Audi-Cabrio-Freunde Forum

Wie gesagt - ähm geschrieben - die Multitronic sollte keine Probleme machen. Kein Grund, den Wagen nicht zu kaufen. Die ersten Getriebe hatten hier und da Probleme, vor allem bei den drehmomentstarken Motoren (wie Michael56 geschrieben hat).

Mit der Zeit wurden die Getriebe immer zuverlässiger. Nur weil die Instandsetzung so teuer werden kann sollte man den Punkt abklopfen. Das Getriebe fährt sich auch etwas "speziell" - ist schließlich ein stufenloses Getriebe. Manche finden das supergut, andere langweilig.

Aber sicher: Probefahren solltest Du möglichst viele.

Ich habe heute mit dem Verkäufer telefoniert, nachdem ich im per Mail diverse fragen stellte. Er ging von sich aus auf 17,5t€ runter ...
Das ist natürlich eine ganz ander Diskussionsgrundlage.
Natürlich habe u.a. ich auch nach Vorschäden gefragt... dabei kam heraus, daß das Fahrzeug einen Blechschaden am Kotflügel hatte , der aber vom Fachmann behoben wurde UND sich leider aktuell jemand auf der Motorhaube verewigt hat, weshalb auch diese nachlackiert wird.... alles vom Fachmann, wie er sagt
Mein Gedankengang ist zu alle dem, Hinfahren, Probefahrt machen, zur Dekra fahren zum Check und Schichtdickenmessung etc. und wenn dann alles paßt und man ev. noch etwas machen kann, denn Wagen dann zu kaufen. Der Mann ist absolut serios ( hoffe ich) fährt ansonsten 'nen P.-Cayenne, Geschäftsmann und macht einen wohl situierten Eindruck. Also von da her .... aber man darf sich auch nicht blenden lassen, da der Herr auch Verkäufer ist (keine Autos)....
Tja, fällt euch noch etwas ein....?

Gruß
Markus

ajo wenns ordentlich instandgesetzt ist....warum sollte es nachteilig sein wenns nicht mehr war...kann man ja Prüfen lassen. 17.500 finde ich akzeptabel für das Auto mit der Ausstattung. Denn: finde mal ein gutes Auto mit der gleichen Ausstattung. Gerade beim unseren Cab kann eine Suche schwer fallen

Flodinio hat geschrieben:zur Dekra fahren zum Check und Schichtdickenmessung

Sehr gute Idee! Grade bei Kotflügelschäden ist auch schonmal mehr dahinter, z.B. zurechtdengeln des evl. ebenfalls beschädigten Innenkotflügels.
Für einen Privatverkauf ist der Preis aber echt etwas hoch, da muss noch was gehen. wobei ich personlich in dieser Preisklasse nur beim Händler kaufe, das finanzelle Risiko bei verstecken Mängel wär mir zu hoch. So hat man zumindest 6 Monate Gewährleistung.

andi1103 hat geschrieben:So hat man zumindest 6 Monate Gewährleistung.

Da ist natürlich etwas dran..... und was "Gewährleistet" so ein Händler dann ? Kann man das allgemein benennen?
Werd mal 'nen anrufen zu dem Thema....

Andre hat geschrieben:finde mal ein gutes Auto mit der gleichen Ausstattung.

Ja, so sehe ich das auch, schaue ja auch schon eine Weile. Und die B7 sind doch mit dieser Ausstattung und Laufleistung einige Euronen teurer .....

Ist natürlich alles meine Entscheidung, das weiß ich, aber die Gedankengänge von euch sind schon hilfreich

Ich würde es ganz einfach handhaben, einen Termin machen, hinfahren, gleichzeitig Termin bei der Dekra machen und porbefahren... bei Dekra alles durchchecken lassen. Wenn noch Mängel auftreten, schauen wie schwerwiegend sie sind und dann überlegen... bei kleineren Sachen über den Preis sprechen !

Ich habe meinen im November auch von privat gekauft und war mir unsicher! Habe den Wagen bei einem Audi Händler dann checken lassen - alles ok!

Lass dich bloß nicht von Leuten, die einen seriösen Eindruck machen blenden! Bei der Summe würde ich auf Sicherheit plädieren!

Viel Erfolg!

