Audi-Cabrio-Freunde Forum

Sehr gut Volker, dann weiß ich ja, wen ich mal besuchen kommen [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

Kassel - Essen: 200Km, aber das Cabriozentrum war dir zu weit weg :

Das Zentrum in Osnabrück ist leider über 200km entfernt

Das der E-Motor der Hydraulik in Verdacht ist, weißt du auch schon länger und die Anleitung hast du auch.

Geht mir nicht um die Entfernung, sondern um den Preis.
An den Motor traue ich mich sehr nicht wirklich dran [WINKING FACE]

Also mit der Anleitung von hier ist das mit dem Motor wirklich keine große Sache. Am schlimmsten ist es die Seitenverkleidung zu demontieren. Der Rest ist eigentlich sehr einfach. Für das hin und her fahren brauchst du länger als für die Reparatur. Etwas Ehrgeiz und Mut ist schon gefragt

Habe ja schon alles frei gelegt. Musst die Pumpe nur noch abklemmen.
Dieses scheiß Teil ist nur sehr teuer. Wenn ich was falsch mache ist sie wohl Schrott

Du mußt da nicht viel abklemmen. Direkt am Motor ist ein 2 poliger Stecker den du abziehen kannst und damit ist der Motor stromlos, mehr habe ich auch nicht gemacht. Alles andere bleibt drann und platz genug zum Arbeiten ist dann auch. Einfach ein wenig vorsichtig sein und alles wird gut.

Gruß Volker

Welcher Stecker ist es,

Ist auf dem Bild nicht sichtbar. Obern den Verstärker raus mit drei schrauben. Dann die Pumpe mit drei Schrauben lösen und kpl. noch oben raus nehmen, dann siehst du den Stecker

Ok. Werde ich mal später so machen.

Du musst nur aufpassen, dass du die Hydraulikleitungen nicht beschädigst/knickst. Und mach dir eine Markierung bevor du den hinteren Teil des Motors abschraubst. Wenn du den nämlich um 180^versetzt wieder zusammenbaust, kehren sich die Drehrichtungen um.

Habe noch ein paar Fragen.
Muss die Batterie unbedingt abgeklemmt werden?
Die Stromversorgung des Motors ist noch verbaut. Muss die auch unbedingt raus und vor dem Schalter Wechsel hatte ich einen Fehler 03245.
auf welches Fehlverhalten deutet das hin, weil der war bisher überhaupt noch nicht da.

Mach den großen Stecker oben auf der Pumpe ab und leg ihn sicher zur Seite. Kannst auch Isolierband über die Seite mit den Kontakten kleben. Die gesamte Pumpeneinheit ist dann stromlos.

Liest du dir eigentlich die Beiträge durch, zum 03245 hab ich auf Seite 5 schon was geschrieben:

andi1103 hat geschrieben:Der Fehler 03245 ist typisch für einen nicht funktionierenden Hydraulikmotor oder Fehler in seiner Stromversorgung (Sicherung, Relais). Der E-Motor ist einzeln über die Sicherung S67 abgesichert. Diese befindet sich auf der Fahrerseite hinter der unteren Armaturenbrett-Verkleidung über dem Relaisträger links von der Lenksäule. Es ist die rechts oben (40A).

Stellglieddiagnose: post211683.html?hilit=Stellglieddiagnose#p211683

Fehlercodes kann man auch gut auf der englischsprachigen Website von Ross-Tech nachschlagen, es sind nicht alle beschrieben aber schon eine ganze Menge, zum 03245 steht das dort drin: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/03245

EDIT: der Tipp ist wohl auch schon in den USA angekommen, blöd nur, dass er meist nur kurzzeitig hilft:

Some people report that after tapping on the Convertible Top Hydraulic Pump motor (V118) with a small hammer it will start to work again.

Wie kann ich erkennen ob das Relais defekt ist? Baue mal die Verkleidung ab. Evtl. liegt ja dort der Fehler.

Ist das die richtige?

Oder wäre der 373 Stecker das relaise?