Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Leute,
ich möchte im Sommer meine Felgen vom Vorgänger Auto montieren OZ Michellangelo II 8,5X19 ET32.
Es waren 235er Reifen montiert mit denen ich auch ganz zufrieden war. Leider gibt es diese Reifengröße
nur bis LI 91 und ich brauche bei meinem neuen Wagen mindestens LI 92.
Ich denke als Alternative muss ich wohl 245er Reifen nehmen.
Jetzt meine Frage
Fährt jemand diese Kombination und passt das ohne Probleme?
Gruß Bernd

Tja Thorsten, nicht jeder kann ein S4-Light haben ...

Mal im Ernst. Du bist der Erste Fall, der mir bekannt ist, wo bei großer Maschine der TFI 91 noch ausreicht. Ich stelle mal die Behauptung auf, dass 95% der hier versammelten 3.0 TDI Cabbys mit dem 91-er TFI NICHT auskommen werden und einen größeren brauchen. So weit ich weiss, gibt es den 245/35/R19"-er erst ab TFI 93, was also dann in jedem Fall passt.

Aber wie Thorsten schon sagte. Poste mal bitte die Achslast an Achse 1. Dann können schonmal brauchbare Aussagen gemacht werden.

Gruß Chris...

rs4-cabrio hat geschrieben:P.S. CHRIS => OHNE ! "h"...=> Torsten....

Ups, ich bin untröstlich. Ist so ungewohnt mit ohne "H" Sry dafür

rs4-cabrio hat geschrieben:
da kann doch der 3.0 TDI nicht mehr wiegen als meiner oder???

Nö, viel net. In meinem Schein sind 1890 kg eingetragen.

rs4-cabrio hat geschrieben:aber stümmt=> es liegt vermutlich an der reinen VORDERACHSLAST...weil die KISTE vorne so schwer ist oder??? (vermutlich wiegt der Diesel wegen der dickeren Wandung mehr?? und Allrad hat der Brocken ja auch)...

Jep. Punkt "14.1" Technisch zulässige Gesamtmasse: 2295 kg; "14.2" Verteilung dieser Masse auf Achse 1 / 2 : 1245 / 1050 kg ist das Zauberwort. Somit tschüss FFI 91

rs4-cabrio hat geschrieben:- sagt mal Jungs, geht der Karrn dann mit 233 PS überhaupt... (kleiner Scherz - bin ihn ja letzten Sommer selber probegefahren)..

So gerade am Rand des erträglichen... Aber als Diesel ist Audi da halt "am Ende"...

Hallo Leute,
VA-Last an meinem Wagen ist 1250 Kg LI 91 geht gar nicht. TÜV Onkel sagt auch NO.
Habe heute in meinem Felgengutachten gelesen das entweder 235er oder 255er Reifen zugelassen sind.
Ich meine hier im Forum gelesen zu haben das 255er auf der Hinterachse nicht geht.
Werde gleich mal an OZ schreiben ob es ein Sondergenehmigung für 245er gibt.
Gruß Bernd

Hallo community!
Ich hatte ursprünglich die originalen Contipremiumcontact mit 215/55/16 Traglast 93 bei meinem Cabby montiert gehabt.
Die wurden aber gleich von mir gegen die Contisportcontact2 235/40/18 mit Traglast 91 von einem S4 8E getauscht.
War alles wunderbar, aber trotz genug Reifendruck und keinerlei Schleifspuren hat sich der Reifen letztenendes doch außen mehr abgefahren als in der Mitte.
Könnte es sein, dass der Reifen eine zu geringe Traglast hatte und das dadurch passiert ist ? Ist mir auch vorallem an der Vorderachse aufgefallen.
Ich habe jetzt zwei neue Reifen benötigt und vorsichtshalber die CSC3 mit Traglast 95 genommen.
Habe übrigens den 2,5 TDI mit einem eingetragenen Gewicht von 1720kg.

Nö, mit dem "Schiffsdieselchen", dem 2.5 TDI solltest Du kein Traglastproblem haben. Ich tippe eher auf einen falsch einigestellten Sturz, evtl. verursacht durch eine Tieferlegung?

Sturz kann´s nicht sein, da der Reifen in der Mitte (d.h. im mittleren Bereich des Reifens) und nicht auf der Innenseite mehr abgefahren war.
Zu Tieferlegung: Hab das Original-Fahrwerk drinnen.
"Schiffsdieselchen"

Sry, das mit dem "Schiffsdieselchen" musste einfach sein . Bitte nicht übel nehmen. Ich hatte daaamals (R) bewußt den 2.5-er nicht im Avant bestellt, sondern dann schweren Herzens doch nur den 1.9-er, weil der Motor mir irgendwie nicht zusagte. Laufruhig wie ein Sack Nüsse, der den Berg herabgerollt wird und seinerzeit häuften sich die Motorschäden. Aber nur das dazu.

BTT: Ich kam wegen falschem Sturz ja auch nur wegen Deiner Aussage, dass der Reifen außen mehr abgefahren sei. Danach sagst Du, er wäre in der Mitte mehr abgefahren. Wat den nu?!?

In der Mitte größerer Verschleiß = zu viel Luftdruck [(gar nicht gut) oder einfach sch... Reifenmarke... ]

NUR außen abefahren = positiver Sturz = mehr Verschleiß an den Außenflanken (auch nicht gut) --> Allroad-Fahrwerk?

NUR innen abgefahren = negativer Sturz = mehr Verschleiß an den Innenflanken (nicht wirklich gut) oft bei extremen Tieferlegungen zu beobachten.

Innen und außen mehr Verschleiß als in der Mitte (ebenfalls nicht gut) = zu wenig Luftdruck

Der Lastindex ist es IMHO nicht...

LG Chris.

Ok, beim erklären ist mir ein Fehler unterlaufen. Er war natürlich außen mehr abgefahren. Jedoch war nie zu wenig Luftdruck drinnen (Ca. 3,0 Bar)

Und zum 2,5: Ich find ihn eigentlich leise genug und zum cruisen auch genug Leistung

Hmm , bleibt eigentlich doch nur falscher Sturz - bin ja jetzt kein Mechaniker, aber der Werkstatt bzw. dem Reifendealer würd ichs mal stecken.

Gruß Chris.