Ach ja.... manchaml sollte man auch nicht zulange warten! Gerade bei solch Fzg kann es schnell gehen und wech isser Immerhin kaufst du keinen silbernen Golf

Andererseits sollte man auch nichts überstürzen. Denn auch wenn schöne Cabbys nicht so oft verkauft werden.
Wenn man nicht unbedingt "bei sich um die Ecke" einen kaufen möchte und bereit ist etwas weiter bei der Suche zu fahren, dann gibt es doch immer wieder interessante Angebote...

Andre hat geschrieben:Ach ja.... manchaml sollte man auch nicht zulange warten!

Ja, ja ich bin da dran.... aber wenn der Wagen erst zum Lacker gehen soll (Haube) bedarf das schon einer gewissen Abstimmung.
Das Teil steht eben nicht auf der anderen Straßenseite, deshalb bedarf es einer gewissen Vorplanung und ich
daß das alles läuft .... wie gesagt, man steht in regem Kontakt.
Ja und wenn er wech ist, dann dreht die Erde sich weiter, soviel ist sicher ! Wäre schade, aber wir werden sehen ..... Bange machen gilt nicht und Hektik bei solchen Entscheidungen ist ein schlechter Berater .....
Ich halte euch auf jeden Fall informiert .... .

Moin,
einen habe ich noch ..... und zwar wegen der MT bei besagtem Fahrzeug: Ab wann wurde die denn mit 7 Lamellen ausgeliefert oder anders, kann ich davon ausgehen da bei diesem Wagen 6 Lamellen verbaut sind? Kann ein oder Dekra feststellen ob damit alles i.O. ist ?
Ich habe den Herrn nochmals dazu befragt, aber ist sich nicht mal sicher ob das eine MT oder nur Automatik ist.. ...Gibts dieses Baujahr überhaupt ohne MT, also nur mit Automatik?

Für mich als (noch) Cab Unwissenden: Die Multitronik schaltet stufenlos ?! Man kann den Schalthebel dann noch nach rechts justieren und "händisch" hoch bzw runter schalten ?

Seit ihr eigentlich auch mit so vielen Fragen durch die Welt gelaufen...... ist ja unglaublich, Samstag Morgen Fragen ins Forum zu stellen, weil die einen den Schlaf rauben.... unfassbar !

Geplant ist, da der Wagen ja im Moment die Haube lackiert bekommt, sich nächste Woche zu treffen..... bis dahin kann man ja noch viel denken und noch weniger schlafen ......
Danke euch !

Also zu deiner Frage bzgl. MT. Ist eigentlich ganz einfach:
Bei Frontantrieb immer Multitronic! -> stufenlos
Bei Quattro immer Tiptronic! -> konventielles Automatikgetriebe

Du kannst bei beiden den Wählhebel nach rechts schieben, um manuell die Gänge bei der Tiptronic bzw. die vorprogrammierten Fahrstufen bei der Multitronic zu wählen.

Je nachdem wo das Cab steht sollte sich vielleicht ein User mit dazu gesellen, erstens sehen 4 Augen mehr als 2 und wissen worauf man achten muß, sprich Verdeckkasten, Antennenkabel, Handschuhfachdeckel usw..

Auch deshalb weil er am Telefon soweit von seinem Preis abgewichen ist, ist es schon ein bißchen komisch.

Die Kupplung wurde - glaube ich - ab 2004 mit einer Lamelle mehr ausgeliefert. Anschließend wurde noch auf Kulanz umgerüstet. Genaues kann Dir wohl nur ein Händler anhand der Fahrgestellnummer sagen.

Die MT variiert die Übersetzung stufenlos. Also Drehzahl bleibt konstant, die Geschwindigkeit nimmt trotzdem zu. Wenn Du es genau wissen willst schau mal bei Wikipedia rein oder bei LuK, die bauen die Teile.

Das ganze ergibt so eine art "Gummibandgefühl" beim Schalten. Manchen kommt es auch wie eine schleifende Kupplung vor.

Ich bin der Meinung die 7Lamellen Kupplung wurde erst später eingeführt, glaube Ende 2005 als die ersten B7 kamen.

Richtig, kurz vor dem Modellwechsel B6/B7...

Ich bin nach knapp 5 Jahren und 56.000km immer noch super zufrieden mit meiner Multi...