Audi-Cabrio-Freunde Forum

Also unfassbar ist der richtige Ausdruck, aber kein einzelfall hätte da notfalls auch ein paar mehr infos 20.000 der erste wechsel 100.000 der zweite und nun der dritte warten wir mal ab...

mehr infos gerne per pm

Hmm, wrum nur per PN?
Das interessiert doch sicherlich noch mehr hier, oder nicht?

bei mir war das so:

im Leerlauf, besonders bei kaltem Motor, sind deutliche, harte, metallische Klopfgeräusche vom Motor hörbar gewesen

Motorkennbuchstabe AUK gibt aber noch 10 weitere Motoren wo es auftreten kann hab da meienn freundlichen mal ausgequscht... aber angeblich dürfen die ja nix dazu sagen....

chriscgn hat geschrieben:...gibt aber noch 10 weitere Motoren wo es auftreten kann...

Alles FSI Motoren?

chriscgn hat geschrieben:Motorkennbuchstabe AUK gibt aber noch 10 weitere Motoren wo es auftreten kann hab da meienn freundlichen mal ausgequscht... aber angeblich dürfen die ja nix dazu sagen....

Na ja, die bestimmt nicht (der eigenen Firma schaden - wäre blöd)....aber UNS kannst du alles sagen

die Sache klingt sehr Interessant! Also deinen Info´s sind Gold wert Obwohl...manchaml will man es gar nicht wissen
ps: dann haben sie aber bei dir gleich zweimal die besagten Motoren installiert

@oliver

Quer durch die Bank bei V6 V8 V10 muss mal schauen wo ich die motornummern her bekomme...

Sage ich doch, es sind alles FSI Motoren (3,2 4,2 etc.)!

...oder sollte es heissen:
Quer durch die Bank, bei V6 V8 V10 muss mal schauen, wo ich die motornummern her bekomme...

...oder (dann trifft meine obere Aussage zu):
Quer durch die Bank bei V6 V8 V10, muss mal schauen, wo ich die motornummern her bekomme...

Hallo,

ist denn nun eigentlich noch etwas heraus gekommen, aufgrund der besagten Motorschäden?

Oder ist jemand anderes mittlerweile mit seinem 3.2 fsi Motor betroffen???

Nach so langer Funkstille, kann es ja nix dolles sein?!

Kann nur dazu sagen, dass letztes Jahr mein Arbeitskollege bei einem A5 Coupe BJ:2008 mit einer 3.2er FSI-Maschine bei einen Kilometerstand von rd. 25000 einen kompletten Motorschaden hatte (A5 war rd. 3 Jahre alt)

Denke es wird schon seinen guten Grund haben warum Audi die 3.2. nicht mehr baut..auch wenn man sicher sagen könnten die Hersteller gehen alle Richtung Downsizing

Von dem Problem waren nicht nur die 3.2L betroffen. Es hatte etwas mit der Bearbeitung der Zylinderlaufbahnen und ungüstigen Einfahrbedingungen zu tun. Das Verfahren wurde umgestellt, so dass neuere Motoren (ab 2010?) und über das Originalteilelager bezogene Ersatzmotoren dieses Problem nicht mehr haben.

Kein Longlifeintervall

Festintervall mit gutem 5w40 fahren z.bsp Mobil 1

Alle die Longlife fahren oder hatten (90% zumindest) hatten Motorschäden.
Die Festintervaller nicht.

Gibt ja diverse Seiten über öle verhalten usw.

Es waren mit Sicherheit auch "Festintervaller" betroffen. Das Problem lag nicht (nur) am Öl, auch wenn man das auf MT und Co. immer liest.
Ich bin selbst kein LL-Fan, aber man kann nicht für alles das LL verantwortlich machen, auch wenn die LL2 Öle (mittlerweile ersetzt durch LL3) sicher nicht das "gelbe vom Ei waren".

Betroffen sind im A4 Cabby die Kennbuchstaben AUK und BNS (der Motor des RS4). In anderen Fahrzeugen auch der V10.

Beim 3.2 fsi a4 cabrio gibt nur auk.

Es gibt genug leute die fahren mit longlife 30.000km oder sogar mehr. hab letztens gelesen das einer mit nem golf 50.000 gefahren.
wenn dann ein motorschaden ensteht, kein wunder.

Eine große rolle spielt nunmal das öl...wenn der ölfilm natürlich reißt bei ner gewissen belastung, kann natürlich sein das der motor kaputt geht. egal ob LL oder festintervall.

Gibt sogar auswertungen, wo das verbauchte öl einens festintervallers bessere werte und eigenschaften hat, als ein neues LL öl. auch schon komisch.

Aber es gibt ja genug themen über den motor,öl,alu, beschaffenheit usw...

der eine hat hat gar nix der andere so. alles schon nicht so einfach.