Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Michael,

ist halt Geschmacksache
Hauptsache, Dir gefallen Deine Felgen
Viel Spaß und Erfolg beim , ich warte bis Samstag, da es morgen hier noch soll...

Leider hat es mich gestern auch erwischt mit meinen hochglanzverdichteten Felgen. Der Bordstein war leider doch näher als gedacht und so hat es ein echt häßliches Geräusch beim Einparken gegeben

Also heute dann mal den Schaden näher in Augenschein genommen (gestern nur kurz drauf geschaut und zum Weinen in den nicht vorhandenen Keller gegangen )

Also frisch an's Werk. Viel mehr kaputt machen konnte ich ja nicht. Mit einem Dreiecksschwingschleifer und Dremel die größten Krat(z)er egalisiert und dann mit Schleifpapier und Polierpaste wieder auf Hochglanz poliert. Das Ergebnis ist aus meiner Sicht akzeptabel und am Wagen nicht mehr auf den ersten Blick wieder zu finden. Diesmal war ich echt froh, das die Felgen nicht mit Klarlack lackiert wurden. So war die Reparatur quasi nach 1 Stunde wieder aus der Welt geschafft.

Hatten wir nicht grad erst darüber gesprochen

Sieht ja wirklich wieder sehr ordentlich aus
Mich hatte es letzten Sommer in England erstmals erwischt - entgegenkommendes Auto in enger Ortschaft, durch die tiefstehende Sonne den Bordstein links nicht gesehen und mit mindestens 30 km/h dagegen ...
Hinten sah es etwa so aus wie bei dir aber vorne deutlich schlimmer und fast ringsherum. Da war nichts mehr mit DIY - ich dachte eher, dass ich die Felge wegwerfen könne. Vor lauter Frust hatte ich nicht mal Fotos gemacht.

Mein Felgenveredeler (wo ich auch seinerzeit die Hochglanzverdichtung habe machen lassen) hat das aber perfekt wieder hinbekommen, man sieht nichts mehr. Für beide Felgen zusammen rund 250 Euro incl. neuer Verdichtung und Klarpulver (was auch vorher schon drauf war) taten zwar weh, waren aber immer noch günstiger als eine neue Felge.

Kuestenbazi hat geschrieben:Diesmal war ich echt froh, das die Felgen nicht mit Klarlack lackiert wurden.

Wie geschrieben, meine sind es. In deinem Fall jetzt war das sicher von Vorteil aber langfristig hat der fehlende Schutz doch erhebliche Nachteile. Die Dinger sind saumäßig empfindlich und zerkratzen schon vom anschauen. Lass uns in 1-2 Jahren noch mal drüber reden
Abgesehen davon wäre es mir ohne Pulver zu viel "Bling-Bling", aber das ist natürlich Geschmacksache.

Bernd, wie man sieht, sieht man nix!
Auf den Bildern sieht’s perfekt aus.
Wenn das in natura nicht ganz der Fall ist einfach noch mal von Hand mit mehreren Papieren nass schleifen, dann solange polieren bis gar nichts mehr zu sehen ist.
Fürs finnish nimmt man am besten einen Leppscheibenaufsatz für die Bohrmaschine, dazu gibts dann passende Polierwachse.
Kann man immer mal brauchen, kostet nicht viel.
Ist mir bei meinen auch mal selbst passiert, finde die Stelle heute nicht mehr. Bin da nur ganz leicht beim Rückwärtsfahren am Bordstein hängen geblieben weil ich das Auto mit exakt 360 grad verdrehten Lenkrad (also es sah so aus als würden die Räder geradeaus stehen), sah ähnlich aus wie bei dir.

need4speed hat geschrieben:Wie geschrieben, meine sind es. In deinem Fall jetzt war das sicher von Vorteil aber langfristig hat der fehlende Schutz doch erhebliche Nachteile. Die Dinger sind saumäßig empfindlich und zerkratzen schon vom anschauen. Lass uns in 1-2 Jahren noch mal drüber reden
Abgesehen davon wäre es mir ohne Pulver zu viel "Bling-Bling", aber das ist natürlich Geschmacksache.

Na ja...die Felgen sind jetzt die dritte Saison im Einsatz und grundsätzlich ist der Zustand noch okay. Und mal ganz ehrlich...ob mit oder ohne Klarlack...der Unterschied im Bling-Bling Effekt ist wohl nur im direkten Vergleich sichtbar. Bling-Bling macht es in jedem Fall

Jambo48 hat geschrieben:Hatten wir nicht grad erst darüber gesprochen

Jahaaaaaaa....

