Audi-Cabrio-Freunde Forum

Nur mal aus Neugier, wie hast du das getestet?
Ich meine jetzt nicht, dass dort auch ohne Zündung Strom anliegt sondern ob dieser auch noch da ist wenn die Türen geschlossen sind und z.B. eine halbe Stunde Zeit vergangen ist.

EDIT: Wobei mir gerade einfällt, bei der Steckdose im Kofferraum ist das auf jeden Fall gegeben (das habe ich selber schon probiert), nur vorne weiß ich es nicht.

Gruß Matthias

Aber die Schrauben an den Polklemmen müssen gelöst werden,
dadurch kommt es zu kurzzeitigen unterbrechungen und evtl. auch erst zu Spannungsspitzen!

Michael hat recht, immer Spannung da, solange die Sicherung i.O. ist und eine batt dran hängt.

Hallo !
Noch mal zu den Massen für die Batterie .
Also von der Breite geht da nicht mehr rein als eine normale80 Ah Batterie ( ca. 300 mm ).
Aber es gibt ja diese silbernen , mit der höheren Energiedichte , und die haben dann wohl 95 Ah .
Aber die kosten ja auch annähernd 150 bis 200 E , oder ?
Gruss , Heinz K. !

Habe heute den Versuch, die Batterie zu ersetzen abgebrochen, da man dazu offenbar Spezialwerkzeug braucht, denn wer hat einen so langen und so großen Inbus-Schlüssel?

Außerdem sieht das für mich so aus, dass die Domstrebe raus muss und die Wasserabführung, die irgendwie am Fensterrahmen befestigt ist. Ohne das abzubauen, bekommt man die Batterie auf keinen Fall gerade heraus. Werde daher meine alte norchmal laden und dann im März, wenn ich wieder fahren darf, zum Batterietausch zum Audi-Händler fahren. Die dürften das ja schon ein paar Mal gemacht haben. Werden zwar murren, weil ich die neue Batterie mitbringe, aber so eine Batterie (AGM) wie ich sie jetzt neu habe, wollten sie mir schon letztes Jahr nicht verkaufen.

Hallo Accirus !
Der Inbus Schlüssel ist ein 6er , auch für dei Domstrebe .
Kauf Dir einen günstigen 1/4 Zoll Knarrenkasten , dann ist es kein Problem .
Achtung , die Domstrebe hat auch noch in der Mitte eine Schraube .
Die "Wasserabführung" , also die vielfach geschlitzte schmale Abdeckung des Wasserkastens an der Windschutzscheibe , brauchst Du nicht abbauen .
Brauchst aber einen guten Rücken um die Batterie raus/reinzuheben , ich habe meinen dabei verhoben .
gruss , Heinz K. !

Also die Domstrebe muss NICHT ausgebaut werden, und ich habe eine 95AH Batt drin.
Genau wie Heinz sagt, ein 1/4" Knarrnkasten dann kommt man mit der Verlängerung dran.

Wie groß die Batt sein darf kann ich jetzt nicht sagen, und das silberne eine höhere Energiedichte haben, habe ich bisher auch nicht gehört.
Mit deinem Rücken kannst du recht haben, die Dinger sind ja nunmal schwer und leider an der ungünstigsten Stelle (dafür aber am sichersten) verbaut.

Inzwischen wird es für uns User hier schwierig Fehleranalyse zu betreiben, da fast alle User, die hier regelmäßig aktiv sind, auch dieselben Module verbaut haben. Meine Batterie hat den Dezember auch nicht überlebt. Sie ist seit heute zur Überprüfung bei Audi. Bin mal gespannt, ob sich da was machen läßt (Kulanz).

Batterie ist aus 03/2008.

Ich finde nur die Häufung der Ausfälle bemerkenswert.

XYM

Mein Verdeckmodul scheint oK zu sein, denn meine alte Batterie hat eine Woche nach dem Laden immer noch 12,4 Volt. Also zieht da nichts. Ist aber wohl auch eine andere Charge aus der Sammelbestellung Februar/März 2010.

Sehr interessantes Thema...

Hab im BMW Z4 Forum schon über ähnliche Probleme gelesen.
Autos die während der Fahrt ausgehen und nichts mehr tun.

Liegt es denn nun wirklich am Verdeckmodul dass scheinbar den CAN Bus lahm legt?

