Audi-Cabrio-Freunde Forum

Das sind auch keine spurplatten im normalem sinne sondern rh baut eine felge ohne mittenzentrierung das heißt diese adapterplatten die ich drauf habe sind die zentrierung und die felge zentriert sich aussen auf der adapterplatte.schrauben sind länger und die gehen durch die felge und durch die platte sind also einfach verschraubt ( nur 5 schrauben pro felge und nicht 10 wie bei anderen spurplatte)es giebt aber auch dünne spurplatten mit längeren schrauben für normale felgen;) ich hoffe das es einigermassen verständlich war
mfg

Um es noch deutlicher zu beschrieben:

RH Felgen werden Größtenteils mit Adaptern verbaut.
Die Crossline ist ebenfalls ein Adapterrad.
Die Bohrung der Felgen ist dann immer 5x112.
Soll diese Felge auf einen BMW mit 5x120, dann sind Adapterplatten fällig, diese gibt es ab 20mm pro Stück.

Bei Fahrzeugen mit LK 5x112 gibts von RH aber auch dei sogenannten "Durchsteckplatten", diese gibt es in 3, 6, 10, 15mm.
Somit kann man RH Felgen mit extremen Felgenaussenbetten montieren, da die Grund-ET der Felgen immernoch sehr hoch ist.

z.B. 10x19 mit ET49 mit einer 10er Durchsteckplatte macht somit ET39.
Das passt dann auch mit einem dicken Puschen in das Radhaus.

danke für die erklärungshilfe das wollte ich eigentlich sagen

Ist es nicht so, dass gerade ohne Adapterplatten das Potenzial für ein großes Tiefbett noch höher wäre?
Die Dicke der Adapterplatte könnte dann doch zusätzlich das Tiefbett haben..

Hallo !

Die Felgen sehen genial aus und machen richig was her.
Da war ich auch schon mal ne ganze Zeit hinterher aber neu waren die mir zu teuer und gebraucht war meist nichts zu bekommen oder total verhunzt.

Aber die werde ich ja in den nächsten Tagen eh live sehen, so oft wie Du an mir schon vorbeigefahren bist in den letzten Wochen.
Jaja so ist das nun mal unter Geldernern

Gruß Roland

Respekt! Das Felgendesign gefällt mir zwar nicht, aber is eben geschmackssache! Aber die Dimension is schon echt brutal!!! Da hast sicher etwas Glück gehabt beim Eintragen.... allzeit gute fahrt damit.
was kosten die 265er schlappen?

mrkuba hat geschrieben:Ist es nicht so, dass gerade ohne Adapterplatten das Potenzial für ein großes Tiefbett noch höher wäre?
Die Dicke der Adapterplatte könnte dann doch zusätzlich das Tiefbett haben..

das ist richtig aber die flexibilität der grundfelge wäre somit nicht so hoch weil sie dann auf die meisten autos nicht passen würde weil sie zu weit rausstehen würde.


ja ja wir in geldern wusste garnicht das du auch hier bist. können wir ja fast nen treffen machen;)

hinten 250€ pro seite.

Mit der Flexibilität hast du natürlich Recht, ganz klar!
Ich hab mich auf die Aussage von Mayo bezogen, dass durch die Adapterplatten extreme Felgenaußenbetten montiert werden können.
Was das angeht, ist es genau der umgekehrte Fall. Je kleiner die ET, desto größer kann das Tiefbett gemacht werden.

jap das denk ich auch. was meine breiter sind sind deine größer;) is knapp geht aber

Merke gerade erst das du aus Geldern kommst, dann muß ich die Tage wohl mal ein ründchen drehen.

Wo warst du denn beim TÜV?

ich war bei tölke-fischer beim tüv der komm regelmässig da in die werkstatt.

Wie schaut es eigentlich aus mit 10x19 et 30 mit 235er reifen? KÖNNTE das passen? Oder doch nicht? Wollte jetzt kein extra thema öffnen :)

Meine natürlich auf der hinterachse :)

Moin,
sehen wirklich super aus Deine Felgen. Sind wenigstens ein einer vernünftigen Breite:) Geht nichts über 10 Zoll

daniele hat geschrieben:Moin,
sehen wirklich super aus Deine Felgen. Sind wenigstens ein einer vernünftigen Breite:) Geht nichts über 10 Zoll

Hey, wie sind die Maße deiner Felgen und passen die problemlos?