Audi-Cabrio-Freunde Forum

so Lichter sind angeschlossen, läuft soweit alles außer das CH / LH
hab die weiße dünne Letung vom Schalter genommen aber es tut sich nix

ich denke das liegt dadran das ich noch nicht die Lastwiderstände angeschlossen habe
am NSW Stecker hängt nix dran

Die weisse Leitung schaltet nur die CH-Funktion ein oder aus. Setz wie in Pedl´s B6 S6-TFL-Einbauanleitung beschrieben Lastwiederstände für die Nebler ein und nimm von der Plusleitung eines Neblers den Strom für den CH/LH-Eingang deines Moduls. Schalte eine Sperrdiode in die Leitung zum Eingang.

kannst mir vielleicht auch sagen wo ich das Kabel finde für einen der NSW ?
so erspare ich mir das Kabel ziehen nach vorne

Einen Moment bitte...

je nachdem, wo dein Modul eingebaut ist:

Linker NSW:
-Kupplungsstation Fußraum links, 17-pol schwarzer Stecker, Pin 16 weiss/grün
-Bordnetzstg. schwarzer 23-pol. Stecker, Pin 21 weiss/grün

Rechter NSW:
-Bordnetzstg. schwarzer 23-pol. Stecker, Pin 19 weiss/blau

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Edit: Du sagst Kabel ziehen nach vorne, hast du das Modul nicht im innenraum verbaut? Falls nicht im Innenraum. siehe Saschas Beitrag

... am NSW

Ist im Innenraum verbaut
dann werd ich den vom BnStg nehmen

nach vorne meinte ich vom Innenraum nach vorn zum NSW


Was meinste, brauch ich zwingend die lastwiderstände damit ch\ lh funktioniert?
Würde mir das auf dem Boden liegen ersparen
würde die dann rein machen wenn ich auf der Hebebühne bin
piepen tut es e schon seit 5 Monaten hehe

Ich denke, das ist egal, es sei denn das BNSG schaltet ab, weil es zwei defekte Birnen erkannt hat, glaub ich aber nicht.

Aber was mir noch einfällt: Braucht dein Modul denn für die Dauer des org. CH-Leuchtens Strom oder hat das Modul eine eigene CH/LH-Funktion und braucht nur ein kurzes Aktivierungssignal (z. B. von der ZV)?

Thx hoffe das morgen alles klappt

Das Modul hat ein eigenen Eingang, sobald an Pin 5 , 12V Anliegen schaltet es das TFL auf volle leuchtstärke
so reicht auch die Ansteuerung vom Nsw

wenn ich quasi wärend der fahrt nebeler anmache gab ich trotz eingeschaltetem Abblendlicht
die volle leuchtkraft der TFL

Daniel_A4_1.8_Turbo hat geschrieben:ich trotz eingeschaltetem Abblendlicht
die volle leuchtkraft der TFL

Das ist eine nette, aber auch illegale Zusatzfunktion

Richtig aber im Nebel hat es auch mehr Wirkung

Du hast vorhin was von Diode geschrieben

mir fällt grad was ein...
Abblenlicht an , Tfl gedimmt , und ich mach die NSW an
dann sollte es die max Leuchtkraft haben

könnte sich da was in die Quere kommen?
Schließlich sind Tcl ja schon an

In dem Fall kommt sich da nix in die Quere, die 12V kommen doch immer von der Neblerleitung. Die Nebler werden in beiden Fällen (CH/LH-Modus und per Schalter eing. NSW) vom BNSTG eingeschaltet. Der Lichtschalter liefert auch nur ein Steuersignal.
Die Diode soll nur verhindern, daß bei evl. Defekt des Moduls Strom zum Ausgang des BNSG zurückfließt. Funktioieren wird es auch ohne Diode.

jut

weißt du vielleicht auch wo der Lichtsensor ist der das CH/ LH regelt ?

jetzt haben wir noch Hell und da kann ich es nicht testen, sonst könnt ich den Sensor abdunkeln...

Im Innenspiegel. Der hat zwei Sensoren, einen in der Spiegelfläche und einen nach vor gerichteten (im Spiegelfuß?). Den nach vorn gerichteten abdunkeln, den müsstest du von der Windschutzscheibe aus erkennen können.

so alles Fertig.....

das mit dem abdunkeln hat warum auch immer nicht geklappt, warte jetzt ab bis es dunkel wird
entweder hat es was mit den Fehlenden Lastwiderständen zu tun oder der Sensor lässt sich net so einfach veräppeln :)

hast auch noch ein Tip wegen den 75x anschluss ?

mit den beheizten Wischerdüsen klappt die abschaltung nicht

Daniel_A4_1.8_Turbo hat geschrieben:mit den beheizten Wischerdüsen klappt die abschaltung nicht

Oh, sorry, mein Fehler, . Die hängen an der Zündschloßklemme 75, nicht 75x und werden daher beim starten nicht abgeschaltet.
Hab grade den Schaltplan vom Highline nochmals durchwühlt und du findest 75x auch am BNSTG (T10b/8 und T10b/5).
Das mit den Neblern kann, wie gesagt daran liegen daß das Steuergerät den Ausgang wegschaltet, weil kein Verbraucher dranhängt, aber das findest du doch mit einem Multimeter ruck zuck raus. Davon abgesehen würde mich das FIS-Gepiepse nerven.