Ich werde zumindest immer misstrauischer gegen diese Module.
Eine ABE gibt es ja immernoch für keines der Module.

Hi Stefan, was hast denn im Z4 Forum gelesen? hatten da auch user über solche fehler des Moduls berichtet?

Also bei mir kam es auf alle fälle davon, denn mei Fehlerspeichereintarag ist mittlerweile leer.

Gruß Markus

Hier mal der Link...
http://www.zroadster.com/forum/bmw_z4_- ... _larm.html

Les am besten selbst mal.

Kurzfassung:

Smart Top legt Z4 auf der Autobahn komplett lahm.
BMW entdeckt das Modul, und lehnt jeder Verantwortung für den Fehler ab.

Diganose Kosten von 1600€ muss der Z4 Fahrer tragen.
In dem Forum sind auch schon mehrere Fälle davon aufgetaucht...

Hey Stefan, dass das mit den 1600 Euro sehr ärgerlich ist glaub ich Ihm, ein anderer User aus unserem Forum hatte ja ähnliches Problem, hat das A4 Cab zu Audi, die haben natürlich gesucht und dann 1000 Euro für die Suche verlangt.

Wäre Interessant wann der BMW Fahrer mit dem Problem denn das Teil gekauft hat. Denn hier im Forum haben anscheinend nur die Leute aus der Sammelbestellung vom August das Problem.

Da mein Auto ja noch Garantie hat wollte ich es auch erst abholen lassen, hab dann jedoch an das Modul gedacht und im Internet einiges gelesen was darauf hingedeutet hat. Somit haben wir es in der Werkstatt bei uns in der Arbeit direkt ausgebaut, und sobald das Modul abgesteckt war hat alles funktioniert.

Dann war alles klar. Möchte nicht wissen was gewesen wäre wenn ich irgendwo gewesen wäre wo man keinen von der Werkstatt kennt, die zerlegen dann wohl das halbe Auto.

Gruß Markus

Habe diejenigen, die Probleme mit dem Modul hatten, ihres denn mal eingeschickt. Und gibt es schon ein Feedback?

Stefan2.0TDI hat geschrieben:Smart Top legt Z4 auf der Autobahn komplett lahm.

Also ich habe es mir jetzt mal "angetan" (leider kann ich es nicht anders formulieren) mir diesen BMW-Thread durchzulesen. Danach bleibt für mich folgende Erkenntnis: ein (von mehreren konnte ich da nichts finden) Z4-Fahrer mit smartTop-Modul ist mit einem ziemlichen Totalversagen diverser Steuergeräte konfrontiert worden und hat danach von BMW eine sehr hohe Rechnung für die Beseitigung der Probleme (dabei in erster Linie Fehlersuche) erhalten. Punkt.
Alles andere in dem Thread sind blanke Vermutungen, Unterstellungen und halbseidenes "Profi"-Wissen - gemischt mit Anfeindungen übelster Sorte

Dazu kann ich anmerken, dass einer unserer 5er Touring schon des öfteren exakt die gleichen Probleme wie der Z4 des dortigen TE hatte - und der hat definitiv kein Verdeckmodul verbaut
Eine vernünftige Erklärung haben wir seitens BMW dafür noch nie erhalten, allerdings wurde auch immer alles auf Garantie oder Kulanz behoben.
Überhaupt scheinen BMW-Fahrzeuge (ich fahre öfter welche) auffallend oft Probleme mit Elektronik-Fehlern zu haben - meist sind es allerdings rein fiktive Fehlermeldungen. Meine Vermutung ist, dass dort zu viele und zu empfindliche Sensoren verbaut werden.

Ich sehe in diesem Thread also nicht unbedingt eine Bestätigung für Probleme mit den Verdeckmodulen - es kann durchaus sein, dass die beteiligte Werkstatt mit dem Modul einen "gern genommenen" Schuldigen gefunden hat
Aber ich bin dennoch dankbar für diesen Thread, ich habe mal wieder deutlich vor Augen geführt bekommen wie sachlich und harmonisch es hier in unserem Forum zugeht und wie wohl ich mich hier fühle

Gruß Matthias

Mein Modul wurde diese Woche erst eingeschickt da ich momentan nicht zuhause war. Feedback hab ich noch keins, aber wenn ich mehr weiß wird berichtet. Wie es bei den anderen Leuten aussieht weiß ich nicht.