Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hab bis jetzt nur negative Aussagen zum Thema B7-Lenkrad im B6 gelesen, heißt "kompliziert" unmöglich oder "nur" schwer??

Gruß, Pedl

es gibt leute die es in einem b6 eingebaut haben....von daher "schwierig".....hier im forum hat es auch einer gemacht..

Ich habe auch von dem bestimmten User gehört, dass es "geht" aber ob dann wirklich alles, auch Airbag in vollem Funktionsumfang , richtig arbeitet, ist nach wie vor fraglich. Sorry, das ist mir einfach zu unsicher.

Gruß, Pedl

Dann gibt es ja noch die Nachrüstvariante Sportlenkrad, wie hier schon im ersten Thread ganz oben beschrieben, das sollte aber gehen oder? Das ist dann ohne Mufu und Krimskrams, einfach nur Optik...Kostet bei Audi 650,00 Euro + halt den Einbau...

sehr schön, kommt mir bekannt vor :-)

aber doch nicht mit der TTS Plakette drin.....das merkt dann selbst der blödeste Tüv-Mensch....

:-)

is klar..und wessen wagen ist das....

Ja, siehst Du, wo ein Wille ist, ist auch ein Weg.......
Für das Gewissen ist es schon gut zu wissen, dass alles ordnungsgemäß ist, bzw. eingetragen wurde! Man fährt einfach ruhiger......

hallo leute
erstmal kompliment an die neuen lenkräder, die sehen echt top aus vom TT! ich habe jetzt alle seiten überflogen und hab eine frage,
und zwar find ich diese abgeflachte version des lenkrades seehr sportlich und somit auch seeehr zusagend! das problem ist nur, dass ich diesen runden airbag inner mitte nicht leiden mag! gibt es kein lenkrad was den normalen B7 airbag (eckig) hat und trotzdem unten abgeflacht ist? oder ist das zuviel individualismus? ^^ am besten noch mit schaltwippen und mufu ;) wie funktioniert das eig mit den schaltwippen? wenn ich nen automatik hab, leg ich den ganghebel dann nach rechts wo auch plus und minus sind und kann dann am lenkrad schalten? sorry ich bin noch nie mit schaltwippen gefahren ;)
vielen dank für eure antworten


gruß REP

moin moin,

zu deiner ersten frage......du wirst den "runden" airbag nehmen müssen, wenn du ein solches lenkrad verbauen möchtest....

zu deiner zweiten frage...ich habe multitronic und schaltwippen....du must den schalthabel nicht nach rechts machen....einfach die schaltwippen betätigen und der wagen wechselt in den "manuellen" modus.....nach einer gewissen zeit in der keine schaltvorgänge passieren wechselt der wagen dann wieder in den automatikmodus...du kannst aber dann auch den schalthabel einmal rechts rüber und dann wieder nach links machen um den automatikmodus zu gelangen..

rudi

ah ok super danke! und bei normalem manuellen schalten hab ich den schaltknüppel im leerlauf stehen oder wie?
gruß REP

REPTILE hat geschrieben:und bei normalem manuellen schalten hab ich den schaltknüppel im leerlauf stehen oder wie?

Hä? Was soll das heißen?

Wenn du im Leerlauf bist tut sich gar nichts, weder bei ´ner Automatik noch bei einem Handschalter. Du kannst dann lediglich rollen!

Bei der Multitronic steht der Schaltknüppel in der rechten Gasse, die extra dafür da ist, selber per hoch und runter drücken zu schalten. Allerdings hat das Ganze seine Grenzen. Wenn du mit den Drehzahlen in den roten Bereich fahren willst schaltet das Getriebe trotzdem, egal in welcher Gasse du bist.

mei der multitronic mit schaltwippen kann schalthebel auch auf der linken reihe stehen bleiben.....durch betätigen der paddles wechselt das getriebe iautomatisch n den manuellen modus...

Aber nicht im Leerlauf, sprich "N"...

ja wie das bei nem wagen mit automatik ist hab ich jetzt geschnallt, aber wie ist das wenn ich "normale" schaltung habe, also keinen automatik sondern nen normalen schalthebel mit 5 bzw 6 gängen ^^ wie ist das da mit den schaltwippen oder gibs die da nich?

das gibt es nicht...