Audi-Cabrio-Freunde Forum

Bei diesen winterlichen Rutschereien auf den Straßen und dem doch recht häufig auftretenden Flackern der ESP-Anzeige ist mir mal die Frage in den Kopf gestiegen, ob das ESP bei der Betätigung des Schalters tatsächlich komplett deaktiviert wird.

Nein, ich bin kein Raser und werde es auch ganz sicher nicht selbst testen, weil ich mir kein neues Cab zulegen will. Die Frage interessiert mich aber schon, ich lese immer häufiger in Auto-Fachmagazinen, dass es Modelle gibt, bei denen selbst ein solcher Schalter das ESP nicht komplett deaktiviert und letzteres bei drohendem Dreher dann doch wieder eingreift.

Weder im Forum noch in den Weiten des Internets habe ich dazu was gefunden, vielleicht weiß es ja jemand hier?!

Dann werde ich mal was gestehen. Gerade wenn ich meine Freundin am abend von der arbeit hole, im Gewerbegebiet und es mal wieder schön geschneit hat. Fahre dann immer so 20-30min früher weg. Da gibt es so schöne große Parkplätze.
Hatte bis jetzt noch nie eine situation das ich das gefühl hatte irgendwas versucht mich einzufangen.

Ich weiß natürlich das auf den meisten Parkplätzen die Stvoz gilt.

Das ESP wird komplett deaktiviert. Dann lässt sich richtig schön driften


Übrigens: Wenn die ESP Lampe blinkt, ist es nicht unbedingt das ESP, das regelt. Vielfach ist es nur das ASR, damit die Räder nicht durchdrehen.

Meines Wissens kann nur beim R8 das ESP komplett deaktiviert werden.

Bei allen anderen Audi Modellen kann man es zwar deaktivieren und so bei den Witterungsverhältnissen richtig Spaß haben, aber es bleibt im Hintergrund mehr oder weniger aktiv und greift in Notsituationen ein.

Na ja, "Spaß haben" und Driften mit defensiv ausgelegtem Fronttriebler? Eher weniger - auch ohne ESP. Aber da mein Name nicht Schrick oder Röhrl ist passt das auch ganz gut.

Das ESP lässt sich nicht komplett abstellen. Zumindest nach meinem Wissen. Was du deaktivieren kannst ist das ASR aber der Rest läuft immer mit. Habe erst jetzt ein ADAC fahrtraining gehabt. da haben wir es durchgespielt. Man hört es spürbar wenn du zu schnell in die kuven gehst. beim frontkratzer hast du wenn überhaupt Untersteuern. Aber das ESP und ABS bremst dich ab bis zum stillstand auch wenn das ESP deaktiviert ist

Andre hat geschrieben:Was du deaktivieren kannst ist das ASR aber der Rest läuft immer mit.

Habe alle (auch B6) immer die ASR mit drin?

Hmm, seit ihr sicher?

Wenn ich beim S4 das ESP ausschalte, dann kann ich den richtig driften lassen und um die eigene Achse drehen lassen, ohne dass ich das Gefühl habe, dass es irgendwie eingreife.

Beim A5 und beim A6 bei den Audi Driftrainings in Davos (auf dem Eis) musste man einfach länger auf dem ESP Schalter bleiben, dann kam zuerst ASR aus und danach ESP off und da regelte dann auch nichts mehr mit.

ESP benötigt die Systeme ABS und ASR um überhaupt entsprechend eingreifen zu können, also haben ALLE ESP-Fahrzeuge auch ASR. Wird also ASR deaktiviert, ist ESP auch nicht mehr voll aktiv, es kann dann nämlich nicht mehr in die Motorsteuerung eingreifen. Lediglich das ABS bleibt.

Es gibt zwar Autos, bei denen das ASR einzeln abgeschaltet werden kann, das verbleibende System kann dann aber nur noch einzelne Räder bremsen um das Fahrzeug zu stabilisieren. Gibt der Fahrer weiter Gas, ist das System schnell am Ende. Beschleunigungskräfte bekommt der Reifen dann eben nicht mehr auf die Straße und man fliegt ab. Sehr mit Vorsicht zu genießen, diese Funktion.

Beim B6/B7 ist mit abschalten des ESP das ESP auch weg, ABS bleibt aktiv.

PlatinCH hat geschrieben:Wenn ich beim S4 das ESP ausschalte, dann kann ich den richtig driften lassen und um die eigene Achse drehen lassen, ohne dass ich das Gefühl habe, dass es irgendwie eingreife.

Normalerweise kannst Du das ESP zwar abschalten, aber sobald Du kurz auf die Bremse trittst, greifen die elektronischen Helferchen ein.