Kuestenbazi hat geschrieben:[...der Unterschied im Bling-Bling Effekt ist wohl nur im direkten Vergleich sichtbar. Bling-Bling macht es in jedem Fall

Soll es ja auch
Als ich das damals habe machen lassen zeigte er mir zwei identische Felgen aus seinem Showroom (witzigerweise genau 7-Doppelspeichen) mit und ohne Klarpulver. Nebeneinander betrachtet war der Unterschied gewaltig, die mit Pulver sah nach "glänzendem Alu" aus und die ohne nach "Chrom". Das war mir doch ein wenig too much.

Dann schau dir mal den Kalender 2020 an und vergleiche die Bilder von deinem und meinem. Ich sehe da ehrlich gesagt so gut wie keinen Unterschied

Also von daher ist das wahrscheinlich nur für dein Gewissen, kein so dolles Bling-Bling Auto zu haben

Dann schau dir mal den Kalender 2020 an und vergleiche die Bilder von deinem und meinem. Ich sehe da ehrlich gesagt so gut wie keinen Unterschied

Also von daher ist das wahrscheinlich nur für dein Gewissen, kein so dolles Bling-Bling Auto zu haben

Hallo Bernd,
kann ich vollkommen nachvollziehen.
Meine (verdichtet und ohne Lack) hatte ich auch erst kurz an dem Auto und dann am Bordstein

Kuestenbazi hat geschrieben:Dann schau dir mal den Kalender 2020 an und vergleiche die Bilder von deinem und meinem. Ich sehe da ehrlich gesagt so gut wie keinen Unterschied

Nun red dir das mal nicht schön
Und ehrlich, ich sehe selbst auf den Fotos einen deutlichen Unterschied. Zudem muß ich seit 11 Tagen im Flur eine Sonnenbrille tragen

Wenn eine Felge Bekanntschaft mit dem Bordstein gemacht hat. Sieht man das bei Hochglanzpolierten Felgen immer wenn die repariert wurden. Bei normal lackieren Felgen kann kann das ein guter Felgen Doc ja nach Schadenbild wieder zu 100% hin bekommen.
Auf den Bilder Vergleich sieht man ja, dass nach der Ausbesserung an den ausgebesserten Stellen Material fehlt.

Sportler69 hat geschrieben:Wenn eine Felge Bekanntschaft mit dem Bordstein gemacht hat. Sieht man das bei Hochglanzpolierten Felgen immer wenn die repariert wurden.

Natürlich fehlt Material aber wenn das gut repariert wurde müsstest du sie schon mit Adleraugen vergleichen um das zu erkennen. Ich hatte vor der Montage im Frühjahr mal eine alte und eine reparierte Felge nebeneinander gestellt und habe aus einem halben Meter Entfernung keinen Unterschied erkannt.
Die "Kunst" dabei ist sicher so gleichmäßig Material abzutragen, dass die Wölbungen erhalten bleiben. Das klappt in dieser Perfektion natürlich nicht mit Dremel und Co. sondern nur mit einer professionellen Fräs- bzw. Schleifmaschine.

Sportler69 hat geschrieben:Wenn eine Felge Bekanntschaft mit dem Bordstein gemacht hat. Sieht man das bei Hochglanzpolierten Felgen immer wenn die repariert wurden. Bei normal lackieren Felgen kann kann das ein guter Felgen Doc ja nach Schadenbild wieder zu 100% hin bekommen.
Auf den Bilder Vergleich sieht man ja, dass nach der Ausbesserung an den ausgebesserten Stellen Material fehlt.

Falsch!

wie schon geschrieben, du inspizierst alle 4 meiner RS 6 Winterfelgen und wirst die eine Stelle nicht finden.
Mit einem Dremel kann man da auch nicht viel ausrichten, eher verschlimmbessern, da die Schleiffläche viel zu klein und dazu auch noch rund ist.
Als mir das damals passierte bin ich direkt nach Hause, mit einem Fein Multitool und den entsprechenden Schleifpapieren ist der 4cm lange Kratzer erst mal egalisiert worden.
Danach hab ich locker 4 cm in jede Richtung den Schaden beigeschliffen.
Dadurch entsteht keine kurze konkave Wölbung die auffällt, sondern die Übergänge sind weicher, mit dem Auge nicht zu sehen.