Audi-Cabrio-Freunde Forum

Tach !

Da dies mein erstes Cabrio ist hab ich natürlich keine Erfahrungs-/Vergleichswerte.
Mir ist aufgefallen das bei Unebenheiten (Schachtdeckel) das Fahrzeug sich etwas verwindet.
Ist dies bei einem Cab normal ?
Es ist so wie ein leichtes diagonales schwingen (schwer zu beschreiben).
Könnte mir aber vorstellen das dies im Bereich des normalen ist.

Dach ab bedeutet Verlust von 60% der Verwindungssteifigkeit - so ungefähr jedenfalls. Viele Prozente davon kann man mit viel Blech wieder gewinnen. Nicht umsonst wiegt das Cabrio 300 kg mehr gegenüber der Limousine. Sonst müsste man die Türen zuschweißen und einen Käfig einbauen ;-)

Zu Deiner Frage: Ein gewisses Verwinden oder auch "Zittern" in der Karosserie ist normal. Auch beim A4, obwohl es eines der verwindungssteifsten Cabrios ist.

Hallo,
ja, ich finde auch, dass die Verwindung beim A4 zwar spürbar ist, aber nur minimal, gerade wenn man von einer Limousine mit festem Dach umsteigt, ... Aber setzte Dich mal in einen 1 Golf-Cabrio, da hilft auch der Überrollbügel wenig, da hat man auf Bodenwellen den Eindruck, das ganze Auto würde sich verbiegen....

Gruß Florian

Moin, bevor ich mir mein A4-Cab gegönnt habe, bin ich die direkten Konkurrenten gefahren. Ich kann ganz eindeutig behaupten, dass
der A4 gegenüber einem 3èr Cabrio und sogar gegenüber dem CLk- Cab deutlich und spürbar steifer ist.
Es gibt im Übrigen sogar einen Testbericht (ich meine in der AMS) ,wo genau dies bestätigt wird.
Gegenüber einer Limousine musst Du natürlich Abstriche machen. Soviel Versteifungen kann man gar nicht verbauen,um das zu unterbinden.
Schau mal auf das Gewicht des A4-Cab und das der Limo, dann wirst Du schnell feststellen, dass da ordentlich verstärkt wurde.

Gruß Ralf

Gegenüber dem Vorgänger (B89) ist der A4 deutlich steifer geworden. Dort hat man (ohne Tieferlegung) bei jedem Gulli gedacht, dass die Frontscheibe rausfällt.

pedl hat geschrieben:Gegenüber dem Vorgänger (B89) ist der A4 deutlich steifer geworden.

Das kann ich voll bestätigen, der Unterschied war sofort spürbar.
Allerdings muß man auch anmerken, dass der Typ 89 zu seiner Zeit ebenfalls eines der verwindungssteifsten Cabrios überhaupt war. Da war Audi schon damals weit vorne und hat sich beim A4 nochmals gesteigert.

Gruß Matthias

Ralf - ich kann mich auch dran erinnern, dass das mal in einer Autozeitschrift stand!

Der Audi ist mein erstes Cabrio, deshalb habe ich eigentlich keine großen Vergleichsmöglichkeiten - im letzten Urlaub hatten wir zwei Wochen ein Mustang Cabrio, da ist mir nichts besonderes aufgefallen, aber der war auch nicht besonders sportlich gefedert.
ABER ich bin vor dem Kauf von meinem ein anderes A4 Cab mit gleichem Baujahr gefahren, das die 235er 17 Zoll Räder drauf hatte. -Da dachte ich ernsthaft, dass was am Fahrwerk defekt sei - das Bild im Innenrückspiegel hat gezittert und der Fahrzeugboden hat unter dem Fuß etwas vibriert, wenn die Straße nicht so glatt war. - Die breiteren Reifen mit kleinerem Querschnitt machen echt enorm was aus - das habe ich dann bei der Probefahrt mit meinem aktuellen mit den 205er 16 Zoll Rädern gemerkt, diese Kombi verhält sich deutlich gutmütiger.

Moin, ist natürlich klar, dass härtere Fahrwerke und breitere Reifen mit geringerem Querschnitt den Fahrkomfort eingrenzen und
beim CAB zu mehr Verwindungen führen.
Den angesprochene Vergleichtest kann man im Netz finden, die Kontrahenten waren damals ein BMW 330i. Mercedes CLK 320 und der A4 3.0.
In diesem Vergleichtest handelte es sich noch um den B6. Nun weiß ich ehrlich gesagt nicht, ob es zum B7 Unterschiede in der Steifigkeit gibt.
Zu lesen ist aber auf jeden Fall, dass der A4 in diesem Vergleich das deutlich steifste Fahrzeug ist !
Wie gesagt, nach zahlreichen Probefahrten mit genau diesen Modellen, kann ich den Eindruck der Tester nur unterstreichen..
um nochmal auf die Fahrwerksveränderungen zu sprechen zu kommen, muss ich Dir ganz klar zustimmen. Das erste 2.0 TFSI-Caqb, dass ich gefahren
bin, war ebenfalls mit normalem Fahrwerk und 17" Rädern unterwegs. Der Fahrkomfort und die Verwindungssteifigkeit waren spürbar besser.
Die würde mich aber nie dazu bewegen, wieder ein "SUV" aus meinem Cab zu machen und "Asphalttrennscheiben" aufzuziehen..
Nichts für ungut, aber wer solche Veränderungen durchführt, sollte sich über die Konsequenzen im Klaren sein. Selbst in einer Limousine sind die Aus-
wirkungen entsprechender Veränderungen deutlich spürbar...leider...
Ich denke aber ,dass man im A4 -Cab sehr gut damit leben kann. Wer schön sein will, muss leiden.......

Gruß Ralf