Und beim Driften stehst Du ja aufm Gas und nicht auf der Bremse

Außerdem glaub ich, dass die Autos für das Drifttraining anders programmiert sind ... beim Rennstreckentraining mit dem R8 z.B. ist das ESP so programmiert, dass es zwangsaktiv ist. Was den Spaßfaktor aber in keinster Weise schmälert

Cabrioline hat geschrieben:Normalerweise kannst Du das ESP zwar abschalten, aber sobald Du kurz auf die Bremse trittst, greifen die elektronischen Helferchen ein.

Niemals, denn dann müsste die Deaktivierungsleuchte im KI wieder ausgehen und die volle Betriebsbereitschaft wieder anzeigen, macht sie aber nicht. Außerdem hab ich´s mehrmals getestet, auch in 2 Fahrsicherheitstrainings, eins mit einem Golf 4, das andere mit meinem cabby. Mit deakt. ESP war das Verhalten in der Kreisbahn wie bei einem Auto ohne ESP.

Unterschiedliche Programmierung gibt es schon, ich hatte das Gefühl, daß beim Golf das ESP etwas früher eingriff. Echtes driften war aber bei beiden nicht möglich.

mh, so wurde es mir zumindest erklärt
Und was die Kontrolleuchte im KI macht, hab ich natürlich nicht nach gefragt ...

Also mir wurde das gleiche erzählt. ESP oder was auch immer kann man nicht voll deaktivieren! Sicherheit geht vor. Kann sein das es bei bestimmten Fahrzeugen komplett deaktivierbar ist. Ich habe auch verschiedene TV Sendungen gesehen wo dies ebenfalls erzählt wurde. Tim Schrick hat da viel erzählt drüber.

Ich habe das Training mit dem aktuellen Passat gemacht. hier habe ich KEINE Ähnderung gehabt bei angeblich deaktivierten ESP. Es einzigste was ich merke ist das die Reifen durchdrehen

Andre hat geschrieben:Es einzigste was ich merke ist das die Reifen durchdrehen

Und das ist dann schon kein eigentliches ESP mehr. Beispiel: du fährst eine Rechtskurve und das Fahrzeug untersteuert. Das heisst, daß die Haftreibung auf den vorderen Rädern verlorengegangen ist und die Dinger keine Lenkkräfte mehr übertragen können.

Was macht ESP: Es bremst das rechte hintere Rad um das Fahrzeug sozusagen wieder in die Kurve zu bekommen. Gleichzeitig wird die Motorleistung soweit zurückgenommen, so daß die Antriebskräfte die Haftung der Reifen möglichst nicht mehr zusätzlich belasten, denn du brauchst die Haftung möglicht schnell wieder für die Lenkkräfte, die Leitplanke kommt nämlich schon näher. Ist jetzt das ASR deaktiviert, könntest du weiter Gas geben, die Reifen überfordern, und die Regelung des ESP kommt schnell, ganz schnell an seine Grenzen.

Ein wichtiges Ziel des ABS ist eben, neben der Stabilisierung durch abbremsen einzelner Räder, möglichst schnell wieder in den Haftbereich zu kommen, deshalb ist der ASR immer mit dabei.

Die Abschaltung ist eigentlich auch nur dazu gedacht, um mit Schneeketten oder um auf steilen, verschneiten Steigungen zu fahren. Denn dabei ist ggf. ein hoher Schlupf nötig, den das System sonst nicht zulassen würde. Bei sportlich ausgelegten Fahrzeugen kann natürlich auch der Fahrspaß ein Grund sein .

Es gibt Fahrzeuge, bei denen sich die Fahrhilfen stufenweise abschalten lassen, inwieweit das sinnvoll ist, muß jeder selbst entscheiden, der Fahrer ist und bleibt dafür verantwortlich. Manchmal wird auch einfach nur in einen "agileren" Modus geschaltet, sprich das ESP greift später ein (BMW). Bei den B6/B7 bin ich mir sicher, das das ESP komplett abgeschaltet wird, nur das ABS bleibt immer aktiv.
Das wird nur bei Steuergerätedefekt/Hydraulikblockdefekt deaktiviert, die Bremse funzt dann wie eine ohne ABS.

Ich bin mir eigentlich zu 99% sicher, dass sich (zumindest beim B6) das ESP komplett deaktivieren lässt.

Das, was eingreift, wenn man auf die Bremse tritt, ist das ABS.

Und wenn ich das Auto driften lasse und vom Gas gehe, rutscht das Heck ja noch munter weiter. Wenn das ESP noch an wäre, müsste es jetzt eingreifen. Das selbige beim A6 und beim A5. Dort kann einfach stufenweise zuerst das ASR und dann das ESP deaktiviert werden.


Falls ihr es testen wollt, könnt ihr ja mal das ESP deaktivieren, driften gehen, danach die Sicherung für s ESP ziehen (ACHTUNG, DAS ABS SCHALTET SICH DANN AUCH AUS) und dann nochmals driften. Das ganze natürlich auf nicht öffentlich zugänglichen Strassen