vielleicht hat das die Pferde alle beisammen gehalten ;)

Bin auf jedenfall mit der Leistung zufrieden. Das einzige was ich noch machen würde sind BN-Pipes mit einem Endrohr pro Seite. An Leistung will ich sonst nix mehr ändern. Ich hab ja ein zweites Auto zum heizen ;)