Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,
ich bin grad dabei, mir ggf. einen a5 cabrio (EZ 6/2011) 2.7 multitronic zu kaufen.
jetzt wurde ich von einem kollegen (a5 cabrio fahrer tfsi mit vollausstattung) darauf aufmerksam gemacht, dass bei einem NICHT Quattro die komplette power auf der frontachse liegt und die räder bei beschleunigung schnell durchdrehen und dabei viel auf der straße bleibt. Zitat "da kommst du mit dem reifen kaufen gar nicht nach. Kauf dir lieber nen 3.0 tdi quattro."
Hat der recht?

Dank Euch für eure Erfahrungen.

Gruss
rabaukekrause

rabaukekrause hat geschrieben:Hallo zusammen,
ich bin grad dabei, mir ggf. einen a5 cabrio (EZ 6/2011) 2.7 multitronic zu kaufen.
jetzt wurde ich von einem kollegen (a5 cabrio fahrer tfsi mit vollausstattung) darauf aufmerksam gemacht, dass bei einem NICHT Quattro die komplette power auf der frontachse liegt und die räder bei beschleunigung schnell durchdrehen und dabei viel auf der straße bleibt. Zitat "da kommst du mit dem reifen kaufen gar nicht nach. Kauf dir lieber nen 3.0 tdi quattro."
Hat der recht?

Dank Euch für eure Erfahrungen.

Gruss
rabaukekrause

Dies Zitat habe ich jetzt schon Wort für Wort in einer PN erhalten, in deiner Vorstellung gelesen...und nun auch hier. Wir helfen sicherlich gerne weiter, nur stört mich pers. dies Kopie Paste

Bei einem Fronttriebler liegt naturgemäß die ganze Power auf der Vorderachse. Wenn man ständig Beschleunigungstests macht, wird man vermutlich mit Quattro etwas besser beraten sein, aber (ich hab nun kein Quattro...) ich denke, im Alltag ist das eigentlich ziemlich egal.
Dass man mit Reifenkaufen nicht mehr hinterherkommt ist nun wirklich ein schöner Spruch, aber in Zeiten von ESP (in das ja eine Antriebsschlupfregelung integriert ist) wird man wohl so schnell keinen Reifen durchqualmen.

... ich kann den 2.7er TDI mit der Multitronic nur wärmstens empfehlen... diese Kombi hatte ich in den letzten zwei Audi A6 Avants drin. Jeweils ca. 150T Km gefahren - ausser Service alle 30T Km keinerlei Probleme zu berichten!

Würde ich mir auch im Cab wünschen...

Hallo Axel,
danke für Deine Antwort, mit der Du eigentlich bestätigst, dass ich mir mit einem A5 2.7 nicht allzu viele Sorgen machen muss und der multitronic angenehm zu fahren ist.

VG
rabaukekrause

Worüber reden wir hier? Über digitale Fahrweise (Gas 0 oder 100%)? 1/4-Meile-Rennen? An jeder Ampel den Längsten haben?

...dann suchst Du Dir besser ein anderes Auto!

Wir haben unseren Multitronic-2.7 ltr. seit rund 1,5 Jahren und nutzen ihn (fast) ausschließlich als Schönwetter-Drittfahrzeug zum Cruisen - bislang rund 15 tkm. Es gibt überhaupt nichts zu berichten... das Auto fährt vollkommen "normal", unauffällig und unspektakulär! Ein Beschleunigungsmonster ist der Fronttriebler bauartbedingt natürlich nicht, aber das erschließt sich wohl jedem von selbst!

Also ich kann nur sagen, das die Kombi mit diesem kraftvollen Diesel und der Multitronic perfekt passt. Sicher gibt es einen kleinen Kraftverlust, da nur zwei Räder angetrieben werden, aber dann brauchst Du einen echten Sportwagen.
Mit diesem Motor kann man durchaus sportlich flott fahren, ohne zugleich zweistellige Benzinverbräuche akzeptieren zu müssen.
Gruss Harald

Servus zusammen,

fühl mich jetzt mal so frei und tu meine Meinung auch mal Kund, selbst wenn der Thread scheinbar schon bissl "unaktuell" ist :)

Ich muss sagen, anfangs war ich recht angetan von dieser Motor-/Getriebekombination. Mittlerweile (1 Jahr und 30tkm später) wirkt das ganze Paket etwas träääge.
Klar, man muss die Kirche schon im Dorf lassen: hohes Gewicht + Frontantrieb + Multitronic ist halt nicht gleich Rennwagen.
Was ich aber damit sagen möchte, dass mein A3 8PA 2.0 TDI mit 6-Gang Handschaltung und 140 PS wesentlich spritziger war.
Anderes Beispiel: Der aktuelle 520d touring 7G-Automatik (184 PS). Ein Freund fährt dieses Auto als Firmenfahrzeug. Er hat mich einmal damit fahren lassen... und ich muss sagen, vom Durchzug und Abzug aus dem Stand kam er mir etwas spritziger vor als der A4 2,7 TDI. Vom Gewicht glaube ich nehmen sich die beiden nicht viel (steinigt mich nicht, wenn ich mir irre )

Großer Vorteil des 2.7er: Super Reise-/Cruising-Comfort (seidenweicher Lauf des Motors) sowie sparsam.
Man bräuchte einmal den 2.7er zum cruisen und einen S4 zum "räubern"

Dennoch: Ein bissl bereu ichs, nicht den 3.0 TDI gekauft zu haben

Gern freu ich mich hier noch auf andere Erfahrungswerte / Meinungen.

Also, schönen Abend noch und stressfreie Woche!
Gruß
Florian